水带、水……

我在火场。寒风中，在连续几个百米冲刺后，我步履艰难，抱紧两盘口径为65毫米的水带，挪向我应该到达的岗位。     

空压机反气吸泥法在洋山深水港工程中的应用

<正> 举世瞩目的洋山深水港一期工程已于2002年6月开工建设,我公司承建的C标码头,桩基为φ1200钢管桩,桩长59米分为上下两节,上节长32米壁厚20毫米,下节长27米,壁厚18毫米,变截面位于天然泥面以下12米左右。由于桩基施工和北     

关于8NVD48A-2U柴油机故障浅谈

德意志民主共和国制造8NVD48A-2U型柴油机是四冲程废气增压,可逆转的船用柴油机,缸径φ320毫米,行程480毫米,转速428转/分,功率970千瓦。此类柴油机在我航运系统使用较多,现就其故障原因和维修办法选择几例浅述如下: 一例:气缸套与上机体的封水圈处烂穿成锯齿形。有水雾和水滴,断定气缸套封水圈漏水。依据腐烂的部位是在机体下部第一道密封圈的环     

前沿军闻

韩海军开始建造KDX-Ⅲ级宙斯盾驱逐舰 我舰载机首次夜闻着舰成功 以色列研制出远程遥控型无人巡逻快艇 俄首艘“拉达”级柴电潜艇“圣彼得堡”号下水 美国海军接收第一座76毫米超快速舰炮系统 俄“阿穆尔”级潜艇可垂直发射“布拉莫斯”反舰巡航导弹 DD(X)驱逐舰将配装Mk110型57毫米舰炮     

驱逐舰名称对号

在你眼前是西欧国家的一艘现役驱逐舰草图。舰上主要装备是3门100毫米单管自动炮、4门双联装40毫米炮、2座反潜火箭发射器,5具533毫米鱼雷发射管、2座12管325毫米反潜鱼雷发射管和4座“飞鱼”反舰导弹发射器。图上共标有26个符号,你能说出它们的名称来吗?     

中国海平面在上升

海平面在持续上升 中国国家海洋局2004年1月公布的<20003年中国海平面公报>指出,中国沿海平均海平面去年比常年高出60毫米.公报说,2003年,黄海海平面比常年高73毫米,东海和南海次之,分别为66毫米和63毫米,渤海为27毫米.中国沿海海平面多年来一直呈波动上升趋势,预计未来3至10年间,仍将保持上升趋势.到2006年,中国沿海平均海平面将比2000年高10毫米,而到2013年,将高28毫米.     

日推出由纳米碳复合材料制成的世界最小齿轮

据日经BP社报道，日信州大学与昭和电工、北川精工仪器联手开发成功了世界上最小的齿轮。这种超微型齿轮是采用纳米碳复合材料射出成形法而制成，其齿轮直径为0．2毫米，相邻齿间距约0．025毫米，齿数为6枚，齿轮前端的轴径为0．09毫米。     

IOIA1203D三座标测量机

上海新中动力机厂三座标测量机是由意大利 DEA 公司生产的.该机精密测量范围 X 方向为1320毫米,Y 方向为970毫米,Z 方向为610毫米,工作台能承受2000千克零件重量.该机配备有自动打印机、显示终端、键盘、绘图仪及 RT400转     

够胆玩潜水

“有时候我感觉自己有鳃。我没有鱼鳞，但是我身体的某些部分渴望水的触碰，我渴望压力、短暂昏厥。”一名潜水世界纪录保持者说，在深蓝海洋的短暂停留，你的生命也在这一刻跳脱庸常，不再一成不变。     

27000吨出口散装货船艉轴管孔的加工工艺

27000吨出口散装货船的艉轴管孔和前后轴承之间的配合按照劳氏船级社的要求为过盈装配,过盈量为0.01～0.03毫米、装配时的压入力(主要是后轴承)要求控制在35～60吨(见图1)。为保证上述装配要求,对艉轴管孔的机加工要求就很高。在长为4080毫米、直径为590～655毫米的九阶加工的圆孔(其中主要孔有五阶)中,规定每孔的不柱度和椭圆度不得大于0.04毫米,孔和孔之间不同心度不大于0.025毫米,光洁度为▽6(见图1)。在国内,艉轴管孔和轴承的装配历来都是     

首支国产五米轧机支承辊在中国二重问世

6月12日，中国二重生产的第一支5米轧机支承辊全部加工完毕，该支承辊直径2302毫米、总长11226毫米．交货重量226．4吨，是目前国内最大的支承辊，也是首支国产五米轧机支承辊。     

美国航空母舰之二十一 CV-21“拳师”号

CV—21是美国海军第五艘以“拳师”冠名的舰只,是美海军“埃塞克斯”级航空母舰的第11艘,由纽波特纽斯造船厂建造,1944年12月14日建成下水,1945年4月16日正式投入服役,舰长为史密斯上校。“拳师”号航空母舰的标准排水量为27100吨,长度270.6米,宽度28.3米,吃水8.7米;甲板厚度457毫米,机库甲板厚度763毫米,水线以下舰体厚度1220毫米;推进系统为齿轮传动涡轮机(4轴),机械功率15000轴马力,航速33节;武器装备为127毫米火炮12座,40毫米火炮32座,20毫米机关炮46座;载机82架;兵员编制为3448人。入役后4个月的1945年8月,“拳师”号在圣迭戈加入美海…     

日本发明世界最薄的冷却装置

这种冷却装置由两片厚度只有2毫米的铜箔构成,铜箔之间有2毫米的空间,里面装有蒸馏水,可起到冷却作用。铜箔之间毛细血管般的网状结构能使水和蒸汽畅通无阻,从而提高了导热率。据介绍,如果冷却装置长150毫米,其导热率是铜自身的15倍。转摘自《科学时报》日本发明世界最薄的冷却装置     

及早应对海平面上升带来的影响

近期公布的《2007年中国海平面公报》显示：近30年来，中国沿海海平面上升显著；2007年，中国沿海海平面平均上升速率为2．5毫米／年，仍高于全球海平面1．8毫米／年的上升速率；预计未来10年，中国沿海海平面将继续保持上升趋势，将比2007年上升32毫米，沿海地区海平面上升幅度介于18～39毫米之间。     

船体外加电流阴极保护的研究和应用

海水中总含盐量为30‰左右,相当于0.5当量的氯化钠溶液。由于海水中含氯离子多,导电性高,是较强的电介质,因此船舶在海水中腐蚀比较严重。根据日本造船协会对28艘油船调查结果,平均腐蚀量为0.205毫米/年,所调查的船中,有的船体仅二年就有深2～5毫米,直径10～20毫米的蚀坑。我国船舶腐蚀较严重的如远洋货船“向阳”号及“福州”号。“向阳”号1968年11月下水,1972年1月进坞修理,发现船壳板最大蚀坑深度达6～7毫米,焊缝处最大蚀坑深度达3～6毫米,     

祟武以东海战

作战部署 1965年11月13日13时20分，国民党海军南区巡逻支队旗舰“永泰”号率“永昌”号由澎湖列岛的马公起航，驶往乌丘执行任务。“永泰”号是一艘大型猎潜舰，排水量600吨，全载903吨，装有2门76毫米炮、3门40毫米炮和6门20毫米炮。“永昌”号是一艘护航炮舰，排水量650吨，全载954吨，     

船用钢板的尺寸精度与船板利用率的提高

1.改变船用钢板偏差要求是一个急需解决的问题在船体施工设计中,船板的尺寸精度是一个极需关注的问题,因为它是决定船体分段大小的一个重要因素,而且关系到拼接时钢板刨边刨削余量的宽度。放大钢板规格固然可减少分段建造中的拼接焊缝,对提高船体建造质量和加快建造周期有利,但放大规格涉及面广,一时难以解决。近年来我厂大量进口日本海事协会认可的NK船板用于建造各类船舶。NK船板宽度偏差均为正值,因此按船板名义尺寸排板,拼接时不但能用足1800毫米,而且刨削余量也较小。目前,国产船用钢板宽度仍以1800毫米和1500毫米两种规格为主。设计时考虑到钢板实际尺寸的大小即宽度的偏差,1800毫米宽的船板只能用到1790毫米。因而刨边的加工量大,材料利用率低,单张板利用率约为98%。一艘万吨级船若以4000吨船板计算,则浪费量约达80吨。而且,1790毫米在计算和划分分段时,也     

及早应对海平面上升带来的影响

近期公布的《2007年中国海平面公报》显示：近30年来，中国沿海海平面上升显著；2007年，中国沿海海平面平均上升速率为2．5毫米／年，仍高于全球海平面1．8毫米／年的上升速率；预计未来10年，中国沿海海平面将继续保持上升趋势，将比2007年上升32毫米，沿海地区海平面上升幅度介于18～39毫米之间。     

未能现世的帝国凶神德国海军O级战列巡洋舰

序幕 1935年6月18日《英德海军协定》正式签署后,德国海军开始进入大规模发展时期.由于德国海军丧失了一战时建造的绝大部分军舰,20年代又未能建造多少新舰,所以与其他欧洲国家海军相比,德国海军在舰艇数量上处于明显的劣势地位.为了改变这种状况,德国海军司令部于1937年提出建造一型P级高速装甲舰.P级舰应是“德意志”级装甲舰的改型,但拥有比母型舰更强大的火力和防护性能.其基本设计目标是：排水量20000吨,6门283毫米主炮,4门150毫米副炮,4座双联装105毫米高射炮;最大航速34～35节,续航力15000海里/19节,侧装甲带厚120毫米.     

舷边角焊缝超声波探伤

我厂建造的万吨级散装货轮,其强力甲板和舷顶列板处的连接,原来采用铆接,自第五艘开始就改为焊接。由于该焊缝是主要受力部位,故在船舯0.5L区域内要进行无损检验,为此我们采用了超声波探伤的方法。经过对试样的检验及在第五、六、七这三艘万吨轮上的实际使用,证明是可行的。该结构的甲板及舷顶列板均为24毫米厚的钢板,组成T形角焊缝,焊缝下部开深8毫米、50度的坡口,用φ4毫米焊条手工焊接。焊缝上部采用开深约8毫米、50度的V形坡口,用粗丝二氧化碳气体保护焊,一次焊好。