集装箱船舶市场

集装箱船舶经历2001年底至2003年初近两年的市场萧条后，在2003年强劲需求的推动下，一路高歌猛进，租金整体水平迅速突破过去6年中的峰值(参见图1)。航运业升温得益于亚洲特别是中国经济及贸易的增长，而且人们普遍乐观地认为未来3年航运业前景和收益均将保     

中国的铁矿石进口干散货市场的“定海神针”

经济全球化，促进了生产资源在全球范围内重新分工，亚洲，尤其是东亚，已经成为世界上最大的原材料进口地和最大的制成品出口地。在西方国家制造业外移的进程中，中国，作为亚洲最大的国家，积极参与全球经济一体化，国外投资成为拉动中国经济增长的主要方式之一。从2003年以来，国民经济持续快速增长，经济增长率一直在10％的平台上加速，2006年的增长率高达10．7％。     

变化中的世界经济走势

2006年是世界经济快速增长与隐忧增多的一年，其主要表现是几乎所有经济体普遍同步增长，新兴市场经济体多年持续快速增长，逐渐成为全球经济新发动机，世界增长中心转向亚洲日益明显。但是世界经济自2003年以来一直受到各种内外因素的影响和冲击，各种增长动力和反作用力交织呈现，互为消长。     

中国修船行业现状分析与对策

当今，全球经济一体化趋势加强，国际贸易进一步发展，国际航运市场前景良好。由于东南亚经济迅速崛起，世界航运中心正逐步向东南亚和东亚地区转移。随着我国的经济发展，对外贸易正迅速增长，2004年比2003年增长24．63％，2005年比2004年增长23．16％，而我国对外贸易总量的90％以上都是通过航运来实现的。所有这些因素都将直接或间接地促进中国修船行业的发展。     

当前中国宏观经济形势与可持续发展

据国际货币基金组织统计,2003年中国经济增长对全球经济增长的贡献率达12.7%.2003年以来国际海运业的繁荣,离不开中国经济的高速发展.     

2003年北美邮轮业的经济效果

由以北美为主要市场的大型邮轮经营者组成的团体国际邮轮业者协会(ICCL)发表了2003年北美邮轮产业对美国经济的经济效果：比2002年增长11％，达到254亿美元。由此可见，邮轮产业对以美国为首的地区经济作出了很大的贡献。     

主要东西航线集装箱货量分析

2002．年底美国经济处于衰退之中，但亚洲至美国航线的集装箱货量增长率达20％，大大超过分析人士预测的6％。到2003年底和2004年初，美国经济经历着据说是近20年来最为景气的时刻，但太平洋东行货量的增长却差强人意。据美国PIERS的统计数据，亚洲到美国的集装箱货量在2003年第三季度比2002年同期仅增长3．4％。尽管2003年前9个月的总体增长率达9．5％，远洋班轮公司仍     

钢铁原料贸易面临的环境

中国经济在2000年以后持续高速增长。2000年中国的粗钢生产量为1．26亿吨，2006年已达到4．17亿吨，增加了近3亿吨，几乎都利用高炉生产。钢铁的快速增产带来铁矿石、焦煤的需求急剧增长，铁矿石从2000年的7000万吨上升到2006年的3．25亿吨，6年间进口增加了2．55亿吨。在焦煤方面，从2003年开始进口，但由于国内焦煤的产量增加，对海上贸易的影响较小。[第一段]     

中国经济拉动世界航运

当前,全球经济发展迟缓,各国政治龃龉不断,致使全球经济一体化进程减缓。而中国经济的持续升温,可谓一支强心剂,给世界经济和贸易注入了活力。据统计,2003年,中国进出口总额达到8512亿美元,跃居世界第四位。APL首席执行官RonWiddows更是一针见血地指出,航运业正逐渐认识到:中国已经成为主宰运输量增长的动力所在。     

干散货航运市场 走势预测

2008年，全球经济增速将放缓，但美国以外的国家和地区经济仍存在弹性。出口领域是美国经济增长的希望，因美国市场以外的消费者对美国产品的需求似乎正在不断壮大。中国和印度经济仍将保持强劲，中国国民经济将持续保持11％以上的高位增长，从季度和年度增长来看，经济正在达到或接近周期性繁荣的顶部区域。     

2003年中日航线集装箱运输概况

据日中海运输送协议会统计，中日航线2003年的集装箱运输量，双向合计比上年增长22％，达到2252383 TEU，已是连续5年实现两位数增长。地方货物继续增长，而上年转为增长的支线货物再度减少。集装箱运输量日本往中国为669384 TEU．中国往日本为1582999 TEU，后者超过前者的态势依然不变．但日本往中国的增长率27．9％超过中国往日本的增长率19．7％。     

2007/2008年我国集装箱水运形势分析

集装箱海运需求与世界经济贸易形势有着较强的正相关性。有关数据（见表1）显示，世界经济（GDP）每增长1个百分点，世界海运量将上升1．6％，而集装箱海运量增长2％以上。2003年世界集装箱海运量为8400万TEU，同比增长10．5％，2004年增幅上升到14_3％，为9600万TEU，2005年更是突破了1亿TEU，增幅10．8％。2002—2006年世界集装箱海运量见图1。[第一段]     

述评世界经济

2012年第一季度全球经济保持缓慢复苏势头，美国随着个人消费增加，经济复苏明显，一季度经济增长达到2．2％，二季度预计增长2．8％。日本一季度经济同比增长3．4％，预计二季度增长1．4％。但深受债务危机影响的欧盟国家经济恢复缓慢，英国、法国和意大利一季度经济仍处在负增长。而新兴经济体继续引领全球增长，根据IMF最新预测，2012年中国、印度、俄罗斯、巴西和南非的经济增速预计分别达N8．2％、6．9％、4％、3％和2．7％。由于全球经济利好因素在逐步释放，     

述评世界经济

2012年第一季度全球经济保持缓慢复苏势头，美国随着个人消费增加，经济复苏明显，一季度经济增长达到2．2％，二季度预计增长2．8％。日本一季度经济同比增长3．4％，预计二季度增长1．4％。但深受债务危机影响的欧盟国家经济恢复缓慢，英国、法国和意大利一季度经济仍处在负增长。而新兴经济体继续引领全球增长，根据IMF最新预测，2012年中国、印度、俄罗斯、巴西和南非的经济增速预计分别达N8．2％、6．9％、4％、3％和2．7％。由于全球经济利好因素在逐步释放，     

声音

在经历了危机应对和政策刺激之后。2012年将是中国经济“触底”的一年，同时，通货膨胀的压力趋缓．为中国新一轮的经济增长做准备。     

述评 世界经济

国际货币基金组织（IMF）在最新发表的《世界经济展望》中表示，全球经济增长仍处于低速，而且增长动力正在发生转变。报告预测，2013年全球经济增长率为2．9％，低于2012年的3．2％，2014年将上升到3．6％。预测中国经济增长将小幅减速，增长率将从今年的7．5％下降至2014年的7．25％。     

6月份世界经济观测

国际货币基金（IMF）预期今年世界经济增长率将超过5％。IMF指出，这是中国和印度的经济大幅度增长以及美国经济的强劲发展所推动的。这是世界经济从70年代以来发展最强劲的五年；今年是连续强劲发展的第5个年头。印度第一季度经济增长9．1％。美国经济从一年多以来的缓慢发展中逐步拉回来，有望今年下半年和2008年重获动力，继续发展。欧洲地区经济以3％的增长率发展，形势颇好。     

解读中国经济增长

高增长与通缩阴影 2005：高速增长及其背后因素的分析 2005年，中国经济依然是一个高速增长的经济体，经过调整之后，GDP增长率是9．9％。这个增长背后的一些因素需要分析。     

快速崛起的南美航运市场

南美经济保持活跃 南美地区经济在2003年之前几乎停滞不前，2004年之后则都保持了4％以上的较高增长率，2009年虽受全球金融危机影响，经济出现下滑，但是2010年经济强劲复苏，GDP增速达到6．1％，是2001年以来最高水平。尽管IMF在九月份做出的世界经济预测中下调了全球经济预测，但是却提高了对南美的增长预期。     

快速崛起的南美航运市场

南美经济保持活跃 南美地区经济在2003年之前几乎停滞不前，2004年之后则都保持了4％以上的较高增长率，2009年虽受全球金融危机影响，经济出现下滑，但是2010年经济强劲复苏，GDP增速达到6．1％，是2001年以来最高水平。尽管IMF在九月份做出的世界经济预测中下调了全球经济预测，但是却提高了对南美的增长预期。