并购还是联盟:集装箱班轮企业外部成长战略的选择

并购和联盟是通过获取外部资源实现企业成长的两种战略途径。面对激烈的市场竞争,近年来有的集装箱班轮公司纷纷组成战略联盟,有的实行兼并和收购。如何进行联盟和并购的抉择已成为集装箱班轮公司越来越重要的战略决策。本文从环境特性、企业特性和交易特性等三个维度,结合集装箱班轮行业的特点,提出了集装箱班轮企业选择外部成长战略的分析框架。     

航运联盟背景下港航业发展机遇

正随着集装箱运输的发展,班轮公会逐渐解体,各大集装箱班轮公司积极探索新的合作形式。2008年国际金融危机爆发后,航运市场进入前所未有的困难时期:市场供需失衡,运价持续下跌,市场竞争越发激烈,整个行业步入"寒冬"。尽管各班轮公司在运价政策、航线设计、服务质量等方面积极寻求改善,但在当前的市场环境下,通过"单干"求生存显得异常艰难。为摆脱困境,世界主要集装箱班轮公司纷纷走上大规模联盟之路。航运联盟成员间通过共同派船、共享舱位等形式开展联合经营,以降     

班轮联盟下舱位租赁与分配随机规划模型

为增加集装箱班轮公司收益、提升舱位利用率,针对联盟内外企业的集装箱租赁业务,考虑航线需求不确定性、联盟重视度,建立舱位租赁与分配随机规划模型。运用机会约束法将随机模型转化为确定性模型进行求解。算例结果表明,舱位租赁能提高班轮公司收益,联盟重视度会影响舱位分配决策,临界值下班轮公司收益和联盟稳定能够达到平衡。     

宁波港:软硬件齐发力

一、对航运业的影响 1.联盟合作成为集装箱班轮市场发展趋势 面对日益激烈的市场竞争,班轮公司争相建造大型集装箱船舶,以期获得规模效益。但是,大船是否能够实现规模经济效应,取决于是否能够以较高的装载率营运。船舶大型化带来的货源压力,以及信息技术发展提供的保障,使得寻求联盟合作已成为集装箱班轮市场的发展趋势。     

北约水下研究船新的导航系统

１９９４年末，北大西洋公约组织大西洋盟军最高司令部（ＳＡＣＬＡＮＴ－ＣＥＮ）在意大利的Ｌａ Ｓｐｅｚｉａ颁布了对北约的反潜艇战争船ＲＮ Ａｌｌｉａｎｃｅ新的一体化的导航和监视系统的“计划要求书”，Ｑｕｂｉｔ－ｋｅｌｖｉｎ Ｈｕｇｈｅｓ得到了该合同，目前正在意大利安装设备。     

航运企业发展第三方物流的思考

一、第三方物流的基本概念和基本特征 国际上，物流这个概念起源于美国二战时期对后勤供应的管理。经过几十年的发展，现代意义上的第三方物流是一个只有２０年历史的相对年轻的行业。 第三方物流（Ｔｈｉｒｄ Ｐａｒｔｙ Ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ），国外常称之为契约物流（Ｃｏｎｔｒａｃｔ Ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ）、物流联盟（Ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ Ａｌｌｉａｎｃｅ）或物流外协（Ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ Ｏｕｔｓｏｕｒ－ｃｉｎｇ）等，是８０年代中期才在欧美发达国家出现的概念。欧美研究者一般这样定义第三方物流：第三方物流是指传统的组织内履…     

从C3联盟看央企的角色担当——访大连海事大学交通运输管理学院陈超教授

<正>据消息称,由央企航运三巨头中远、中海、中外运组成的"C3联盟"将在青岛中日航线增投1500TEU运力,此举无疑将给原本执行"份额制"的稳定的青岛日本集装箱航运市场带来一场灾难性的恐慌。在过去一年里,青岛经营中日班轮航线的公司严格执行"份额制",使2013年全年中日航线所有班轮公司都逐渐摆脱了持续亏损的阴影,那么,C3联盟会不会使青岛经营中日航线的班轮公司"才下眉头却上心头",重新陷入泥潭?C3联盟的组建是出于什么样的战略意图?作为央企巨头,C3联盟到底应该有什么样的角色担当?对于这一系列问题,本刊专门采     

对全球集装箱航运产业衰退现象的思考

从全球集装箱航运产业的衰退状况出发,提出托运人与班轮公司应互相协助促进集装箱航运市场发展,介绍马士基集装箱班轮公司的"重点产品升级"业务。     

赢在集装箱班轮市场之道

从年初的淡季到年终以来的旺季眼下全球各大集装箱班轮公司又进入了收获的时节。从今年以来全球集装箱班轮市场的走势及各大班轮公司的表现看,尽管遭遇集装箱运力蜂拥投入     

班轮公司集装箱设备交接单操作流程优化

正在世界经济进入新常态及航运市场低迷的背景下,班轮公司积极寻求降本增效之策。集装箱设备交接单(Equipment Interchange Receipt,EIR)是班轮公司、货方、码头堆场、集装箱货运站之间交接集装箱的重要单证,其操作流程直接影响班轮公司的运营成本和效率。本文以全球十大班轮公司之一的X公司为例,针对传统纸质EIR操作流程存在的不     

论新形势下我国班轮公司的发展战略

今年是我国加入世贸组织的第一年,从上半年我国经贸及集装箱运输市场发展情形来看,良好的市场发展环境并没有改变我国班轮公司经营的被动局面。这充分说明我国船公司的经营管理意识和发展战略还不能适应新的市场竞争环境。笔者认为,自改革开放以来,我国航运市场一直处于高速发展时期,尤其是集装箱班轮运输经过多年的努力奋斗,目前无论是船队规模,还是市场综合服务竞争能力都赢得了相当的国际地位。然而,随着世界经济形势的不断变化和国际航运市场竞争的不断加剧,国际集装箱班轮运输业也面     

集装箱班轮物流战略框架刍议

集装箱班轮运输为现代物流的发展提供了重要支持和有益的经营理念。集装箱班轮公司应当利用自身优势，逐步转变为以海上班轮运输主业为依托的综合物流服务商。能否制订和实施与时俱进的班轮物流战略，是对集装箱班轮公司的经营管理能力和生存竞争能力提出的一大考验。     

良好的合作 出色的服务 真实的价值是温哥华港实现目标的关键

在当今世界贸易中,集装箱贸易的发展在过去的二十五年中是非常显著的。班轮公司为满足发货人对于使用集装箱运送货物的需求,要求船公司不断改进服务,建造大型集装箱专用船舶并推出更好的价格。为此,他们进入了前所未有的战略结盟时期。如果班轮公司要保持自身的竞争力,在多种情况下,就必须要加入结盟。 对于温哥华港来说,集装箱贸易的发展一直起着积极的作用。通过几个统计数字可以看出,从1986年到1996年十年间,通过该港的集装箱货增加了277％倍。从目前的发展趋势来看,温哥华港将会成为北美西海岸的一个重要口岸。     

我国班轮运输企业规模扩张之路

我国已拥有相当实力的集装箱船队和集装箱承载能力,但从整体上看我国集装箱班轮公司规模和运力水平比较低,在从事国际运输经营时遇到不少困难,特别是一些中小班轮公司很难在国际航线上打开新局面。而国际班轮运输巨头在全面开放的我国物流市场上凭借其强大的实力,想方设法加大对我国集装箱运输市场的渗透和占领,而我国班轮运输企业如果不积极应对的话,会举步维艰。我国班轮运输企业已经意识到这一点,正积极通过并购、联盟以及通过追加投资兴建和购置新的更大的集装箱船和有关设备这三种方式,来扩大企业规模和运力水平。     

赢在集装箱班轮市场之道

从年初的淡季到年终以来的旺季，眼下全球各大集装箱班轮公司又进入了收获的时节。从今年以来全球集装箱班轮市场的走势及各大班轮公司的表现看，尽管遭遇集装箱运力蜂拥投入高峰、美国次贷危机等非利好因素，但全年持续走强、班轮公司获利颇丰的旺盛势头应已成定局。正是在与日俱增的市场走势上判断，2007年又是一个的好年景。解读今年的集装箱班轮市场，记者发现，各大班轮企业均有赢在市场之道。[第一段]     

集装箱船舶大型化趋势刍议

90年代以来．随着世界经济区域化趋势的加快、亚太经济的高速发展，海上物流尤其是集装箱货物运输量明显增加，国际航运市场上各集装箱班轮公司拥有的集装箱船舶总吨位在不断增加，集装箱船舶大型化的势头有增无减。是什么原因促使集装箱班轮公司纷纷订造大型船呢?本文试就这一问题进行探讨。     

全球集装箱船市场形势及展望

正2017年对全球集装箱船市场来说,注定是极为不平凡的一年,韩国最大班轮公司韩进海运正式破产清算,终结其已经营40年的集装箱运输业务;全球集装箱航运市场联盟格局进入了新的三足鼎立时代;马士基航运收购汉堡南美,赫伯罗特和阿拉伯联合航运合并,中远海运宣布收购香港东方海外,全球集装箱航运市场集中度进一步提升;达飞轮船和地中海航运订造了批量22000TEU超大型集装箱船,全球集装箱船造船市场正式进入22000TEU时代等。航运市场形势1、航运市场呈现趋稳态势2017年,全球集装箱航运市     

紫色情愫

全球五家油轮公司组VLCC联营体、大联盟和新世界联盟等共6家主要集装箱班轮公司组建“G6大联盟”，让业界感觉这个冬天不再那么寒冷。     

2002年20大集装箱班轮公司自有船与租船的运力配置

在集装箱班轮公司的经营中,采用一部分自有船运力、一部分长期租船运力和一部分短期租船运力是规避市场风险的方法之一。当市场低迷时,班轮公司可解除一部分短期租船合同;当市场长期低迷不抬头,班轮公司可解除一部分长期租船合同。若是全部或大多是自有船,市场不景气时船公司就惨了,一时不景气只能     

新形势下集装箱航运市场分析及应对策略

分析新形势下世界集装箱船队和集装箱航运市场的变化趋势，指出未来集装箱航运市场机遇和挑战并存，集装箱班轮公司应采取积极策略，应对国际集装葙航运市场的激烈竞争。