双壳化学品船温度场及其热应力分析

以3800DWT化学品船为研究对象,基于ANSYS有限元软件,研究了该船的船体结构稳态温度场及其热应力.在文中,首先建立了化学品船舱段结构温度场及热应力分析的三维有限元分析模型,计算了满载工况下液货舱的温度场,在此基础上对船体结构进行了结构应力评估,最后比较了装载不同温度液货时船体的热应力.     

独立B型LNG船液舱结构晃荡强度研究

采用直接计算法对170 000 m3LNG船的液舱晃荡强度进行评估。建立独立B型LNG船液舱有限元模型,按DNV相应规范计算晃荡载荷并进行结构安全评估。通过使用块单元和接地弹簧单元分别对垫块进行模拟,对比液舱结构在相同晃荡载荷作用下的响应,研究这2种模拟方式对独立B型LNG(SPB型)液舱结构晃荡强度分析的影响。分析结果可为独立B型LNG船(SPB型)的液舱结构晃荡强度评估、液舱结构优化提供有效依据,对同类LNG船的设计开发具有参考意义。     

全球首艘用乙烷作为燃料的液化气体运输船首制船成功交船

正11月初,由中国船舶及海洋工程设计研究院(MARIC)完成详细设计的36 000 m3液化气运输船首制船成功交付。该船全长188.3 m、型宽29 m、型深17.5 m、设计吃水9.5 m、结构吃水10 m、服务航速18.6 kn。该船液货舱总容积约36 000 m3,包括3个C型独立舱,罐体采用5%镍钢,舱内设计温度零下104℃。该船液货舱呈星形三体状,采用该设计的储罐,相比同尺寸的传统船舶,能够增加30%的装载能力。     

独立B型LNG船液舱晃荡强度分析方法

为了保证液舱舱容大且无装载限制的新型独立B型LNG船在晃荡载荷下的强度满足使用要求,提出液舱结构晃荡强度直接分析方法。采用规范公式确定液舱晃荡载荷,根据该方法对液舱模型进行粗网格分析,进行典型区域横摇工况下超出应力许用值的精细网格分析。结果表明,该方法可以对独立液舱晃荡强度进行有效评估,其中的精细网格计算结果可真实反映高应力梯度区域的应力情况。分析结果可为液舱晃荡强度评估、液舱结构优化以及同类LNG船的设计开发提供参考。     

某散货船舱口盖密性修复与验证

<正>我公司修理了某83 500 DWT船,该船可以装载散货、化学品和成品油,其货舱的舱口盖设计能同时满足散货和液货装载要求,开关形式为侧移式箱体结构,满足气密和液密特性。该船有7个货舱和2个污油舱,顶升侧移式舱口盖,本体为箱型结构,内部结构采用纵横桁材和     

基于晃荡载荷的液舱结构强度研究

通过液舱晃荡载荷的数值模拟与模型试验对比分析,验证数值模拟方法适用于目标船液舱晃荡载荷的计算。基于晃荡载荷数值计算结果,采用2种方法对晃荡冲击载荷简化处理,对目标船液舱进行动力响应分析,并与规范晃荡载荷下液舱结构响应对比分析,得到液舱结构在晃荡冲击载荷作用下的响应和结构强度评估的工程分析方法,为目标船液舱结构设计提供依据。     

独立B型LNG船液舱晃荡强度分析方法

为了保证液舱舱容大且无装载限制的新型独立B型LNG船在晃荡载荷下的强度满足使用要求,提出液舱结构晃荡强度直接分析方法.采用规范公式确定液舱晃荡载荷,根据该方法对液舱模型进行粗网格分析,进行典型区域横摇工况下超出应力许用值的精细网格分析.结果表明,该方法可以对独立液舱晃荡强度进行有效评估,其中的精细网格计算结果可真实反映高应力梯度区域的应力情况.分析结果可为液舱晃荡强度评估、液舱结构优化以及同类LNG船的设计开发提供参考.     

液化天然气船液货装卸模拟器的综述

为了更好地进行LNG船液货装卸模拟器的课题研究工作,对该课题相关方面的研究情况做综述和总结.概述了LNG船及其液货装卸模拟器研究的发展情况及其存在的问题.结合对《STCW公约》2010年修正案相关 条款的理解和总结,分析讨论了LNG船液货装卸模拟器的发展趋势.     

LNG运输船C型独立液货舱载荷及应力分析

在充分考虑到三维载荷的情况下,根据某在建小型液化天然气运输船及C型独立液货舱的相关数据,对该船6000m3的C型独立液货舱进行三维载荷计算,并根据载荷计算结果,对C型独立液货舱防流体冲击结构进行应力分析与评定,该结果可为类似的计算分析提供一定的技术支持与参考.     

7000 m~3LNG加注船加注系统设计方案

考虑到船对船LNG加注系统的优势,综合分析并确定船对船LNG加注系统中LNG液货罐选型,液货泵选型,液货装卸管系及连接装置,介绍船对船LNG加注系统的工作流程,完成7 000 m~3LNG加注船系统及设备选型。