外加电流阴极保护装置在舰船防腐中的应用研究

海水具有很强的腐蚀性,因而对于长期处于海水中的舰船而言,抗腐蚀性显得尤为重要。由合金构成的舰船材料很容易遭到海水腐蚀,加之海水盐度大,氯离子较多,很容易使船板材料产生电化学腐蚀作用。外加电流阴极保护装置能够有效地保护舰船材料免遭进一步腐蚀。本文对外加电流阴极保护装置的研究进展、原理、组成及注意问题进行阐述。     

船体外加电流阳极屏涂层

一、前言船体外加电流阴极保护是国内外肯定的防腐新技术。据有关资料介绍,美国海军差不多全部预备役及许多现役舰艇都采用了外加电流阴极保护;英国新造船舶的40%安装了外加电流阴极保护装置;加拿大、西德、苏联、日本也广泛在船舶上采用外加电流阴极保护系统,并取得了良好的效果。     

船舶海水管路腐蚀及监测技术发展综述

海水管路的腐蚀监测已成为当前船舶科学研究领域的一项重大课题。本文介绍船舶海水管路腐蚀原因及现状,分析管路腐蚀的重要因素,给出典型的管路防腐蚀设计方法。分析国内外针对腐蚀监测的研究现状,论述微电流测量对海水管路腐蚀监测的重要意义,提出了研制大口径开口型小电流传感器,对造成船舶海水管路腐蚀的杂散电流进行有效监测的思路。     

船舶海水管系腐蚀的原因及防腐措施

海水是一种含盐份特别高的天然腐蚀剂,具有很强的腐蚀性。常年在海上漂泊的远洋船舶及一些潜艇,海水对其产生的腐蚀是不能避免的,特别是对船舶海水的管系会产生相当巨大的腐蚀作用。做为船舶运行的发电机保障、推进保障与辅助系统的组成部分,船舶的海水管系其作用很大,担负着整个船舶的消防、主辅机冷却、以及货舱、压载与甲板的清洗等重要任务,对船舶的辅助机械与设备及动力装置的正常运行作用巨大。然而大部分的海水管系,都被安装在狭小的空间内,处在高温、潮湿的环境之下,对其进行保养与维修也十分的困难,必然出现腐蚀问题。本文对船舶及潜艇的海水管系其腐蚀的形式、原因等进行了分析,并针对管系特点提出相应的保护方法。     

船体外加电流阴极保护装置的工作原理及维修保养

文章在分析2014年镇江造船厂交付给伊拉克巴格达港务公司1200 t油轮船体外加电流阴极保护装置工作原理的基础上,介绍了该装置的使用方法及常见问题的解决办法,并提出维修保养建议,以期为船舶设备管理者提供参考。     

船体外加电流阴极保护系统设计中问题的探讨

船体外加电流阴极保护系统国家标准(GB/T3108-1999)中关于设计电流密度的选取并由此计算船体的保护电流总量.由于船舶的结构布局等因素,往往使电极不能按理想的设计方案在船体E进行布置与安装,致使有些部位电流不足,导致部分船体得不到充分的保护.经实船实验证明,在船体设计安装外加电流阴极保护系统的同时,应在艉部等部位相应没计安装部分牺牲阳极以弥补辅助阳极电流之不足.     

船舶压载水舱阴极保护状态自动实时监测系统的设计与研制

对于阴极保护下的船舶压载水舱等钢结构物,其阴极保护效果会随着船舶服役时间的延长而逐渐劣化。采用人工方法进行检测很难做到实时、全面、准确、便捷。为此我们研制了一套基于电位法腐蚀检测技术原理、结合计算机控制技术和网络通信技术的"腐蚀电位实时监测系统"。该系统由被保护对象、腐蚀电位信号采集传感器(参比电极)、腐蚀电位实时监测仪等硬件组成,结合腐蚀检测电位点设置、腐蚀电位趋势分析及报警等软件,实现了对船体(或压载水舱)腐蚀与保护状态的实时自动监测,能够及时准确地获得阴极保护状态信息,便于及时采取应对措施,是确保船舶航行安全的重要技术手段之一。     

基于有限元分析的舰船轴电流仿真研究

船体由于腐蚀会产生腐蚀电流,腐蚀回路中的轴电流反映了舰船电场的大小。明确了轴电流的等效电路,建立舰船有限元模型,利用ANSYS软件求解分析了轴电流的大小,分析了轴电流等效电路的各主要参数。轴电流等效电路可用于舰船电场预测和阴极保护设计等。     

船舶修理期间的腐蚀与控制

船舶修理中腐蚀环境状况及各种不利腐蚀因素加重了船舶在修过程中的腐蚀,成为船舶性能下降的最重要因素之一。文章系统分析了船舶修理期间腐蚀原因,总结出修理期间舱内腐蚀环境恶化、原有保护设施和措施失效、拆修设备管路保护欠缺、修理工艺不符合规范要求、未有效防控水下船体杂散电流等原因,提出了从管理及技术入手,加强舱内腐蚀环境控制、预防水下船体杂散电流、减轻或避免涂镀层的损坏、消除结构防腐蚀隐患等腐蚀控制措施,以及对水下船体、船体结构、设备管道采取临时保护措施的方法。     

船舶防腐蚀技术应用及其发展

船舶海上腐蚀是影响其寿命的最大因素之一.因腐蚀导致结构损坏和破坏,严重影响船舶性能和安全.文章介绍了当前船舶防腐蚀技术措施的实际应用情况.探讨在船体防腐蚀新技术的发展情况,如船体防腐涂料技术、防腐涂装技术、阴极保护功能和涂膜结合技术、防腐蚀监测新技术等方面的新技术应用.     

外加电流式阴极保护的使用探讨

本文根据船体异常腐蚀案例,结合实船工作经验讲解了外加电流式阴极保护的工作原理、特性和管理注意事项。     

海水腐蚀、海生物污损与船舶营运经济性

文章介绍了船舶由于海水腐蚀和海生物污损,使船体表面粗糙度增加及降低船舶营运的经济性,提出了降低船体表面粗糙度、提高营运经济性的防蚀措施。     

船舶电化学腐蚀的分析与控制

分析船舶在海水中产生电化学腐蚀的机理和种类,提出控制腐蚀的阴极保护措施操作要点和原理以及结构工艺措施要点,设计实例表明两种方法结合使用能达到防腐效果。     

时效处理对海洋用AA6063铝合金耐腐蚀性的影响

AA6063铝合金由于其优异的性能,被广泛应用于造船领域,然而由于海水这一腐蚀性流体与船体的相对运动能够加速金属的腐蚀速率,因此采用AA6063铝合金制造的船体部件容易受到侵蚀和腐蚀。为了解决这一问题,对AA6063铝合金进行时效处理是较为有效的手段之一。本文对时效处理对海洋用AA6063铝合金耐腐蚀性的影响进行研究,采用3.5%的氯化钠溶液模拟人造海水,对经过时效处理的AA6063铝合金进行腐蚀试验,最终结果证明,通过人工和自然时效处理相结合的方法,能够较为明显地提高AA6063铝合金的耐腐蚀性。     

舰船水下极低频电磁信号的控制

舰船水下极低频（ＥＬＥ）电磁特征信号很容易被探测。船体采用不同的金属结构,或使用有源阴极保护系统都会通过海水产生电流。由螺旋桨轴转动而引起的轴承座阻抗的变化,对这类电流进行调制,产生了极低频电磁场的传播。质量较差的阴极保护（ＡＣＰ）电源滤波器也会引起这种极低频电流的波动。讨论了采用轴主动接地（ＡＳＧ）技术和抗干扰阴极保护滤波器控制极低频特征信号。     

舰船电化学阴极保护新系统

为舰船施加电流电化学阴极保护，是预防航行在海上船体水下部分腐蚀的最可靠又经济的方法。阴极保护不要求在舰船全寿期间作更换。当舰船油漆涂层出现不同程度的磨损时，都能对船体提供最佳的保护；能完全抑制船体壳板和焊缝主要金属的腐蚀，并且不取决于利用的焊接材料和焊接工况；可以降低壳板的粗糙度和延长船体使用的坞修间隔时间。对于设计中的新船——由于取消因考虑腐蚀磨损量而增加的壳板厚度，采用提高强度的低合金钢，因而减少了舰船的重量。     

复合材料层在船体表面防护的应用

复杂的海洋环境很容易腐蚀船舶,面对严苛的海洋环境,船体材料必须具有优越的耐腐蚀性能。研究发现复合材料对船体防护具有重要作用。复合材料应用于船舶时具有优良的力学性能,优良的电学性能以及很强的耐腐蚀性。复合材料在应用于船体材料时,易于设计、施工和便于维护。本文综述复合材料在船体表面防护的应用现状及进展。     

耐蚀材料在船体防腐层中的应用

船舶在航行过程中,有大量零部件处于海水之中,通过统计研究,船舶结构平均使用5年后,很多零部件会出现腐蚀破坏现象,使船舶航行安全性受到较大挑战。为了较好地将耐腐蚀材料应用于船体防腐层,提高船舶结构防腐蚀能力以及船舶结构使用寿命、航行安全性,本文对船舶腐蚀因素进行全面分析与总结,针对各类船舶结构腐蚀原因,对各类耐腐蚀材料防腐蚀性能、应用场合进行分类介绍,并给出相应的防腐蚀策略,为耐腐蚀材料在船舶防腐层设计中的应用提供参考。     

化学镀船体防腐技术

随着海洋开发中船舶工业的快速发展,船体腐蚀已成为船舶工业中需要解决的重要问题。本文在分析船舶腐蚀原因及特征的基础上,对船体中较易受腐蚀的船舶海水管道和冷却器的防腐技术进行实验探索,使用化学镀工艺对其防腐研究。实验结果显示,采用耐蚀性及耐磨性较好的化学镀Ni-P合金对海水管道进行保护具有较好的防腐蚀效果。对于船舶冷却器防腐,通过正交试验法优选出一种具有高磷含量的快速化学镀镍工艺配方,分别进行盐雾试验、腐蚀介质浸泡试验测定镀层的防腐蚀能力。结果表明,化学镀层具有优良的耐蚀性能、较高的硬度和耐磨性能,可在钢铁、铜、不锈钢等材料的表面上施镀,是舰船冷却器防护的有效方法。     

钢质海船腐蚀特点与防护措施

腐蚀是影响钢质海船正常使用的主要因素之一,具有普遍存在性和不可避免性,为了减少钢质海船腐蚀程度,文章从腐蚀的特点、机理出发,对目前已有的金属腐蚀防护措施进行论述,并针对全船不同区域腐蚀特点提出相应的防腐策略。船体、高温高湿舱室易发生均匀腐蚀,液舱易发生点腐蚀。牺牲阳极法适用于小型船舶、压载水舱的防腐,外加电流法适用于大型船舶船体水下部分的防腐。