西部大开发与北海航运

北海作为西部地区中唯一的沿海开放城市,应抓住西部大开发的机遇,调整发展策略,加快北海航运的发展步伐,把北海建设成为西南地区对外开放的重要门户、桥梁和基地.     

发展西部港口物流准动西部物流建设

一、应积极推进西部地区物流的发展 目前,虽然我国广大西部地区经济发展落后于东部地区,物流需求相对较少.但是正如国家6部委《关于加快我国现代物流发展若干意见》所提出的:"物流市场的供给能力增强和服务质量提高,不仅可以满足市场和用户的需要,还可以引导和开发各类及全社会对物流服务的需求."当物流业发展后,会引导和开发出物流需求;另一方面,随着西部大开发战略的实施和深化,西部地区工商业发展加快,而且西部地区远离贸易口岸,物流活动更加复杂,物流需求必然增加.这可为发展西部物流创造有利条件.     

长江客运仍有发展空间

<正> 长江客运港口在未来的几年内还会有所发展,其原因是: 1.武汉长江客运公司的退出并不意味着长江客运的消失,相反有利于中小客运公司的发展。要看到,正是武汉长江客运公司依靠长江轮船总公司的支持,苦挣数年,违背了市场规律,才导致几家客运公司都无法发展。 2.西部开发必然带动了人群的流动,而人群的流动必然给长江客运带来新的契机。尤其是随着我国推行假期相对集中和延长制度,以探亲和旅游合二为一的旅行必然使长江客运的份额逐年增加。     

数字

3000万吨 近日陪同国际海事组织秘书长关水康司（Koji Sekimizu）考察了北海航线东段的俄罗斯联邦交通部副部长Viktor Olerskv表示．北海航线的运输量将在2020年增加8倍,达到每年3000万吨。     

德国欧门集团来沪推介威廉港深水集装箱码头

2011年3月9日,德国欧门集团（EUROGATE Group）在上海浦东香格里拉大酒店举行威廉港深水集装箱码头推介会。威廉港位于欧洲北海西部,是德国第三大港。作为欧洲最大的集装箱港口经营人,欧门集团于2006年通过竞标获得威廉港深水集装箱码头的经营权。     

德国海事业:“吕贝克之鹰”的新航程

前言:德国,位于欧洲西部,东邻波兰、捷克,南接奥地利、瑞士,西接荷兰、比利时、卢森堡、法国,北接丹麦,濒临北海和波罗的海,拥有2389千米的海岸线,具有悠久的航海和造船历史。一、溯根探源:看德国的航海与造船史1、远古的历史根据一些考古发现,德国出土的最古老的独木舟,可追溯至公元前3000年左右。在十三至十七世纪期间,汉萨同盟(北海和波罗的海沿岸城市的商业联盟)的贸易活动兴     

港口

德国威廉港明年启用 据报道．船舶大型化驱使港口设施跟进，德国威廉港将于2012年8月正式开港，届时码头将由欧洲港口公司“欧洲门户”负责营运。威廉港位于欧洲北海的西部。是仅次于汉堡、不来梅的德国第三大港口。     

欧美港口集装箱海铁联运概况

1欧洲港口集装箱海铁联运概况 欧洲主要有3大集装箱港口：鹿特丹港、汉堡港和安特卫普港，均位于欧洲西部北海海岸（见图1）。在欧洲经济一体化的背景下，这些港口共同拥有整个欧洲广阔的腹地，为海铁联运的发展提供基本条件。     

信息速递

北欧阿芙拉型油轮运价回落 由于北海-北欧航线空闲等待9月初载货的运力逐步增加，该航线阿芙拉型油轮从8月20日开始的运价增长态势渐渐回落。据波交所数据显示，北海-西北欧航线阿芙拉型油轮运价本周一比上周下跌1800美形天至34800美元／天。     

德国欧门集团来沪推介威廉港深水集装箱码头

2011年3月9日,德国欧门集团(EUROGATE Group)在上海浦东香格里拉大酒店举行威廉港深水集装箱码头推介会。威廉港位于欧洲北海西部,是德国第三大港。作为欧洲最大的集装箱港口经营人,欧门集团于2006年通过竞标获得威廉港深水集装箱码头的经营权。该码头拥有优越的地理位置和良好的自然条件,是通     

启动浮动式气象桅杆项目

三个研究平台已在北海和波罗的海建立,由德国劳氏船级社(GL)认证并/或运营:在北海的名为Fino 1,波罗的海的是Fino 2,以及Fino 3在德国北海夕尔特岛(Sylt).Fino 3的风力数据由GL负责收集.但是,由于海上风力发电机安装在深海区域,能获得的风力载荷和边界条件的信息很少.因此,在风能工程领域需要做更多研究,不仅是关于结构上的研究,而且需要关于边界条件的研究,在边界条件中,载荷假设值,如风速和浪高,会决定结构的性能.     

中国船级社检验的5艘43/6万吨WMPD同时开工

近日,中国船级社(CCS)执行建造检验的4艘32.5万吨级矿砂船(VLOC)开工仪式在武船集团青岛北海船舶重工有限责任公司联合厂房举行.该船是继40万吨VLOC系列船后,武船集团青岛北海船舶重工为交银租赁和韩国KMARIN建造的又一系列VLOC船.     

发展北海市航运的思路

朱镕基总理到北海市视察时强调指出:"北海优势就是出海通道,通道不通,北海就没有优势了."世纪之交的北海航运发展应利用区位优势,抓住机遇,营造统一、开放、竞争、有序的航运市场;应立足于西南和华南地区,充分利用海运,在巩固和发展原来的我国内地及港澳市场的同时,大力开拓以周边国家为主导的东南亚市场,构建"对外面向东南亚,将市场导向大西南,对内依托大西南,将市场导向东南亚"的航运经济体系,使北海航运成为大西南-东南亚的物资交流和经济合作与贸易的重要途径.     

海事审判为广西港航企业健康发展服务的浅见

为了充分发挥海事审判为经济建设服务、为大西南出海通道提供有效法律保障的作用,针对北海海事法院刚成立不久,对辖区内港航企业的现状、存在的问题以及需要海事法院提供什么样的法律服务等方面需要进一步地了解和掌握,从三月下旬开始,北海海事法院组成三个调研组,深入北海、防城、钦州、贵港、梧州等地开展了为期半个月的调查研究.     

环北部湾经济区的崛起与港航营运市场的探讨

环北部湾经济区的崛起与港航营运市场的探讨林明厚环北部湾经济区包括“两国四方”：中国以海口、三亚为中心城市的海南岛西部海岸带，以湛江为中心城市的广东雷州半岛海岸带，以北海、钦州、防城“金三角”为中心城市的广西沿海海岸带，以及越南以河内、海防、鸿基为中心...     

港口类上市公司2001年年报点评(三)

一、北海新力、粤富华、深赤湾年报点评 (一)北海新力(000582) ●加权平均每股收益:0.013元;每股净资产:2.711元;加权平均净资产收益率:0.49%; ●利润分配方案:不分配不转增.     

修船战线上的技术先锋——记青岛市劳动模范、青岛北海船舶重工有限公司修船分厂总工程师孙书猛

<正>2004年,青岛北海船舶重工有限公司搬迁到海西湾新址,青岛北海船舶重工有限公司修船分厂(以下简称北海修船)的硬件设施得到了极大的提升,具备了承接大型改装项目的条件,但在技术方面,仍停留在满足常规修理的水平上。为提高技术对经营、生产的支撑能力,2009年底,参加工作4年、年仅28岁的孙书猛被任命为北海修船的总工程师,扛起了北海修船技术发展的大旗。2005年,孙书猛毕业于哈尔滨工程大学,在担任北海修船总工程师之前,他曾是一名普通的结构设计师,凭着对     

口岸掠影

<正>北海10万吨级公共码头开港2009年12月30日,广西北部湾港北海铁山港区10万吨级公共码头举行开港仪式。这标志着这个北部湾战略储备大港已开始运行,对发展北海     

国际信息

公约与法规北海硫氧化物排放控制区于2007年11月22日生效MARPOL公约2005年附则Ⅵ修正案生效(2006年11月21日)一年后,北海运营的船舶从2007年11月22日起,必须证明符合北海硫氧化物控制区     

北海航标养护纪实

2001年11月．全国水监体制改革，沿海航标实行海区管理，广西交通厅航务管理局北海航道管理处调整为北海航标处，下设北海、钦州、防城、龙门、铁山5个航标站和1个养护中心。10多年来，北海航标处不断完善基础设施，壮大航标管养实力，实现了航标管理的新跨越。