我国海运市场存在的问题及对策

我国海运市场存在的问题及对策郑金岩我国对外贸易９０％是通过海运完成的，因此，外贸发展及其结构的变化直接影响着海运市场的兴衰。本文仅就我国对外贸易近期的形势，对我国海运市场影响及面临的主要问题提出拙见，以求与各位同仁商榷。一、我国对外贸易近况及主要特点...     

发挥上海国际航运中心航运保险服务功能作用

上海是我国金融品种最齐全、最集中的城市之一，是我国建设国际航运中心的主要城市，也是建设国际贸易中心的重要城市。     

新时代背景下的城市交通运输高质量发展

城市交通运输的高质量发展是我国建设交通强国的重要举措，在国民经济稳定、健康发展方面起到支撑和保障作用。对此，文章主要从基本条件、根本目标和主要体现等方面分析城市交通运输高质量发展的内涵，并提出新时代背景下城市交通运输高质量发展的建议，希望以此助推我国城市交通运输行业持续、高质量的发展。     

在福建湄洲湾建设煤炭储运基地的必要性及可行性

我国煤炭资源在地区分布上极不均衡，煤炭生产主要分布在“三西”地区（山西、陕西、内蒙西部），而煤炭消费主要集中在经济发达的华东、华南地区，因此煤炭运输量很大。我国的煤炭运输总体格局为“北煤南运，外煤内运”，2007年我国煤炭产量25．23亿t，同比增长8．2％，沿海港口煤炭吞吐量达9亿t。海运以其运量大、成本低的优势，承担了华南地区调进煤炭运量的90％．华东地区调进煤炭运量的70％。     

上海

“上海港位于长江三角洲前缘，居我国18000公里大陆海岸线长江人海口，地处长江东西运输通道与海上南北运输通道的交汇点．是我国沿海的主要枢纽港，也是我国对外开放、参与国际经济大循环的重要口岸。”     

我国煤炭“铁海联运”现状分析

我国煤炭资源丰富，但分布极不平衡，主要集中在北方地区。华东、华南地区是我国经济活跃和发达地区，工业发展快，电力需求量大，而煤炭资源缺乏，对煤炭需求量大且稳定。介绍区域性的严重不平衡所形成的我国“北煤南运”、“西煤东运”、“铁海联运”的基本格局，分析“铁海联运”的发展趋势，可为我国煤炭运输通道建设提供参考。     

发展我国航海高职教育的思考

航海高职教育是我国航海教育的霞要组成部分，其改革发展之路艰难曲折。面对新的形势，航海高职教育应把握机遇、迎接挑战、不断改革、锐意进取，为我国实现船员强国的目标，义不容辞地肩负起自己的历史使命。本文就我国航海高职教育中的几个主要问题进行探讨。     

外贸超预期 港口运输重现离增长——7月份港口运输生产简评

虽然全球经济复苏势头放缓．但我国经济依然稳步发展，数据显示，7月份，推动我国经济的三大引擎，消费、投资、外贸继续保持较快增长。受此利好，7月份，港口运输生产继续高位运行，增速较上月明显加快，其主要特点如下。     

境外中转货量的黄昏

当前我国境外中转货量现状境外中转主要集中在周边港口 目前，境外中转的主要港口为釜山、香港、新加坡等周边港口。在这些境外中转港中，釜山和香港的中转量主要来自中国大陆，而新加坡的中转货源地包括东南亚周边国家及中国。     

上海港物流业的现状及发展

上海港位于长江三角洲前沿．居我国18000km大陆海岸线的中部、扼长江入海口，地处长江东西运输通道与海上南北运输通道的交汇点．是我国沿海的主要枢纽港．我国对外开放．参与国际经济大循环的重要口岸。上海市外贸物资中99％经由上海港进出．每年完成的外贸吞吐量占全国沿海主要港口的20％左右。上海港依江临海．以上海市为依托、长江流域为后盾，经济腹地广阔，全国31个省市（包括台湾省）都有货物经过上海港装卸或换装转口。上海港的主要经济腹地除了上海市以外，还包括江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、四川等省和重庆市。     

湛江港：深化改革 阔步前进

湛江港位于我国大陆最南端的广东省雷州半岛，北连大陆，东濒南海，居琼、粤、桂沿海和泛珠三角合作区域的中心位置，是大陆通往东南亚、非洲、欧洲和大洋洲航程最短的港口，是西南、华南地区的主要出海通道，也是我国沿海12个主枢纽港之一。     

12月份全国主要港口运行综述

2003年，我国港口行业认真贯彻党的十六大、十六届三中全会精神，克服“非典”等不利因素的影响，紧紧抓住我国全面建设小康社会、国民经济保持稳定增长的大好机遇，锐意进取，努力奋斗，港口生产取得了令人瞩目的成绩，再创历史新高。快报统计显示，2003年全国主要港口完成：     

三资企业档案管理存在的问题与措施

随着我国实行改革开放政策，国民经济得到了快速发展。20世纪80年代起，我国实施“以市场换技术”的战略，通过销售产品、转让技术、引进跨国公司先进的产品和设备等硬件，同时也引进了他们先进的管理思路和经营理念。三资企业作为对外开放的主要方式，促进了我国企业收益和技术的增长。     

发挥厦门港优势大力发展海铁联运

厦门港作为我国集装箱干线港、沿海主要港口之一，长期以来，其货源主要来自福建省内，集中在厦、漳、泉等闽南三角地区，腹地经济总量有限。随着厦门港的深化发展，拓展内陆腹地成为必由之路，而厦门港的集装箱海铁联运发展缓慢，     

境外中转货量的黄昏

当前我国境外中转货量现状境外中转主要集中在周边港口 目前，境外中转的主要港口为釜山、香港、新加坡等周边港口。在这些境外中转港中，釜山和香港的中转量主要来自中国大陆，而新加坡的中转货源地包括东南亚周边国家及中国。     

述评全国主要港口

2012年1月份，我国港口生产经营形势稳定，货物吞吐量、外贸吞吐量、集装箱吞吐量等主要指标平稳。     

发展海铁联运,拓展港口腹地

通过对鹿特丹、汉堡、纽约、大连、上海、深圳等国内外主要集装箱港口开展海铁联运现状的分析，论证国内开展海铁联运的必要性，探索目前导致我国海铁联运发展存在问题的原因，并对我国发展海铁联运提出建议。     

港航企业经理人员的必备知识、技巧和能力

2003年我国港航企业全线丰收，不仅集装箱吞吐量突破记录，而且散杂货吞吐量也令人喜悦。在美国、欧洲和日本的港口运输萎缩之时，我国港航经济却因改革而得以腾飞，这主要得益于我国国内生产总值(GDP)强劲的增长，也得益于充满活力的多种港航企业形式，如股份制等。我国港航企业多种经济形式的发展，迫使港航企业急需了解企业成功     

全国港口

主要港口外贸吞吐量同比增10．7％ 2012年9月份，我国港口生产经营形势稳定，货物吞吐量、外贸吞吐量、集装箱吞吐量等主要指标继续保持增长态势。     

外贸超预期，港口运输重现高增长——2011年7月港口运输生产简评

虽然全球经济复苏势头放缓，但我国经济依然稳步发展。7月份，推动我国经济发展的三大引擎消费、投资、外贸继续保持较快增长。受此利好推动，7月份港口运输生产继续高位运行（见表1），增速较上月明显加快，其主要特点如下：