全球港口集装箱运输发展2011年回顾及2012年展望

12011年全球港口集装箱吞吐量2011年,随着全球经济复苏放缓,世界贸易呈现降温趋势,主要经济体经济增长明显放缓。受此影响,2011年全球港口运行总体走弱,集装箱吞吐量增长率下降。据德鲁里统计,2011年全球港口集     

2016年上半年中国港口生产回顾与下半年展望

<正>在投资、消费稳定的情况下,预计2016年规模以上港口货物吞吐量同比增长2%左右,集装箱吞吐量同比增长2%,整体来看,港口增速仍将继续呈现放缓态势一、经济形势分析与展望1.全球经济缓慢复苏,海运业前路漫漫2016年上半年,发达经济体缓慢复苏,美联储暂缓加息;新兴经济体增长放缓,俄罗斯、巴西等国经济出现了不同程度的下滑,全球经济低速增长。展望第三季度,由于全球经济、贸易与投资发展持续不振,金融市场面临     

2014年三季度全球港口生产形势回顾

<正>全球贸易及港口生产形势仍维持低速增长,预计全年港口增速仅维持5%左右,而集装箱增速维持4.3%上下2014年三季度,亚欧地区经贸活跃度减弱致使海运贸易需求放缓,全球港口业延续慢行态势。总体来看,新一轮国际贸易协定与区域一体化战略实效尚未显现,加之地缘政治作用,全球贸易及港口生产形势仍维持低速增长,预计全年港口增速仅维持5%左右,而集装箱增速维持4.3%上下。一、全球港口货物吞吐量弱势增长三季度,全球主要港口总体增长幅度偏低,勉强维持3%以上,从年初起呈逐季收窄趋势,负增     

港口业面临集运业整合与联盟趋势的挑战

正中国经济增长放缓和进出口贸易的大幅度下跌,对全球港口业带来了重大挑战。继2015年全球港口吞吐量水平增长率下降到2.3%之后,2016年又下降至2%。不但本世纪初两位数的增长率已经变得十分遥远,而且几年前5%?6%的增长率也不复再现。港口业春暖花开然而,今年上半年,全球各地港口的集装箱吞吐量出现前所未有的大幅增长(见表)。但分析师估计,2017年上半年全球集装箱运     

亚洲航运水涨船高

美国与亚洲经济持续复苏,2015年亚洲贸易及航运前景向好。2014年,中国对外贸易增长拉动了集装箱港口吞吐量。随着美国和欧洲需求愈发强劲,虽然中国大陆经济增长放缓,但集装箱贸易前景仍然乐观。国际货币基金组织预测2015年发达经济体将加速复苏,但《商业日报》集团经济学家马里奥·默伦诺(Mario Moreno)认为,不同地区复     

航运与物流

高油价使2005年全球贸易有所放缓；全球海运需求旺盛 运力增长抑制运费；韩国政府出台集装箱港口发展战略；东盟货主谋划海运维权。[编者按]     

南亚港口展翅欲腾飞

随着近几年亚洲经济的不断发展，特别是中国经济的腾飞，亚洲区内贸易日益增长，刺激了东南亚集装箱港口的建设和发展。在2004年世界30大集装箱港中，东南亚的港口就占据了7席。     

亚洲经贸的发展对集装箱港口发展的影响

自从８０年代中期以来，亚洲经济和贸易一直呈现显著增长趋势，而由贸易增长而引起的亚洲地区集装箱港口的吞吐量也飞速发展。据预测，到２０００年东亚和东南亚地区集装箱吞吐量也飞速发展。据预测，到２０００年东亚和东南亚地区集装箱吞吐量将达到９７００万ＴＥＵ，占同期世界港口吞吐量（１．８８亿ＴＥＵ）的一半以上。同时为了适应集装箱运输发展的需要，集装箱运输船舶呈现大型化趋势。上述因素对东亚和东南亚地区港口的发展     

上海港发展水水中转的营销策略

<正>上海港的水水中转业务虽然得到了很大的发展,但是与其他国际性枢纽港相比,比例仍然较低,传统腹地货源出现分流,发展面临着巨大的挑战当前,全球经济和跨境贸易增长呈现放缓趋势,以往支持港口业务持续高速增长的市场环境已不复存在。2018年,上海港的集装箱吞吐量相比上年同期仅增长4.4%,显然,高基数上的进一步增长将会变得越来越艰难。在     

2013上半年长三角地区港口经济运行情况及形势分析

2013上半年世界经济在平稳中呈现弱增长态势,主要发达市场需求未实现根本好转,全球贸易增长的动力仍然不足.根据2013上半年上海国际航运中心港口景区指数分析,今年一二季度上海国际航运中心港口的经营状况较去年有所回落,增速渐缓,但总体上升的趋势没有改变.下半年我国港口经济运行将保持增长,但增速放缓.     

南美西海岸集装箱海运市场——与东海岸及亚洲之间的贸易运输

南美西海岸集装箱海运市场涉及哥伦比亚（太平洋沿岸）、厄瓜多尔、秘鲁和智利等4国。这一市场颇具吸引力：虽然其传统贸易通道（包括到北美东、西海岸和墨西哥湾沿岸港口的北美航线和到地中海地区港口的欧洲航线）的运量增长一般，但与亚洲及南美东海岸之间的贸易近年来发展迅猛，成为全球集装箱航运市场的一大亮点。     

2022年沿海港口发展回顾与2023年展望

<正>2022年,沿海港口吞吐量预计将历史性超过100亿t,同比增长1.7%;预计2022年全国港口完成集装箱吞吐量2.95亿TEU,同比增长4.2%。2023年,沿海港口生产主要指标增长将较2022年有所回升,但仍保持较低速增长一、2022年经济、贸易发展和2023年展望1.2022年全球经济高位回落,2023年将进一步放缓全球经济和贸易增速高位回落。     

2014年全球港口贸易结构调整步伐加快

2014年,全球港口业总体呈现慢行趋势。贸易结构的变化在港口业体现为货物吞吐量增长的迟缓,以及集装箱港口的表现活跃。     

台湾港口的竞争力现状

当前，世界港口间的竞争集中在集装箱中转市场上。在亚洲，这种竞争更为激烈。1980-1995年全球港口集装箱吞吐量以9．5％的年均增长率增长，而亚洲的年均增长率则高达13．6％，其在全球的比重也从28．4％上升至43．7％。全球前3名集装箱大港都集中在亚洲，在前10名中亚洲占了6席，     

世界集装箱港口运输业前景分析

据英国海运咨询公司一份报告称,世界港口集装箱吞吐量到2005年将达到3.06亿—3.35亿TEU之间。亚洲港口集装箱吞吐量继续呈现最强劲的增长。1995年世界集装箱吞吐量已达到1.42亿TEU。 一、世界港口集装箱吞吐量预测 据上述报告称,世界港口集装箱吞吐量到2000年将增长57％达到2.22亿TEU,到2005年则至少增长116％。到2010年,世界港口集装箱吞吐量可望至少增长176％,达到3.91亿—4.65亿TEU。在1995—2000年之间,世界港口集装箱吞吐量预计每年增长9％。在2000—2005年之间,平均每年增长7—9％,在2005—2010年之间,平均每年增长5—7％。比较乐观的预测是在贸易自由化发展、经合组织国家内部贸易保护主义的进     

亚洲航运水涨船高

2014年,中国对外贸易增长拉动了集装箱港口吞吐量.随着美国和欧洲需求愈发强劲,虽然中国大陆经济增长放缓,但集装箱贸易前景仍然乐观. 国际货币基金组织预测2015年发达经济体将加速复苏,但《商业日报》集团经济学家马里奥·默伦诺(Mario Moreno)认为,不同地区复苏步伐并不一致.     

港口生产小幅增长 总体势头放缓——2022年全球前20大港口生产情况回顾及2023年展望

<正>2022年受多重因素影响,全球货物吞吐量港口和集装箱港口生产规模小幅增长;2023年不稳定因素持续,全球集装箱吞吐量大概率维持稳定或微增。2022年全球能源价格、粮食价格大幅上涨,地区政治因素、疫情因素带动供应链成本上升,下半年全球大部分国家通胀水平达到历史新高度。虽然不稳定因素持续影响港口生产环境,但各国各地区政府促进经济贸易的政策依旧延续,努力保障港口正常生产作业,2022年全球前20大货物吞吐量港口和集装箱港口生产规模实现小幅增长。     

东南亚港口间的竞争与新加坡港的策略

<正>一、东南亚集装箱港口发展情况东南亚地区的许多港口近年来抓住地区贸易发展机会及时发展集装箱码头基础设施,使港口集装箱流量迅速增长。据统计2001年东亚和东南亚地区港口集装箱量已占全球港口排名前20名港口集装箱总量的61％。东南亚地区港口建设的最大特点是实施港口私有化,吸引大量外国资本和技术的投入,一些国际著名港口经营者和集装箱班轮公司相继加入该地区港口的投资和开发。     

一季度全球港口生产形势回顾

2015年第一季度,全球经济依然缓慢增长,亚洲国际贸易需求放缓,美元强势升值、外需疲弱,全球港口发展动力不足,港口生产整体走弱。一季度,全球港口持续上年第四季度的低速增长态势,虽然全球港口生产总体保持上行趋势,但环比增速和同比增速均呈明显回落的态势,     

港口拥堵催生多式联运和世界海运格局的变化

1欧美港口拥堵的背景分析世界经济的风向标国内生产总值自上世纪80年代以来平均以2.8%的速率增长,与此同时全球集装箱贸易量每年的增长率达到8.7%。以中国为龙头的亚洲经济高增长所带动的亚美、亚欧贸易的快速增长使业界人士始料不及:曾有业界人士估计2004年太平洋贸易只能增长1.3%,后来多数人估计在8%,但最终我们看到的是全年增长了13%,2004年的前三季度甚至超过15%。