吸力锚施工对地基土性状影响的机制及试验研究

文章主要分析了吸力锚施工对地基土体性状的影响。结合渗流理论和桩土相互作用理论，提出了能比较准确反映吸力锚内外土体性状变化的物理模型，并通过模型试验进行了验证。     

大型船舶锚系多接触碰撞动力学分析研究

采用虚拟样机技术,利用多接触碰撞仿真分析方法代替传统木模试验对锚系运动设计进行验证。通过对拉锚速度进行多水平仿真实验,并对试验结果进行分析计算,得出了不同拉锚速度对锚系运动稳定性的影响关系,可作为大型船舶锚系设计的一个重要参考因素,值得在船舶行业推广。     

绞吸船在软土地质下横移锚抓地力计算方法

大型绞吸船采用三角宽鳍锚作为横移挖掘的定位锚,针对横移锚在软土地质条件下锚抓力受限的问题,采用土体的极限平衡原理进行横移锚受力分析,建立三角宽鳍横移锚抓地力计算方法。经计算分析,在软土地质条件下,影响横移锚抓地力的主要因素为锚冠入土深度、土楔破坏角和锚杆角度。结果表明,锚冠入土越深,锚抓地力越大;锚杆与水平面夹角越小,锚抓地力越大;随土楔破坏角逐步增加,锚抓地力呈先减小、后变大的趋势;土楔破坏角在20°~25°时,横移锚抓地力最小,锚抓力系数为14左右。     

海洋工程拖曳埋置锚结构强度与试验方法研究

针对拖曳埋置锚在海洋工程锚泊定位系统中结构强度的设计难点,以及缺少明确的试验方法问题,以某型拖曳埋置锚为研究对象,建立了简化的拖曳埋置锚结构强度分析模型,验证了不同工况下拖曳埋置锚的结构强度计算要点,总结了拖曳埋置锚设计要点与试验方法.结果表明:海洋工程拖曳埋置锚应计算关键剖面的结构强度,并通过试验验证其强度,试验验证负荷可取50％系泊链破断负荷,约束点取距锚爪尖端20％ ～30％的锚爪长度.     

船舶锚系三维建模及拉锚试验的仿真分析

提出了一种基于ADAMS和UG的轮船锚系三维建模和拉锚过程动态仿真分析的方法,利用该方法可以验证锚链筒、锚穴形状、尺寸及在船上位置等设计的可行性,及时发现设计上存在的问题,根据仿真结果对锚链筒和锚穴位置和形状进行设计修正,取代传统的木模拉锚试验.该方法可节约人力物力,提高工作效率.通过对2600kW近海拖轮船首及锚系三维建模及基于ADAMS动力仿真分析,验证了该方法的正确性和可行性,并且具有木模拉锚试验所不能实现的优越性.     

锚碇板前置换土全破裂面形态及抗力分析

利用试验观测锚碇板前置换土体破裂面形态，并对其力进行分析，提出了板前置换土堆栈 设计应注意的问题，同时指出理论计算值大于实测抗力，锚碇权稳定计算安全系数应于提高。     

温州(锚管)土钉喷网支护若干问题思考

(锚管)土钉喷网支护近年来在温州地区得到了广泛的应用,取得了一定的经济效益和社会效益,但也存在一些问题。本文从理论和施工两方面就若干问题进行思考与研究。     

无锚台或锚穴的船舶锚系设计及应用研究

传统的船舶通常设置锚台(锚唇)或者锚穴,以便锚与锚穴或锚台(锚唇)很好地贴合,但如能利用船舶首部的结构外飘型线,通过不设置锚台(锚唇)或锚穴,而让锚冠及锚爪直接与外板接触,便能有效降低船舶的建造成本并缩短建造周期。然而这样对于船舶首部的型线设计、锚端链节设计、锚型式的选择、锚冠及锚爪接触处外板强度等要求都不同于传统。文章以国外示例,结合实船效果展示,对无锚台(锚唇)或锚穴的船舶锚系设计方法进行研究,通过逆向工程分析并充分利用三维仿真设计软件,在满足入级船级社规范要求的前提下,探索出无锚台(锚唇)或锚穴的船舶锚系设计方法。     

深海重力锚在黏土中承载性能的模型试验

确定重力锚在黏土中的水平承载力对海洋平台重力锚锚固基础的设计具有重要意义.基于模型试验确定不同类型带有复杂剪力键的重力锚在不同黏土中的水平承载力,通过建立重力锚承载力的锚-土相互作用有限元模型,验证有限元方法的可行性.进而探究重力锚在黏土中拉动时土体的破坏形式,分析不同类型重力锚在黏土中的适应性.试验结果表明,在重力锚运动时土体的破坏形式主要有整体的滑动破坏和局部的剪切破坏,破坏的位置不局限于土体与锚接触的土层,在深度和宽度方向都有一定的延伸;土质内摩擦角对重力锚承载力影响较大,增大近1倍的内摩擦角可使重力锚的承载力增幅超过100％.     

12500 DWT多用途船锚系布置方案的设计

介绍了12 500 DWT多用途船锚系布置方案的设计,其中以锚的选型及收存设计为主线,提出不同的方案供船东选择。在设计过程中使用RHINO软件进行了仿真模拟分析,并归纳出锚台和暗式锚穴设计验收的标准,最后对这两种收存型式进行了分析比较。该三维设计方法和验证过程有效提高锚系设计的精度,减少首制船木模试验的误差,为今后类似的锚系设计提供借鉴和帮助。     

船闸闸室墙结构土层锚杆极限承载力试验

通过淮安三线船闸闸室墙结构中土层锚杆极限承载力的现场试验研究,依据作用荷载下的位移变化图形,分析土层锚杆的变形规律,提出了以锚固体刚性位移为控制条件或以锚固段周围土体整体稳定为控制条件确定的土层锚杆极限承载力。     

大榭45万t原油码头锚岩桩施工技术

结合大榭45万吨原油码头锚岩桩施工情况,介绍大型锚岩桩码头稳桩、桩尖保护、搭设钻孔平台及锚岩等施工方法和工艺,为类似工程提供参考。     

深厚软土地区深基坑支护优化设计与分析

沙井泵站基坑位于深厚软土地区,淤泥层厚,开挖深度大。通过用加虚拟拉力的方法对基坑原支护方案进行模拟计算,认为原方案中局部支护桩的位移和弯矩不能满足规范要求,为此对支护方案设计提出优化建议。将现场施工监测数据与该基坑的计算数据进行对比分析,证明优化后方案的合理性。     

土钉墙工艺在曹妃甸华润电厂取水系统明挖工程的应用

华润电力曹妃甸电厂工程取水系统明挖工程采取土钉墙预应力锚杆支护技术,开挖深度约15．6m,最大深度为18．2m,是该技术在海边开挖施工的最大深度。由于支护措施得当,施工进度比地连墙支护方案工期提前了60d,直接成本降低了1000万元,可在以后的深基坑施工中推广应用。     

锚杆嵌岩桩在海上施工栈桥工程中的设计与应用

本文针对海上裸岩或浅覆盖层地区条件,采用锚杆嵌岩桩技术锚固桩基搭设栈桥,通过对计算与试验结果进行比较分析,计算桩基部抵抗弯矩,分析结果对类似锚杆嵌岩桩工程具有一定的参考价值。     

高桩码头锚岩桩施工

结合施工实践,介绍锚岩钢桩沉桩停锤标准和钻孔锚岩的施工技术和方法。     

背拉弹性薄壁墙在船闸工程中的控制技术

结合淮安三线船闸的施工实践,通过现场试验的方法,对非对称型钢板桩、地下连续墙、预应力土层锚杆等背拉弹性薄壁墙受力结构的施工方案、质量控制技术等进行分析研究,为推广应用设计技术提供了科学依据。     

水面舰船锚装置设计探讨

锚装置是水面舰船上的一个重要设备,其设计优劣直接关系舰船的安全性和操作方便性。本文根据以往多型舰船锚装置的设计经验,总结了锚装置主要组成部件的设计选型原则及计算方法等,供业内人员共同探讨,亦可为初学者提供设计指导。