培养复合型航海技术人才适应新型船舶对海员的新要求

随着现代科学技术和国际航运业的不断发展，国际航运界对航海技术人才的要求越来越高。为了适应未来船舶对船员的要求，使我国航海教育模式与国际船员市场接轨，我们正在探索培养复合型航海技术人才的办学模式，本文就如下几方面问题进行论述：一、我国航运市场的现状与未来趋势；二、世界海运发达国家的做法；三、培养复合型航海技术人才的必要性和可行性。     

新技术对船员培训提出挑战

科学技术的飞速发展，为航海技术插上了腾飞的翅膀，信息技术、新材料、新工艺在船舶建造、通信导航、船舶操纵和管理等方面的应用，使船舶更大、更快且自动化程度更高，从而减轻了船员的劳动强度，提高了运输效率，使航运更加安全和环保。但同时，也对船舶操作和管理的执行者——船员的素质提出了更高要求，他们需要具备精湛的航海或轮机专业技术.     

航海技术专业知识体系的扩展探讨

论文分析航海技术的变迁,通过船舶、船员、船舶生产来界定航海技术的专业范围,在现有航海技术专业体系基础上从船舶驾驶和船舶生产形式两方面尝试重新构建航海技术的专业知识体系,从船舶驾驶主要知识科目和船舶驾驶现代化来拓充船舶驾驶的知识模块,从客货运输、海上生产作业、公共服务等船舶生产形式来拓充船舶生产形式的知识模块。论文研究结论对于扩展航海技术的专业知识体系、拓展航海技术专业学生的社会生产应用面提供了参考的理论依据。     

探讨新的航海技术对船舶避碰自动化的影响

首先针对人为因素为碰撞和搁浅触礁事故的主要原因这一事实以及国内船员队伍的现状，论述了船舶避碰自动化的必要性，指出船舶自动避碰是最终实现航海自动化的关键。重点论述了船舶自动避碰的研究现状，新的航海技术对避碰自动化将会产生的影响以及船舶避碰自动化亟待解决的问题。     

面向工程教育认证的航海技术专业教学改革研究

针对工程教育专业认证对航海技术专业人才培养目标和课程体系的具体要求,结合船舶智能化发展趋势以及船员培训质量体系的约束,以广东海洋大学航海技术专业为例,分析了目前存在的问题和制约,对工程教育专业认证背景下的航海技术专业人才培养目标和课程体系的改革与完善进行探析,提出了卓越人才分类培养和理论-实践-能力相结合的课程体系改革方案。     

高职航海技术专业履约适任能力培养的探析

介绍STCW公约2010马尼拉修正案对高职航海技术专业适任能力培养增加的新内容,分析航海技术专业适任能力,提出培养目标,构建适任能力相对应的课程体系,以满足STCW公约2010修正案对航海技术专业人才适任能力培养的履约要求,培养符合现代航运企业需求和国家所要求的能胜任现代化船舶驾驶与管理的高级船员。     

某轮船员房间失火事故分析

某轮在大西洋航行时发生了船员房间失火事故，此事故虽然损失不大，但性质却十分严重，一旦发现不及时，扑救措施不当，火势迅速蔓延，28名船员即将面临的是船毁人亡的灾难教训十分深刻，通过这起事故的分析，需要广大船员在日常工作和生活中更加注意消防应急演习训练；注意消防器材检查养护；遵守船舶防火规章制度；教育船员增强防火意识：加强船舶防火安全巡查：认真消除防火安全臆患     

关于船舶货运技术的教学改革

《船舶原理》和《船舶货运》是航海类院校航海技术专业学生学习船舶货运技术的重要专业课程，其课程设置的内容源于90年代初制定的教学大纲，考虑到当今航运业快速发展的需要，课程内容应进行必要改革，以适应培养当代高素质船员的要求，章针对当前两门课程所存在的问题进行了研究和探讨，并对如何调整课程内容提出了相应的解决措施。     

基于雷达、AIS的船舶避碰若干问题的思考

为保证船舶的安全营运。现代航海技术已经得到广泛应用并保持持续快速的发展，如雷达ARPA、AIS、ECDIS的综合运用；基于高精度定位等各类传感器技术的应用；基于网络的本船内部及远程实时或近于实时的监控等等，对防范船舶碰撞、触礁、触浅等海事的发生发挥了重要作用。但现代航海技术均各有优缺点，本文将对当前流行的几种船舶避碰手段进行分析，旨在提出一些注意点，供参考。     

使用航行通告(警告)改正ENC的建议

目前,电子海图显示与信息系统(ECDIS)已经是船舶导航的主要设备。电子海图极大地提高了船员的工作效率、降低了船员的工作强度,是航海技术的飞跃,而我们正是这个飞跃的实践者。鉴于船舶使用电子海图是个新生事物,公司主管人员和船舶驾驶员等都没有足够的实践经验,为了保障船舶在电子海图时代的航行安全,航用海图(包括纸质海图和电子海图)及时、准确、完整地更新、改正是船舶航行安全的基本保证,为此本文结合公司和船舶的实际情况,着重阐述使用航行通告(警告)对ENC的更新和改正。