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为丰富我国船舶减振接管选用型谱,同时打破欧美发达国家减振接管的技术封锁,我国新研制了JYXR系列、CKXT系列和CKST系列等新型减振接管或接头,为船舶管路减振降噪设计提供强有力的技术支持。通过设计减振接管隔振效果试验台架,验证试验室测量船舶管路隔振性能的可行性,同时对国产CKST系列可曲挠接头和进口金属软管的隔振效果进行对比试验,探索船用减振接管隔振效果试验方法。研究结果表明:国产CKST系列可曲挠接头的隔振效果优于进口金属软管,CKST系列可曲挠接头可广泛应用于舰船研究设计领域。 相似文献
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国外舰船机电设备的减振降噪 总被引:1,自引:0,他引:1
振动和噪声是舰船一大公害。减振降噪的措施通常有两种:设法降低噪声源本身的发声和扰动强度,防止共振;限制振动和噪声在机械结构和空气中的传递途径,并在限制的过程中用适当的阻尼和吸收材料进行隔振,把振动和噪声能量耗散掉。本文不是从改进设备本身的技术性能上来降低结构噪声,而是对设备采取弹性支承措施,如安装减振、消声隔振器,使用挠性接管等措施来降低结构噪声。本文仅根据外刊报导,扼要地介绍目前国外在舰船上常用的减振降噪措施。 相似文献
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一、概述近来,越来越多地从不同角度提出对动力装置、机械设备、各种机床以及仪器仪表等多方面的减振、消声和冲击防护的要求。采用弹性隔振设施的方法以减小振动、噪声和冲击的影响,已经得到各方面的重视。作为弹性元件之一,各种结构形状的橡胶减振器,已被广泛应用。橡胶减振器不管结构形状如何,起到弹性隔振作用的是橡胶材料本身。 相似文献
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减振降噪技术的应用设计 总被引:4,自引:2,他引:2
本文针对某型号测量船主要噪声振动源采取相应技术措施进行减振降噪综合治理研究,其中主机采用低频大载荷隔振器的单层隔振、辅机采用浮筏隔振装置、机座采用局部阻尼处理等措施。由于该船采用了先进的浮筏技术及其他隔振措施,在提高船上测量系统读取数值精度的同时,大大改善了船上水声设备测绘工作环境和船员的生活环境,提高了该船的设备使用寿命和船员体力极限。本船自噪声在低航速时已淹没在海洋背景噪声之中。特别是该船减振降噪装置在系统的声学匹配设计方面取得了进展,经实船验证,效果良好,证明该设计方法可行,对减振降噪技术在各型舰船上的工程应用开发研究有一定借鉴作用。 相似文献
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浮筏隔振系统的设计方法 总被引:4,自引:0,他引:4
浮筏隔振系统与消声瓦被普遍是未来潜艇减振降噪的两种最重要措施。引进877艇以后,船舶界上上下下地浮筏隔振系统有更直观,更统一的感性认识。认识的人多了,浮筏隔振自然成为人们关注的焦点,凝也因此更多了。浮筏隔振虽说早已居美、共、英等国潜艇上应用,但资料检索却难见踪迹,特别是有实质性研究内容的文章。浮筏隔振无不因此而带有几分神秘的色彩。那么什么是浮筏隔振系统呢.它的基本工作原理是什么?它有哪些优越性?为 相似文献
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机械噪声是潜艇低速巡航时最主要的噪声源,有效控制机械噪声是潜艇实现安静化的首要环节。本文从潜艇机械设备选用评估、设备布置与弹性安装、管路系统布置和设计、基座和壳体设计、消声瓦隔声处理等几个方面评述国内外潜艇机械噪声控制技术的现状及存在的主要问题,并提出实现机械噪声定量设计与控制的关键问题。 相似文献
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为减少振动能量沿管路的传播,设计了海水管路和一般管路的弹性通舱管件.对这两型弹性通舱管件制订了技术参数,进行了多种方案对比分析后,各确定了两种方案.然后根据实船使用状况对这两型方案采用有限元法进行了静力分析、密性分析和隔振性能分析,还进行了疲劳试验.结果表明:对于通舱管件,在过流件和安装件之间嵌入减振橡胶这样一种设计形式,有效地降低了管路系统振动噪声由通舱管件向舱壁和船体的传递;并能在保障该产品功能和安全性的同时,满足所确定的各项性能参数和声隐身性能等技术要求.该弹性通舱管件可靠性高、减振性能好,并且满足上船安装和使用的相关要求. 相似文献