我国运输服务贸易的国际竞争力

世界经济结构的不断调整和全球经济一体化进程的加快，使世界各国的服务贸易得到了迅猛发展，全球贸易结构正逐步向服务贸易倾斜。服务贸易总协定（GATS）的签订，既是对服务贸易地位日益增长的肯定，也为服务贸易的发展提供了更广阔的空间。运输服务业历来都是服务贸易领域里极为重要的一项，它不仅能直接影响各国的国际收支，同时还是国际商品贸易业务过程中必不可少的重要环节之一，是国际商品贸易的桥梁和纽带。但目前所见文献对服务贸易整体行业研究甚多，对具体行业尤其是运输服务业国际竞争力问题的研究则较少。和世界主要运输国家相比，当前我国运输服务业水平怎样？我国运输服务业的国际竞争力又如何？本文基于进出口数据，运用国际市场占有率指标、显示性比较优势指数和贸易专业化指数对我国与其他国家运输服务贸易的国际竞争力进行了国别比较。认真分析和评估我国运输服务贸易的国际竞争力，不仅可以为政府制定合理的经济政策提供客观依据，同时也有助于指导运输服务业的发展，减少运输服务贸易逆差，提高我国的经济竞争力。     

述评世界经济

2012年伊始，全球经济延续了2011年第四季度的基本走势，美国经济继续回升，欧元区持续低迷，甚至有些国家已经陷入衰退。新兴市场国家经济增长普遍放缓，进出口贸易下滑。     

述评世界经济

2012年伊始，全球经济延续了2011年第四季度的基本走势，美国经济继续回升，欧元区持续低迷，甚至有些国家已经陷入衰退。新兴市场国家经济增长普遍放缓，进出口贸易下滑。     

《认证认可2009-2010发展纲要》制定

《纲要》指出，在未来的几年中，认证认可工作将服务于国家质量总体水平的提高，进一步发挥认证认可对质量管理、质量保障的基础作用，紧密结合国际、国内发展形势，结合国家经济和社会发展战略、产业政策与贸易政策调整，适时调整认证认可工作目标和工作重点，     

中远集团：责任领航跨越发展

上个世纪九十年代以来，随着世界格局的变化、科学技术的发展和跨国投资的增长，经济全球化的趋势日益深化，世界产业结构在全球范围内进行调整，世界经济贸易活动发生多方面的重要结构性变化：一是各国产业结构的变化。西方国家第三产业发展迅速，制造业向外转移，而大部分亚洲国家正处在工业化或者重工业化的进程中。二是贸易货物品种结构的变化。     

浅析当前国际集装箱运输的发展趋势及我国应采取的对策

进入二十世纪90年代．由于世界经济贸易的发展，带动了各大洲、地区、国家间相互贸易货物运输量的不断增长。与此相适应的国际集装箱运输事业也日新月异。特别是各发达国家与发展中的亚洲、太平洋地区国家间的集装箱运输达到了一个新的规模。从世界各国运输发展规律看，     

中非贸易发展特点及前景展望

中非贸易发展总体势头良好,非洲国家日益重视基础设施建设、农业和制造业发展,非洲区域经济一体化的推进都为中非贸易合作发展提供了机遇。     

环境经济核算体系下我国进出口贸易政策研究

我国加入WTO之后,与其他国家的贸易不断增加,但是随之出现的环境问题越来越成为制约我国贸易发展的因素。因此,我国应该高度重视环境问题,重视研究环境问题对我国贸易的影响。对环境经济的核算即将环境污染给我们造成的总成本核算出来,有助于我们掌握环境污染成本的大小,从而帮助我国进出口企业出谋划策,寻找到一条有利于我国进出口贸易健康发展的道路。     

造船业的发展与航运公司的机遇

1蓬勃发展的世界造船业1.1全球产业结构调整和经济超级周期推动航运业进入繁荣期进入21世纪,随着世界格局的变化、科学技术的发展和跨国投资的增长,全球经济一体化进程加快,产业结构在全球范围内进行分工和调整,导致世界经济贸易活动发生了3个结构性的变化:一是各国产业结构的变化。西方国家的第三产业发展迅速,制造业向外转移,而大部分亚洲国家正处在工业化或重工业化的进程中。二是贸易货物品种结构的变化。初级产品中,大宗原材料货物贸易继续稳定增长;制成品中,高附加值、高技术含量产品所占比例日益增加。三是贸易地区结构的变化。全球…     

构筑集装箱多式联运通道 促进港口物流与区域物流协调发展

区域经济是生产社会化、专业化、协作化的必然结果；区域物流是区域特色经济发展的必然结果。全球经济一体化是市场经济的客观要求，各个国家、地区的特色区域经济是专业化分工的结果。分工衍生出一系列经济共生现象，如商品化和市场化程度增加、贸易依存度提高、互补性上升、内生比较利益增加、经济结构多样化程度提高、产业结构的合理化和多样化程度增加、商品自给自足率下降等，客观上导致了区域经济的形成。     

我国港口集装箱运输离真正复苏还需时日

港口对国家的经济贸易发展十分重要．但是港口业归根到底属于服务性基础产业．在当前经济形势下．尽管我国拉动内需的政策渐渐有所成效．但是短时间内仍然难以改变我国经济发展依赖国际贸易的格局．我国港口业的复苏将更多地依赖于全球经济贸易的发展。     

浙江港航必须坚持进出并重 以进为主的发展战略

<正>浙江是一个外向型经济大省,正在用世界资源、为全球生产,目前,浙江进出口市场已遍布全球五大洲近230个国家和地区。浙江经济具有典型的"贸易加工型"     

论"WTO保障措施协定"的宗旨-兼评美国对进口钢材实施保障措施

WTO项下共有3项贸易救济措施.其中,保障措施影响的国家众多,更容易引起贸易摩擦.我们要运用反倾销、反补贴和保障措施等贸易救济措施为国内产业建立公平贸易秩序;充分运用世贸组织争端解决机制解决贸易摩擦;加强贸易救济措施的制度建设,调查机关要提高依法行政的能力;在采取贸易救济措施中,应兼顾上下游产业和消费者的利益.     

顺市改制 吸“金”壮港——西非港口加快私有化进程

进出口贸易在非洲国家GDP中的作用可谓举足轻重。据1999年世界银行统行，尼日利亚贸易额占其GDP的78．8％。经济全球化和贸易国际化已对西非港口产生了强烈的震动，为赶上经济时代的步伐，更快融入国际社会，加大投资力度，实现港口现代化乃是西非港口的当务之急。     

马士基：中国班轮航运连接度全球领先

尽管在世界经济复苏乏力的背景下全球航运业依然阴云笼罩，但世界航运巨头丹麦马士基集团最新发布的一项报告指出，中国在班轮航运连接度上大幅领先全球其他国家，这意味着中国在降低贸易成本、增强贸易竞争力上依旧潜力巨大。     

扫描当前世界经济正在发生的新变化

世界经济正在发生新的结构性变化：拉动世界经济增长的动力发生逆转；世界主要国家对经济发展掌控力和制高点的争夺更加激烈；全球大宗商品牛市超级周期结束；全球能源格局出现颠覆性调整；世界主要经济体在国际经济贸易话语权的掌控上角力。     

中远集团:责任领航跨越发展

上个世纪九十年代以来，随着世界格局的变化、科学技术的发展和跨国投资的增长，经济全球化的趋势日益深化，世界产业结构在全球范围内进行调整，世界经济贸易活动发生多方面的重要结构性变化：一是各国产业结构的变化。西方国家第三产业发展迅速，制造业向外转移，而大部分亚洲国家正处在工业化或者重工业化的进程中。二是贸易货物品种结构的变化。     

善用国际方便旗船舶注册

二战之后，随着世界经济起飞，国际问贸易活动日趋活跃。但当时世界政治格局和国家间的关系对贸易的自由发展，特别是海洋运输业务的发展造成了诸多的不便，为解决这个问题，现代国际方便旗船舶注册应运而生，并迅速发展。     

善用国际方便旗船舶注册

二战之后，随着世界经济起飞，国际问贸易活动日趋活跃。但当时世界政治格局和国家间的关系对贸易的自由发展，特别是海洋运输业务的发展造成了诸多的不便，为解决这个问题，现代国际方便旗船舶注册应运而生，并迅速发展。     

保税港区：区域经济发展新“引擎”

我国的对外贸易90％由海上远洋运输，港口是我围进出口贸易的“桥头堡”。建设保税港区既是加快我国经济建设的需要，也是参与国际经济竞争的要求。随着经济全球化进程的加快，港口作为全球供应链中物流、信息流、资金流的中心节点，已成为国家或地区参与国际分工合作和竞争的重要战略资源。建设保税港区，对于加快上海、天津、大连国际航运中心的建设，促进现代物流业的发展，推动我图进出口贸易的持续、快速增长，提升我国对外开放水平，都具有深远的意义。