MOU国家的港口国监控制度和现状

近年来港口国监控引起船舶滞留延迟的情形显著增加。港口国监控已存在数年,但这种致力寻求港口国监控协调一致的管辖政策仅是过去十年的事情。本文拟探讨港口国监控制度及对船舶融资中的借贷双方的影响。 1982年15个欧洲和斯堪的那维亚国家为确保海上船舶航行安全和消除不符规范的船舶及不合格的船员而于巴黎签署了《巴黎谅解备忘录(MOU)》。《巴黎谅解备忘录》     

基于数据统计的港口国监督效能评估

讨论现行船舶安全检查体系中的港口国监督机制。借助事故率、保险费、滞留率、成本费、检查次数等数据统计展开检查效能评估。分析结果表明:港口国监督对降低事故率、减少保险费有改善作用,但监督效能与持续监控能力有待提高。通过破除政治壁垒、共享数据信息、统一监督标准等方法推进全球海事安全协作,是港口国监督发展的未来所在。     

新任三副美国PSC检查后的思考

文章以某轮在美国一次港口国监控中关于消防、救生设备的检查为例,分析新任三副的特点,总结三副如何提高自身业务水平以有效应对港口国检查的方法。     

日本港口国检查

港口国监控(Port State Contr01)缩写为PSC，也叫港口国监督、港口国检查或港口国管理，是指港口国当局对抵港船舶依法实施的以船舶技术状况、操作性要求、船舶配员及船员的生活和工作条件为检查对象，确保海上船舶、人员及货物安全，防止造成海洋船舶污染的一种行之有效的监督和控制。较早实施港口国检查并要求较为严格的国家主要有：美国、澳大利亚、日本及欧洲一些国家。下面就日本的港口国检查情况做一简单的介绍：     

2002年港口国监控实施状况

为了排除低于标准船，必须实施港口国监控(PSC)，很多国家都建立了港口国监控实施体制。为了提高实际效力，世界各地都签署了备忘录(MOU)，建立了各国协调的实施体制。在欧洲设有巴黎MOU，在亚洲、太平洋地区设有东京MOU，此外还有6个MOU(地中海、黑海、印度洋、拉丁美洲、加勒比海、西非和中非)。     

2005年港口国监控实施状况

为了协调各国实施港口国监控（PSC），欧洲设有“巴黎MOU”，亚太地区设有“东京MOU”，此外还有6个MOU（地中海、黑海、印度洋、南美、加勒比海沿岸、西非和中非）。美国虽然不是这些MOU的正式成员，但作为各地区MOU的观察员而构建协作体制，独自实施港口国监控。     

浅析港口国监督的发展趋势

为履行国际公约，保证船舶的通航安全以及保护海洋环境，PSC检查必然得到发展。文中分析了港口国监督发展的必然性，港口国监督发展中的问题，提出了港口国监督的发展趋势。     

欧洲港口国监控老船急增

据《大公报》消息，专执行欧洲地区港口国监控(PSA)规则的巴黎备忘录(MOU)组织，近日发出一份报告显示，就去年国际安全管理(ISM)执行情况而登记的主要非遵守(Non-Conformities)船舶破纪录，录得三千五百二十九艘之多，创下一项纪录，同比上升百分之一百八十六，显示港口国监控在欧洲地区执行相关规则非常差劲。     

谈澳大利亚港口国监控

港口国监控（ＰＳＣ）是保证航运安全和保护海洋环境的重要手段之一,近年到了迅速的发展,本文阐述了澳大利亚ＰＳＣ概况,指出我国船舶在通过ＰＳＣ检查中普遍存在的问题及应对措施。     

东京MOU2003年报告简介

港口国监控(PSC)的亚太地区协作组织东京MOU于第二季度发表了2003年报告。检查结果除了列明挂港国家、船旗国、船种和缺陷种类外，还新加上了船级统计。总检查件数、检查率、缺陷总数、停航处分数和停航处分率都超过上年。另外，2004～2005年应优先实施港口国监控的船舶的“船旗国黑名单”。除了2002年黑名单上的国家外。新加上了蒙古、埃及和台湾省。     

国际港口国监督检查新动向

认识到航运对于经济的重要作用，欧盟致力于制订符合各成员国的不同利益的统一的航运政策。在“埃里克”、“威望号”等重大污染事故发生后，欧盟推出了一系列加强海事管理的措施，其中与港口国监控密切相关的措施包括：①加大港口国监督力度，制定更严格的黑名单和拒绝进港制度，对高风险船舶在港口国检查时强制实施扩展检查，加强对船舶VDR的检查。②在港口国检查信息和滞留信息中包括装载散装液态和固体货物船舶租船人有关信息。     

巴黎谅解备忘录迈出港口国监控协调新步伐

港口国监控巴黎谅解备忘录（PARISMOU）于上周在其希腊路特奇召开的会议上，决定给予地中海谅解备忘录、利雅德谅解备忘录和黑海谅解备忘录以观察员资格。这意味着这些谅解备忘录的代表可以参与PARISMOU的会议，包括委员会会议。PARISMOU秘书长RichardSehiferli称，向所有具有观察员资格的国家提供有关港口国监控官员远程学习建议和得到专家培训机会的途径。     

PSC造成不适当滞留的对策

众所周知,港口国监控(PSC)的强制实施为船舶严格执行有关国际公约,满足有关安全和防污染的标准要求,消除低标准船舶营运起到了越来越重要的作用.但近几年来,尽管中国政府采取了许多行之有效的措施,我国船舶在国外港口国监控中仍屡屡被滞留.滞留的原因是多方面的,除了船舶技术状况不良、船公司安全管理差、船员素质低等主要原因之外,PSC造成不适当滞留也越来越严重,因素越来越复杂.     

港口国监控

阐述了港口国监控的由来和依据，并简要介绍了ＩＭＯ中的“港口监控程序”和“关于船舶安全与防污染操作要求的监控程序”，最后，分析了中国籍船舶在国外汇鼍监控中面临的形势，并提出相应的对策。     

利用互联网上的航海通告初探

随着近年港口国监控(PSC)的检查力度以及频度的加强,各港口国对PSC检查的内容及细节也有了进一步的提高。根据2003年东京备忘录滞留船舶的统计数字,航海资料的缺陷作为滞留缺陷在被滞留船舶中占23.29％。可以预见,航海资料的改正必将作为一个重大缺陷列入将来的PSC检查中。     

PSC程序的历史演进

<正>2023年12月,IMO通过了《港口国监督程序2023》,这次修订显示了未来港口国监督方面的努力方向。《港口国监督程序2023》在2021版的基础上进行了修订,虽然此次的“小修小补”没有带来根本性的变化,但我们仍可以从港口国监督（PSC）及PSC程序的发展演变中,窥探到IMO的努力方向。     

港口国监督检查官的培养与管理

为提升港口国监督检查官的执法水平,分析我国港口国监督检查官队伍中存在的问题,对港口国监督检查官队伍的培养和管理提出建议：进行制度创新,让检查官有足够的职业生涯发展空间;推广检查站模式,从组织上保障检查官队伍的成长;健全港口国监督检查官培训、交流机制;统一检查官形象标志。认为只有从上述几方面加强管理,才能不断提升我国港口国监督水平,打造我国港口国监督品牌形象。     

船舶机舱油水分离器排油监控系统的PSC检查

文中介绍了船舶机舱油水分离器排油监控系统的组成、工作原理及港口国监督检查要点,并结合检查实例进行分析,最后给出了一些检查建议,以期能与同行进行交流探讨     

港口国监督的发展趋势与我国的应对

港口国监督是港口当局对抵港的外籍船舶实施的以确保船舶和人命安全,防止海洋污染为目的,以船员、船舶技术状况和船舶管理状况为对象的安全检查.普遍认为港口国监督全球化发展是突破发展瓶颈的发展之道.我国作为航运大国,只有正确把握港口国监督在世界范围内的发展趋势,逐步完善国内的港口国监督立法,建立高素质PSCO培养机制,并增强我国的履约能力和FSC执法水平,才能借港口国监督的全球化发展趋势,实现从航运大国到航运强国的转变.     

三副在PSC检查中的职责

船员由水手过度到三副,在业务要求上具有质的改变。伴随职务的转变,职责也更为复杂。如何把握工作要点与要领,是顺利完成由低级船员向高级船员过度的关键。本文以某船舶在美国港口国监控中关于消防、救生设备的检查为例,分析新任三副的特点,总结三副如何提高自身业务水平以有效应对港口国检查的方法。