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祖父从事长江引航数十年,最难忘的是60年代初,他亲身经历的一起看似离奇的淤船事故—— 那是1962年的冬春之交,上海长江航运局客货船新庆轮往返上海、青龙港航线,该船额定载货1371吨、载客2073位。当时,祖父陆祥顺任引水员、代大副,代船长是郁宝昌。2月20日夜,船靠青龙港码头,靠埠时船头向西,半夜让档 相似文献
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“救命啊!‘永定河’轮船长!请你们一定帮帮忙啊!救命啊!”难船船长的呼救声一直不停……2006年8月18日20:00时,中远集运764箱位“永定河”轮从上海港驶往日本途中,突然听到从高频电话中传来的呼救声。同时,也接到了上海水上交管中心通知,长江口南槽水域附近有一艘船很危险,要求“永定河”轮赶紧想办法把船员救下来。此时,“永定河”轮张兰平船长搜索到左前方约3海里处有一艘小船,船左舷朝天,包括右半面舱盖已有一半浸在水中。甲板上,人已经无法站立,整艘船已倾斜四十多度,而且在继续倾斜,随涌浪颠簸,随时有倾覆的危险。由于受10号台风波及,… 相似文献
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4.后起之秀,成就卓著。 在新中国成长起来的船长中,祟明籍船长在航运开拓、人才培养等方面,成绩显著,不少人成为航海界的重要负责人或专家。徐文若船长是崇明籍船长中少有的高个子。解放后,他不但成为上海海运局指导船长,培养了大批航海人才;而且于1965年指挥万吨油轮“大庆17”号首航南京成功,开创了万吨轮到南京港的先例。此前,由于江阴抗日封锁线的沉船阻碍等原因,万吨轮只能在南通以下的长江航行,随着国民经济发展需 相似文献
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大庆85轮是上海海运(集团)公司一艘有着23年船龄的老旧船,经过两个多月的进厂“手术”,日前重新投入运营。仅投入1000多万元,就使该船能再营运两个特检期,预计可获利润4亿元以上。小投入能够获得大产出,大庆85轮改造的经验引入注目。 1985年,上海海运(集团)公司从日本购进大庆85轮后,这艘二手船为该公司服务的十多年来一直保持着单船运量超百万吨和创利大户的称号。1996年该轮共营运42个航次,油运量达149万多吨,创利3112万元,全船25名船员人均创利达124万多元。但是经过20多年的风风雨雨,大庆85轮已逐渐老化,主甲板严重腐蚀变薄,许多地方已达不到规范要求。为了延长大庆85轮的寿命,公司的工程技术人员多次上船,对大庆85轮进行 相似文献
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由上海海运局订购、沪东造船厂建造的一艘8300)吨级大型原油轮“大庆92”号,于1990年11月20日在该厂顺利下水。同日,上海海运局决定再向该厂订造两艘同类型船舶并签订了订造合同。“大庆92”号原油轮属无限航区油轮,为目前上海所建造的最大原油轮。该轮入中国船级社船级,货油管路能 相似文献
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俞锡春是一位颇具传奇色彩的科学考察船船长,他14岁参加中国人民解放军,1945年在第五海军学校学习,曾任北海舰队某舰艇航海长.1958年,23岁的俞锡春来到中国科学院海洋研究所工作,曾6任科学考察船船长,从驾驶木制"海鸥"号到排水量3300吨的"科学一号",屡建奇功.1993年10月,国务院为表彰他对我国科学技术事业作出的贡献,给予政府特殊津贴奖励. 相似文献
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应嘉良是一位很有人格魅力的老船长,一生充满了传奇色彩。他以大学生的身份去当水手学徒,在南京海员学校学习时期任四个班级联合团支部书记,被同辈中人称为“我们的团支书是能力很强的应嘉良”。他靠自学和函授,从水手升到船长,任二副时, 相似文献
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今年57岁的陈永康是中远集运的高级船长,一名优秀的共产党员、全国劳模。目前在中远第一艘一万标准箱位超大型现代化集装箱船舶——“中远亚洲”轮担任船长。1970年,他从水手工作起步,经过数年的“持之以恒”和“心血凝练”,于1978年任船长。长期以来,他恪尽职守,精益求精,严格管理,始终将船舶的安全、准班、效益视为自己神圣的使命。 相似文献
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对于他的船长身份,有很多特殊描述:上海远洋对外劳务有限公司最年轻的船长之一,一位从水手做起直至成为外派“精英”的船长,一位“农民合同工”出身却有着无限挑战精神的“拼命”船长。10多年的航海生涯中,他扎扎实实, 相似文献
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远洋船长鲍浩贤的航海生涯充满了惊涛骇浪。1988年,我采访原"和平"轮老水手长李建茂(天津人),他给我讲述了鲍船长驾驶"和平"轮在地中海遇险的惊人一幕。1963年4月16日出版的解放日报以"我国第一艘到达西非海岸的远洋货轮"为题,介绍了"和平"轮的历险。一、闯过地中海狂风暴雨老水手长在家中找出一张发黄的旧报纸给我看,上面还有鲍船长与"和平"轮照片,熟悉的船照令我感到亲切无比,这是我进上海海运局后上的第一艘工作船。它原名"和平25"轮,6 000吨级国产货轮。1961年, 相似文献
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某日,中远航运的半潜船“泰安口”轮驶进一修理厂,一名老工人凑上前来问“你们这是什么船啊?我干了这么多年都从没见过。”一名船员有心开玩笑说,“我们这是晒盐船。”老工人“恍然大悟”,“怪不得你们船有这么大的平台,原来是为了晒盐啊。”这个笑话至少说明特种船在中国是个新鲜事物,出现的时间不长,并且特种船在中国非常稀缺,以至修船工人都不认识,更不用说普通民众。[第一段] 相似文献
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随着中海集团船队的快速发展,一艘艘新建的大型集装箱轮相继下水营运,接管新船及轮机管理是一项技术性非常强的工作。“新青岛”轮是中海集团委托上海沪东船厂新建造的一艘5600箱大型集装箱轮,船长279.6米,宽40.3米,高61米,相当于两个足球场那么大,与18层 相似文献