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继中远集团开通连云港至欧洲航线后,中远集团内贸航线6月份增开厦门、泉州、漳州港。该航线的开通将大大增加连云港港至内贸南方航线的运力,有利于连云港港组织大批陇海沿线的内贸进出货源,同时促进集装箱铁路“五定班列”的良性运转,提升港口规模,具有积极意义。 相似文献
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近日,龙口港相继开通龙口——天津外贸支线、龙口——上海内贸航线,龙口——营口——宁波内贸航线。至此,龙口港集装箱航线增加到9条,每日至少1班。 相似文献
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笔者从苏州市交通局获悉,最近,台湾亿通航线股份有限公司获得中国交通部正式批准,从事苏州港太仓港区经日本石垣岛至台湾省基隆港和高雄港之间的集装箱班轮运输航线。 相似文献
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《中国远洋航务公告》2011,(10):90-90
川崎汽船增开印度新加坡航线
川崎汽船将通过在现有的由日邮、泰陶宏海箱运、印尼萨姆达拉船务和新加坡海运合开的泰国至印度钦奈航线上租赁舱位的方式,增开一条印度新加坡航线,挂港顺序为新加坡、巴生北港、钦奈、维沙卡帕特南、巴生北港、新加坡、林查班、新加坡。该航线对此前川崎汽船与印度国家航运,太平船务和韩进合开的中国到钦奈航线(Indfex2)密度起到了增补作用。 相似文献
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马士基班轮打算延伸一条亚欧航线(AE-10)到波兰,使航线增挂波兰格旦斯克港。从而开辟首条中国、东南亚与波兰之间的直达航线。同时该航线将取消敦克尔克挂靠。首航于2009年12月1日从上海出发,2010年1月5日到达波兰格旦斯特港。 相似文献
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《中国远洋航务公告》2011,(11):114-114
川崎汽船增开印度新加坡航线
川崎汽船将通过在现有的由日邮、泰国宏海箱运、印尼萨姆达拉船务和新加坡海运合开的泰国至印度钦奈航线上租赁舱位的方式,增开一条印度新加坡航线。该航线从林查班首航,挂港顺序为新加坡、巴生北港、钦奈、维沙卡帕特南、 相似文献
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经过20世纪90年代后半期的集装箱航线热,日本地方港的挂港和航线调整等已稳定下来.然而在服务方面的稳健的变化仍在继续。 相似文献
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集装箱港有支线港、干线港与中转枢纽港之分.通常,受航道及港池水深限制,只能接纳1.2万载重吨、1000TEU的小型集装箱船的港口,只具备当支线港.只能接纳3.5万至4.5万载重吨、2900TEU至4500TEU的中型集装箱船的港口为干线港.能够接纳6.5万载重吨、6000TEU上下的大型集装箱船的港口才够格当枢纳港.就航线长短而论,一般支线短于1000海里,例如我国沿海舱线、中日航线及中朝航线都属于支线.干线包括近洋航线和远洋航线:中国与东南亚国家和南亚国家间的航线,航程一般不大于5000海里,属近洋航线;洲际航线亚美航线、亚欧航线、亚非航线属远洋航线,航程一般超过5000海里. 相似文献
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介绍由巴西萨尔瓦多港经南非开普顿港至巽他海峡(在雅加达旁)航线,分析海区水文气象状况,探讨在保证船舶航行安全、货物安全的前提下,选择缩短航行时间的最佳航线应考虑的因素。 相似文献
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福州港加快港口建设力度.2006年以来一批深水码头和深水航道相继投产与投入使用.使福州港吞吐能力进一步提升。特别是最近开辟的日本航线。对台湾高雄试点直航航线和至大连内贸班轮航线都为福州港集装箱运输注入生机。据有关部门统计,福州港2006年上半年全港货物吞吐量达4485万t,其中集装箱47万TEU,今年有望突破100万TEU,从而跻身我国百万标箱大港之列。与此同时,今年1-6月份福州港完成对台试点直航481航次,进出集装箱15.44万TEU,完成“两马”客运直航291航次, 相似文献