航运市场萧条情况下海事监管建议和对策

受全球金融危机的影响,2008年10月份以来航运市场明显出现萧条迹象。文中分析了航运市场萧条对海事监管的影响,提出海事监管的建议与对策。     

记忆·2018

正2018年,让业界纠结和烦心的事仍然不少,比如常年遭受市场低迷的折磨导致大家疲惫不堪,地缘政治引发经济、贸易和航运的变化,海事新规的不断冲击,行业并购、整合带来的影响,跨界"外敌"的伺机而入,新科技带来的竞争升级……纵观整个国际海事界,看似有些波澜不惊,但实则潜流奔腾。与此同时,我们也看到海事界正悄然发生积极的变化,在市场低迷和动荡中,一些世袭望族依旧保持长盛不衰,同时亦出现了一批行业新贵;面对国际海事风云变幻,一些人在市场更迭中淡出人们的视     

船员培训市场的规范与引导

遭受金融危机冲击的航运市场,持续低迷,导致船员市场面临巨大的挑战。船员培训市场也面临新情况、新问题。如何尽快脱离困境,需要航海院校和船员培训机构、海事主管机关等相关单位共同努力。     

我国海事船舶动态监管方式的效能

为在航运经济及海事管理模式快速优化的当下提升我国海事船舶动态监管体系效能,分析我国海事船舶动态监管体系内各子系统的功能及优劣势,得出目前无一船舶动态监控手段能完全满足海事动态监管及应急管理需要,海事船舶动态监管体系也越来越难以有效应对航运转型升级、海事管理变革及新增的相关风险。建议海事部门从管理机制、技术应用及管理创新等方面加快推动和完善海事船舶动态监管体系,全面提升船舶动态监管及应急管理效能,确保我国水上交通安全及海洋环境清洁。     

世界金融危机影响下的海事监管策略

受美国金融危机的影响，2008年9月份以来航运业明显出现萧条迹象。文中分析了金融危机对航运业的影响、航运市场不景气对海事监管的影响，并提出海事监管的建议与对策。     

迎接新挑战,实现新发展——东莞海事七项措施落实广东海事工作会议精神

目前东莞海事局面临着复杂而严峻的形势.东莞水乡一体化建设、虎门港全面运营、大型水上建设项目增多、通航环境日趋复杂、进出港船舶流量增大、航运市场持续低迷等一系列挑战,都给东莞海事局探索广东海事现代化强局的道路上设置了诸多障碍.但办法总比困难多,我们坚信,只要东莞海事局在广东海事的领导下,始终以科学发展观为统领,以水上交通安全监管为中心,大力推进"四型海事"和"五精"海事处建设,深化先锋工程创建,着力转变监管方式,服务重点项目建设,就能最终走上现代化强局道路.2013年,专门打造"七个第一",以谋东莞海事新发展.     

浅议海事立法及执法

我国加入WTO以后,航运和海事工作将会纳入经济全球化进程.国内航运市场经济迈入一个新时期,航运主体将会更加多元,市场规则将会更加规范.我国海事部门肩负着联合国国际海事组织A类理事国赋予的职责,必须加快自身的发展步伐.因此,在新形势下,深入思考和总结海事管理工作的理论和经验,更新观念,是新时期海事人的一项重要任务.现就海事管理的立法、执法以及若干关系问题,提出一些粗浅的看法.     

珠江

汪洋肯定广东海事帮扶航运企业工作 近日，中共中央政治局委员、广东省委书记汪洋在广东海事局《关于帮助广东航运经济健康发展若干举措的报告》上作出批示。汪洋指出，当前海运市场相对低迷，水运企业比较困难。并对广东海事局实践民生海事，推出帮助企业克服困难、帮助航运经济健康发展的措施表示肯定。     

航运企业安全管理体系审核发证工作的完善

为规范海事行政执法行为,防止船舶交通事故的发生,通过介绍航运企业安全管理体系审核发证工作的沿革,剖析航运企业安全管理体系审核发证工作的具体行政行为的属性,指出当前海事机构在航运企业安全管理体系审核发证工作存在的问题,提出改进措施:进一步提高航运企业安全管理体系审核的工作质量;将船舶的安全体系审核工作作为海事机构的一项日常执法监管工作;由第三方开展对航运企业安全管理体系的审核发证工作;有效防止安全管理体系审核工作执法风险。     

长江江阴段“一条龙”船队安全监管研究

随着长江航运经济的快速发展,驳船船队因其自身存在的多种问题越来越不能满足当前长江航运市场的需要,对驳船船队的有效监管也成为了当前海事监管工作的难点,通过对长江江阴段驳船船队不足问题进行分析,提出相应对策,为建立和完善驳船船队监管长效机制提供参考。     

活跃的拆船市场

"航运衰则拆船兴",航运市场的低迷则带来了拆船市场的活跃.一般情况下,拆船市场与航运市场周期正好相反,当航运市场低迷时,船东会加快淘汰老旧船舶,船舶报废数量上升,拆船市场就会迎来热潮.在航运市场极度低迷的2012年,船舶拆解量开始攀升. 据报道,2012年11月,世界共有5230万DWT的老龄船舶进行拆解,首次突破了5000万DWT,达到了空前的规模.根据Clarkson统计,相比2011年的拆解规模,竞超过23％.2008年以来,拆解销售量—直呈现上升趋势.     

如何落实航运企业安全生产主体责任

重庆航运企业众多,安全监管工作复杂而又艰巨,这就要求各海事管理机构和海事执法人员必须理清相关法规,找出监管依据,有效开展航运企业安全监管工作。     

新版《海上交通安全法》实施背景下的船员替班问题监管对策

为优化内贸航运市场船员聘用机制，强化高素质船员队伍建设，保障船员合法权益，维护良好的水路交通环境和正常的航运市场秩序，从介绍非正式聘用船员临时顶岗替班现状、危害及产生原因入手，分析当前形势下海事部门管控船员替班现象的手段和短板，梳理总结新修订的《海上交通安全法》在管理和服务船员方面的突破，从深化“放管服”改革，构建海事监管领域信用评价体系，做好配套法律法规的“立改废”，建立健全船员投诉机制，强化海事执法，督促企业落实“管、用、培”主体责任等6个方面提出海事监管对策。     

海事管理重建信用

水运市场发展需要信用道德,海事管理需要建立在航运企业讲信用的基础上。目前,海事管理方面存在一定的失信情况。如何改进海事管理方式,探讨促进航运企业重建海事信用道德的途径,是海事机构的职责所在,也是海事管理为水运生产力发展保驾护航,建立公正、有序水运市场竞争环境的客观要求。 一、失信在海事管理中的表现及危害性 改革开放以来,我国水运事业取得了长足的发展,为经济建设起到了巨大的推动作用。但在海事管理中,还存在一些船舶企业和从业人员,为追求效益、减少税费、降低成本而违章航行,甚至有的船舶和人员采取造假行骗、投机取巧应付海事部门监管的违法失信行为。这不仅严重影响和     

船舶签证制度改革后加强水上安全监管工作的思考

文中结合长江航运的特点,分析了船舶签证对水上安全管理工作重要作用,提出了发挥海事监管责任和航运企业主体责任,积极应对监管模式改革的思路和建议。     

尽快履约，让中国海员放心

最近，航运市场在低迷状态下运行，而航运界关于履约工作的研讨却热火朝天。     

互联网+下,航运企业的信息化整体解决方案

自2008年经济危机之后,航运市场持续低迷,同时互联网+航运、智慧航运来势汹汹,都对传统的干散货运输企业造成极大冲击,为了在市场不景气的情况下,降低成本,提高航运企业竞争力,并在互联网+背景下完成传统航运产业的转型升级,本文首先介绍了公司信息管理系统,然后对未来信息化整体解决方案的建设与发展做了阐述。研究结果表明:航运信息化必须链接自上而下,由港口码头、海事、货主等全产业链,形成价值链整体解决方案,打造全程物流服务。本文对从事沿海干散货运输的中小型企业航运管理系统规划与发展具有一定的借鉴意义。     

基于波特五力模型的我国水路内贸集装箱运输行业竞争状态分析

近年来,我国水路内贸集装箱运输市场以其迅猛的发展速度和广阔的发展前景逐步引起航运企业的重视。在外贸集装箱运输市场长期低迷的背景下,水路内贸集装箱运输市场的活跃为处于乍暖还寒时节的航运企业提供新的发展思路。本文基于波特五力模型,分析我国水路内贸集装箱运输行业竞争状态并提出航运企业内贸集装箱运输业务发展策略。     

国际海事法规的未来趋势

随着全球环保、安全、经济的多方因素影响的加剧,全球海事法规像一座座大山重压下来,对本已低迷的航运市场更是雪上加霜。那么,未来国际航运法规的发展趋势如何？船东又应如何在危机中应对新规？为此,本刊独家专访了英国劳氏船级社（亚洲）船舶市场经理及法规事务主任刘有华。     

滚动式安全隐患排查机制在海事监管中的运用

烟台海事局于2007年将滚动式安全隐患排查机制引入海事监管工作,经过近年来的运行、实践和探索,烟台海事局明确了海事监管中存在的突出的问题和薄弱环节,初步掌握了辖区海事监管规律,逐步实现了从被动处理问题到主动引导航运安全健康发展、从过多依靠专项治理向长效管理转变。