中国古代航海家

徐福东渡求仙 公元前221年,秦始皇统一中国后还有二个愿望未了.是得了周的天下但没有得到产权证书一周之九鼎.鼎于周显王24年沉于洪泽湖.有一年冬天湖干鼎现.秦始皇就于公元前21 9年去洪泽湖,但路贪玩,到达时已是洪水季节的夏天,不能捞鼎了.意外收获是遇到了说在仙岛上有不死药的徐福.二是活得太开心舍不得死.就命徐福去取不死药.见徐福久去不回,想亲去仙岛.但又贪玩,到达宁波慈溪达蓬山(徐福的出发港)时已是元前210年1月冬季.仙岛(舟山群岛)在慈溪以北,而冬天总是吹北风,船逆风驶不出去,需待南风.等了30天无南风,本想硬上,又怕翻船,只得回都.     

回归的巨鲸

今年夏天(澳大利亚冬天)全球会有大批人员云集到澳大利亚悉尼,观看体育健儿在奥林匹克运动会上激烈的比赛和精彩的表演,不过,到了澳大利亚的旅游爱好者和海洋动物爱好者千万别错过好机会去观看——     

温暖2009

古往今来,冬天曾是无数文人笔下的生情之物.唐代边塞诗人岑参笔下的冬天,北风呼啸,笔砚凝冰;宋代文豪欧阳修"水落而石出"的南方冬季,少雪无冰、冷寂清幽;伟人毛泽东的神来之笔,把"千里冰封,万里雪飘"的北国冬日风光刻画得大气磅礴,美不胜收.     

心有和谐迎春去

尽管还有着阵阵冽风,还有着块块冰凌,尽管还有着冬天留下的丝丝寒意,但春天的气息正在弥散,春天的脚步已经走响,当我们迎春而去,我们才发现,我们心中始终追求的其实就是那一种充满生机和活力的和谐。 和谐是万物复苏的生机。     

心有和谐迎春去

尽管还有着阵阵冽风,还有着块块冰凌,尽管还有着冬天留下的丝丝寒意,但春天的气息正在弥散,春天的脚步已经走响,当我们迎春而去,我们才发现,我们心中始终追求的其实就是那一种充满生机和活力的和谐。 和谐是万物复苏的生机。     

复苏之路漫漫

今年以来市场低迷依旧, BDI均值已跌破600点,不但创下该指数建立以来的最低点水平,同时也是BDI历史上最长的"冬天",特别是弹性较大的好望角船型以及相对活跃的巴拿马型船,其低迷程度超出预期.同样,沿海市场也持续低迷,尽管近期有所反弹,但受短期因素限制,反弹幅度有限,根基也不牢固.由于没有区域性热点出现,市场仍在筑底路上.     

汉堡印象

汉堡位于德国北部,濒临易北河,是德国最大的港口.去年冬天,我轮来到汉堡,工余时间与他人下地走走,留下了对汉堡几许浮浅的印象.     

雷霆出击--『12·10』全国最大伪造海事证章案侦破纪实

2003年12月8日,"大雪"刚过,一股寒流夹带着零星细雨自北而下,给花城广州增添了不少冬天的寒意.     

中国古代航海家

徐福东渡求仙公元前221年,秦始皇统一中国后还有二个愿望未了。一是得了周的天下但没有得到产权证书-周之九鼎。鼎于周显王24年沉于洪泽湖。有一年冬天湖干鼎现。秦始皇就于公元前219年去洪泽湖,但一路贪玩,到达时已是洪水季节的夏天,不能捞鼎了。意外收获是遇到了说在仙岛上有     

一种雷达目标运动要素解算方法研究

针对船舶导航避碰对水面目标运动要素实时高精度估算的要求,给出了一种基于去偏转换坐标卡尔曼滤 波思想的目标跟踪算法.在算法中,通过非线性坐标转换并去偏后得到去偏转换测量值,实现目标状态方程和量测方程在笛卡尔坐标系的线性方程,采用标准卡尔曼滤波算法进行滤波.因此,只要解出去偏转换量测值误差方差即可按标准的卡尔曼滤波算法对目标进行跟踪.仿真结果表明,在保证滤波器不失配的前提下,去偏转换坐标卡尔曼滤波(DCMKF)算法收敛迅速并有较高精度,能够满足导航雷达实时应用的需求.     

感受创新浸润的芬兰船舶工业

造船业是芬兰的重要产业,拥有相当悠久的历史.早在18世纪,波罗的海贸易枢纽图尔库就诞生了芬兰第一家船厂.由于自然条件恶劣,特别是冬天的极寒天气对芬兰航运业提出了很高的技术和质量要求.久而久之,成就了芬兰船舶工业在全球的竞争优势.     

船企如何安全渡过动荡期——中国船舶工业行业协会会长张广钦谈应对金融海啸

在金融海啸的席卷下，2008年11-月5日，波罗的海航运指数（BDI）跌到了826点，半年时间跌去了93％，其下滑速度令人震惊。航运市场的冬天已经来临。受其影响，造船业也承受着巨大压力。在目前情况下，造船业的未来发展如何，怎样应对化解金融海啸带来的冲击与影响？就此，记者采访了中国船舶工业行业挤会会长张广钦。     

在冬天里成长--日照港外轮理货公司扭亏为盈纪实

过“冬天”的能力是每一个企业都希望拥有的。华为老总任正菲就曾叹服日本企业过冬天的能力。日照港外轮理货公司就凭借着这样一种能力，从严寒的“冬天”中破冰而出。截至2004年底，彻底摆脱了连续7年的亏损。回望来路，从当年举步维艰到今天生机勃勃，外理人的脚步如此清晰而有力。     

暖春路上探真经

<正>2009年对航运业来说是艰苦的一年,世界金融危机导致外需大幅减少,港口、海上运输企业遭遇沉重打击。如何度过"经济寒冬"让港航企业用足了脑筋。然而走过这难熬的一年,我们回顾港航业的发展情况,可以自信地说:"这个冬天不太冷。"     

航市前瞻——徘徊于高运力高成本低运价之间

“悲观主义者从每个机遇中看到困难，乐观主义者从每个困难中看到机遇。”所有的沉重都会随着日历一页页过去，同样也没有不可逾越的冬天。当冬天过去，则将是航运业更加理性的开始。     

40年,CCS因“变”而精彩

正1978年。冬天。中国。一切与往常没有不同。城市里黑蓝灰色衣着的工人在道路上川流不息地赶往烟囱冒着浓烟的工厂,"二八"自行车的铃声在浓重的烟煤不充分燃烧的空气中此起彼伏;乡村里黑蓝灰黄衣着的农民在村头大槐树上半     

一瓶茅台酒的故事

好多年前,我还在万吨级"江城"轮工作.一个航次在冬天又是空放.我们奉命从上海驶往朝鲜的南浦港,计划装一万吨水泥返回上海港.当季,黄渤海洋面,真可谓惊涛骇浪.还好,仅二天的路程就到了大同江,这里似乎是另一个世界,江面平静,空气新鲜,鱼儿也特别地欢奔乱跳,好不诱人.     

挣扎、对抗与伤痛——关于2012的航运记忆

2008年金融危机以来,航运业一直在向谷底下沉.2012年波罗的海指数,在近几年的最低值徘徊后,一度有过反弹.那个时候,许多业界人士以为,航运业最严寒的冬天已经过去.但反弹却昙花一现,直到今天,指数仍然沉潜在1000点以下.与2500点的"保本"指数,相差两倍有余,与2007年五位数的最高峰值,相差竟15倍有余.     

哥伦布探险记

一四九一年冬天的一个晚上,大西洋呼呼的北风席卷了整个西班牙。格拉纳达城堡外,一辆马车顶着寒风艰难地向法国驶去。车上坐着一个四十来岁的人,卷头发,大眼睛,那布满了皱纹的脸一看便知是饱经风霜的人,他就是哥伦布。前几天,西班牙国王否决了他雄心勃勃的航海计划,倔强的哥伦布毅然驾车到法国去寻找支持。突然,一匹军马追着哥伦布狂奔而来。一个宫廷卫士打扮的人拦住了马车的去路。     

从BBC增压器修理服务站看专业化生产的重要性

目前阻碍国内修船生产发展的主要原因阻碍目前国内修船生产发展的原因是多方面的,而落后的工种分工组织形式和备件渠道不通,是修船生产长期上不去的主要原因。1.落后的工种分工是修船上不去的要害所在长期以来国内绝大部分修船厂都是以工种分工的组织形式划分小组、工段及车间。这种工种分工的组织形式,必然迫使在修船中亦以工种分工的方式来组织和管理生产。工种分工