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舰船船型航行性能设计及优化是舰船总体设计的重要部分。针对以往迭代式的多方案船型设计及优选效率较低、难以获得全局最优解等不足,引入多学科设计优化方法,开展船型航行性能优化。以DTMB 5415标模船型阻力、耐波性和操纵性等综合优化为例,介绍船型多学科协同设计优化的一般过程,建立以典型性能指标为优化目标的数学模型,获得了综合航行性能明显改善的船型方案,验证了多学科设计优化在船型设计中的应用潜力。研究成果可为工程船型设计提供有益参考。 相似文献
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12月12日,交通部和鲁、苏、浙、豫、皖、沪六省在江苏扬州联合召开京杭运河船型标准化示范工程启动仪式暨现场会.现场会上,五省一市有关领导共同表示,京杭运河船型标准化示范工程是"一项势在必行的工程"各省市都将全力以赴支持.该工程计划到2010年,使航行于京杭运河航道的标准船型船舶达到80%以上,基本实现京杭运河船型标准化,使船舶水污染和噪音污染状况得到根本好转,船舶安全技术性能明显提高,航道和船闸通过能力提高30%,船舶平均吨位提高50%. 相似文献
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基于内河船型的吨位与面积两个尺度,提出了衡量船型标准化程度的船型尺度标准化指标.经京杭运河多年的实际船型资料验证,该指标具有良好的指示性,反映出实际船型尺度的标准化程度愈来愈高,表明了<京杭运河船型标准化示范工程行动方案>较好地指导了实际船舶的标准化发展,不过,现阶段我国内河船型标准化的工作依旧任重而道远. 相似文献
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内倾船型的非线性横摇仿真分析 总被引:1,自引:0,他引:1
为解决内倾船型的非线性横摇工程分析问题,以内倾船型为对象,基于横摇、纵摇和升沉相互独立的假设,以线性耐波性计算软件预报的响应函数为基础,开发能计入船舶横倾过程中复原力臂的非线性因素对耐波性影响的预报软件,该软件可用于确定不同船型方案的非线性横摇时历曲线.采用该软件完成内倾船型与常规船型之间非线性横摇的差异对比,提出内倾船型在设计中需注意的地方:在设计过程中宜综合考虑内倾幅度与运动之间的影响后再确定内倾程度;采取措施减少内倾船型的纵摇幅值可在一定程度上减少内倾船型的横摇. 相似文献
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介绍汽车运输船的船型特点,重点从建造技术、管理技术等方面对厦门船舶重工股份有限公司对该船建造工程进行总结和探索,为类似船型建造提供思路和方向。 相似文献
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在船型NURBS表达的基础上,提出两种基于CAD/CFD船型优化流程的不同参数化建模方法:一种是直接以NURBS的控制顶点坐标为变量,实现船型的参数变换;另一种是以母型为基础开发船型参数化融合模块,实现船型的参数变换.利用ISIGHT软件,采用这两种参数化建模方法优化某集装箱船球鼻艏部分.结果表明:船型修改融合方法是具有工程实用价值的参数化建模方法. 相似文献
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船型标准化工程意义深远 总被引:1,自引:0,他引:1
2003年度,中国政府在内河航运方面最浓墨重衫的工作是全面启动内河船型标准化工程:2003年3月,交通部部长张春贤在杭州明确提出了全国内河船型标准化工作的战略目标,即:于2010年在长江、珠江三角洲水网地区以及其他主要水域基本实现船舶标准化;在2020年全国内河运输船舶基本实现标准化。船型标准化工程的实施,将对全国内 相似文献
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针对盘锦某小型应急泊位工程码头结构设计问题,考虑工程所在区域自然条件及码头设计船型的特点,根据国内规范和以往工程经验,确定适合本工程的码头结构形式和桩基形式,并总结在潮差较大、船型多样、地震惯性力大、冰情严重区域的小型码头结构设计要点.结果表明,高桩梁板式码头结构对水深较浅的砂质地质有更好的适应性,设置多处叉桩的钢管桩... 相似文献
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2003年12月12日,交通部会同江苏、浙江、山东、安徽、河南和上海等“五省一市”在江苏扬州召开了“京杭运河船型标准化示范工程启动仪式暨现场会”。交通部副部长翁孟勇宣布“京杭运河船型标准化示范工程启动”。 相似文献
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运用SWOT分析方法对京杭运河江苏段船型标准化工程进行研究,综合分析京杭运河江苏段船型标准化工程推行的资源、区位等优势,船舶匹配度低、非标准船存量大、补偿资金不足等劣势,历史、环境、文化传承机遇以及来自其他运输方式的挑战,并在此基础上提出优化组织设置、制定引导措施、设立“拆船基金”等对策。 相似文献
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在油码头建设中,往往要求接卸油品的大型码头可以兼靠较小船型用于油品出运。以本工程为例,码头要求停靠的船舶最大为44万t,最小为1 000 t级。结合本工程的平面布置特点,介绍当设计船型种类较多、大小差别较大时,在平面布置设计中需要重点考虑的问题。 相似文献