中国海上崛起经验借鉴:九大强国演绎海系国运

人类历史上,随着大航海时代的开幕,海洋这个曾经让人视为天堑的屏障,转而成了最为具有效率的通行大道。于是,英国思想家培根在评价伊丽莎白时期的战争之际,就曾留下过"谁控制了海洋,谁就可以根据意愿,自由控制介入战争的程度。"的话语。那么,是否是要想成为强国,就必须取得海权呢?     

“人”是企业长足发展的动力

资金、技术、营销,哪一项才是企业长足发展、竞争制胜的法宝呢?对这个问题,众说纷纭,各执一词.其实,"人"才是信息时代企业发展的动力之源,人力资源是企业制胜的关键.谁能掌握更多的人才,谁就能脱颖而出,独领风骚.     

海豹“木乃尹”之谜

威德尔海豹、食蟹海豹和罗斯海豹是南极的特有品种。以前,南极探险家感到奇怪:海豹在冰层下度过漫长的严冬,在厚厚的冰层下,氧气缺乏,威德尔海豹是怎样生存的呢?后来,经过不断的观察,才发现它的血液里贮存的氧气比人类要高五倍,它能潜水深达六百米停留一个钟头之久。而且它有十分尖利的门牙,利用它把冰层钻开一个冰洞,作为呼吸孔。探险家对另一种现象却迷惑不解:在离     

展望21世纪的长江航道——访长江航道局党委书记金义华

人类已跨人了2000年,面对新世纪,长江航道如何抓住机遇,加快发展,适应长江航运和经济发展的需要?带着这个问题,记者日前采访了长江航道局党委书记金义华.     

远洋船员的肾结石

据统计,国际海员中肾结石的发病率是颇高的。一度,有人单纯地把它归咎于海船上淡水供应有限,饮水较少的缘故。例如美国在海军北极星核潜艇中,发现尿石症认为是舱内CO_2浓度较高,喝水量少之故。其实,这种解释并不科学。因为现在远洋船出航前都携带足量的淡水,船员的饮用水是完全满足的,况且造淡水的装置在海船上已普遍使用。那么,原因究竟何在呢?     

科学的邦巴尔喝海水法

1984年《航海》第3期刊载《海难救命之水》,认为“海水千万喝不得”,“雨露鱼汁不足取”,只好“应急淡水合理喝”了。那么一旦在艇筏上待救时间过长,淡水告罄,无人来救,又当如何呢?是否只有听天由命?海水中最主要的成份是氯化钠,即盐。和水一样,人体也需要一定的盐份,但若体内盐份过多,会产生     

古时候的航海

人类究竟在什么时候开始航海的呢?不少优美的古中国和古希腊神话里似乎透露了一些太古时代有关航海的传说,但那只不过是后世人对史前人类活动的一种神化和臆测,神仙、圣人的事未必全然可靠。为了对人类航海历史寻源探流,让我们不妨作一次饶有兴趣的业余考古,透过古人类活动的蛛丝马迹,     

啤酒焖牛肉的由来

啤酒焖牛肉是风靡英国的一道名菜,提到它的来历,还与航海有关呢。相传十八世纪,英国有一艘轮船正在海上航行,巧遇淡水供应十分紧张,为了确保船上人员的膳食不受影响,有个厨师只好用啤酒取代淡水。结果,出人     

是谁发现澳洲大陆

神话一群勇敢无畏的航海家,驾着一艘随时可能被狂涛吞噬的小船——亚尔古船,远航去神秘的海岛寻取金羊毛。他们历尽艰辛,奋力搏斗,终于取得了金羊毛,回到了故乡。每当人们读到这个激动人心的古希腊神话,常常会浮想联翩,那神秘的海岛究竟在何方呢?如果要从人类世界的现实中去寻找神话的影子,那么,人们会自     

人类最早的航海踪迹

广袤无边的大海,占据了将近四分之三的地球表面,自古以来,它就是人类的重要交通途道,在什么时候、什么地方人类迈出了征服海洋的第一步呢? 过去许多航海史著作,几乎都从公元前三千年左右腓尼基人或古埃及人在地中海的航运活动讲起,似乎那就是人类航海史的第一页,随着近几十年来史前期考古学的大量新发现,这种传统的看法并不符合历史事实。人类最早到茫茫大海里去与风浪搏斗,比人们通常想象的要早得多。古老的非洲大陆是人类的发祥地。二十世纪七十年代,在非洲东部和南部发现了迄今最早的人类化石,距现在已有300～350万年。到了200～100万年以     

Internet上的软件

有人形容Internet是一个开发不尽的大宝藏,可为什么这么说呢?理由很简单:当你一个人在辛苦地开采的时候,有着更多的人在往Internet上堆砌着宝石。 这个宝藏中除了有花样繁多的信息、琳琅满目的艺术品、各具特色的娱乐工具之外,更让我心动的是取之不尽的软件。     

立式泵振动问题的解决

由于立式泵具有杆状结构,所以它的振动问题往往总是难以避免的。那么,泵的制造者欲要估计出泵本身的振动以及防止这种振动应该做些什么呢?一个振动研究者为了预防泵的振动,并用他的方法能使泵在整个使用过程中都不发生振动又该如何办呢?最后,对使用者来说,又怎么才能辨认出初始的振动,并利用运转条件和使用维护方法来防止它呢?     

法国海底找清泉

法国一家公司成功地在36米深的海底找到一处泉眼,从大海里打出了淡水。 据说,这种在海底开发淡水资源的做法比起海水淡化工程要省钱省力,其造价只有淡化海水的四分之一。工人们在海底的泉眼上安装一个10米高、2米宽的金属装置罩住水源,将这个装置固定在海底并用钢缆拴住以防水流冲走。在这个装置上面再连     

海水利用：新政策促高技术

水资源是经济社会发展的基础资源，对国民经济持续发展至关重要。有人说，20世纪人类争夺的是石油，21世纪人类争夺的将是水！我国淡水资源严重短缺，引起国人广泛关注。     

第一个到达中国的航海家

在那遥远的古代,第一个踏足中国的外国航海家是谁?是意大利航海塞马可·波罗还是阿拉伯人伊本·拔图塔呢?是史学家长期争论的问题。伊拉克一本少儿知识读物发表一篇题为《第一个到达中国的航海家》的     

关于散货船剪力修正的思考

对散货船进行剪力修正的计算方法在CSR规范中有明确要求,船体梁的剪力计算过程看起来无懈可击,可是,为什么还要对这个剪力结果做修正呢?为什么要做剪力修正作为船体梁,船体计算处横剖面的剪力等于其一侧的船舶重力和浮力的差值,我们可以相当精确地计算相应的重力和浮力,从而得到对应横剖面所受到的剪力。这个计算过程完全符合结构力学的理论。     

新型海水淡化设备——立置式多级闪发蒸馏装置

尽管全世界年降水总量非常之大,但可供人类利用的天然淡水资源却有限,世界淡水供需矛盾日益突出,这也刺激了海水淡化技术的不断发展。对于远航的舰船来说,海水淡化是解决淡水补给的有效方法。前了海水淡化装置,舰船再也不必为提供乘员生活用水、锅炉补给水和作业用水而自岸上装带大量淡水,从而能缩减淡水贮舱,扩大燃油舱     

说话“海员”

现在，我们在轮船上工作的人，不论是当船长、轮机长的，还是干水手、机匠、服务员的，社会上或企业里大家都通称他们为海员。是不是一有海上运输业就这样称呼呢?不是的。“海员”这个名称，是有历史渊源的。     

航运的公众品牌

去街头随便找一个人,远洋运输和你的生活有什么关系?中国从事远洋运输的专业公司有几家?大多数人会觉得这是多么遥远的专业问题啊,远洋运输能和自己有什么关系呢?中国传袭了几千年的农耕文明,使得海洋有意无意地被排斥出了文明的主流认同.一般人的意识中,海洋文明就够遥远的了,从事远洋运输的活动与自己更是毫无干系.然而实情呢?今天的远洋运输带来的不仅仅是商品的位置移动,而是对生活方式的一种改变.现实生活中的我们早已离不开远洋运输,开的车、住的房,甚至喝的水、吃的面包,其中的一部分原料甚至全部,可能只有通过远洋运输才能成就我们消费的便利.     

海水利用:新政策促高技术产业化

资源短缺呼唤海水利用产业 水资源是经济社会发展的基础资源,对国民经济持续发展至关重要.有人说,20世纪人类争夺的是石油,21世纪人类争夺的将是水!我国淡水资源严重短缺,引起国人广泛关注.