法定检验的不和谐音符

违法违规检验、异地检验,甚至不检验就发证的现象近年来在一些地方时有发生,尤其是在界于水网与非水网的半水网地区更为严重,这意味着船舶法定检验行政执法的政府属性有被日益弱化的倾向.     

内河非水网船员培训考试管理工作存在的问题及对策

本文以吉林省水上交通情况为例,介绍了当前内河船员培训考试的现状,梳理了内河非水网船舶和船员的特点,分析了非水网与水网的船员差别,查找出内河非水网船员培训考试管理工作中存在的问题与困难,研究了问题成因,并提出了解决对策与方案。     

水网地区航道货运量的预测方法

航道的货运量规模是航道规划定级及确定建设标准的重要参考依据.针对水网地区航道布局特点,在借鉴公路交通经典四阶段预测理论的基础上,研究提出了水网地区航道的货运量预测方法,重点分析了航道OD调查方法、运量预测模型等内容,并就趋势型水运量、诱增型水运量、转移型水运量预测等进行了深入探讨.结合江苏省内河航道网实例,对水网地区航道货运量预测方法进行了阐述和应用.     

把杭州水运业融入现代物流的构思

一、有利条件和制约因素 (一)有利条件 1.航道、港口的自然条件优越 杭州航区水网密布,两大骨干航道--京杭运河为国家水运主通道之一,钱塘江是全省10条主要航道之一.京杭运河沟通钱塘江后,使杭嘉湖水网、肖绍甬水网和钱江水系融为一体,北能伸入长江,东能驶向沿海,能直接为杭州发展外向型经济服务.因此,即使在当今公路网大发展的情况下,许多大宗物资还是通过水路运输,水运货运量占全市总货运量的25%左右.     

浅谈非水网地区创建水运安全文化的必要性和可行性

受传统生产生活方式和地域文化地影响,非水网地区的水运自身就存在着"先天不足"且乡镇船舶数量多、分布广,管理的难度大,容易突发水上交通事故.本文从创建水运安全文化能够减少和避免水上交通事故的角度,立足非水网地区实际,探讨了在水运安全文化相对薄弱的非水网地区着力构建水运安全文化的必要性和可行性.     

用科学发展观全面推进非水网地区搜救工作

科学发展观的根本方法是统筹兼顾。文中分析了非水网地区搜救工作的现状和特点,指出了非水网地区搜救工作与东部沿海以及黑龙江省、长江干线存在的差距和不足,从适应科学发展的角度,提出了加强和推动非水网地区搜救工作的总体思路和具体措施。     

水网地区内河航道岸线综合利用规划研究

内河航道岸线综合利用规划是涉及内河航道两岸港口、产业、综合交通、城市发展和水资源综合利用的综合性规划.针对水网地区内河航道布局特点,提出内河航道岸线功能的分类方法、岸线综合利用规划的思路和原则,以及各类岸线的控制要求.最后以昆山市内河航道网岸线综合利用规划为例,对水网地区内河航道岸线综合利用规划的方法进行了阐述和应用.     

水网航道通过能力的时空消耗计算模型

为研究水网航道最大通过能力,从水网航道的网状拓扑结构和船舶航行的基本特点出发,以时空消耗理论为基础,建立网状航道一维、二维通过能力理论计算模型。实例计算结果表明,理论模型可以准确地计算出水网航道的理想通过能力,可以作为精确计算水网航道实际通过能力的基础模型。     

应用层次分析法量化乡镇河道航运功能的研究

乡镇水网作为县市河道的支线,在防洪、灌溉、航运等方面具有十分重要的作用,其状况好坏在很大程度上决定了整个水网的质量和水资源综合利用的价值。由于乡镇水网等级程度低等原因,长期以来人们对这些水网功能和利用价值的认识多侧重于防洪灌溉等作用,而偏废了航运功能。本文采用层次分析法定量研究相结合,评估乡镇河道航运功能。     

强化监管促侨乡发展

江门市位于珠江三角洲水网地带,是全国著名侨乡,是中国优秀旅游城市、国家园林城市、国家信息化试点城市.     

对江南水网航道发展的几点认识

江南水网位于太湖流域的平原河湖水网地区，由江南运河、长湖申线、苏申外港线、苏申内港线、杭申线、大浦线等航道组成，区内水量主充 沛、河道纵横、湖泊罗布，构成四通八达的河湖航道网。水网地区流域面积365000平方公里，其中水域面积占16%。     

浅析江苏船舶工业的现状与发展

江苏省地处经济发达的长江三角洲地区,是人口和经济大省,通江达海、水网密布,高校林立,具有发展船舶工业得天独厚的地理、经济和人力优势.     

内河水网地区港口集疏运航道货运量预测分析——以锡十一圩线航道为例

锡十一圩线航道是苏南水网地区的一条通江航道。针对水网地区航道布局特点,结合其在苏州港集疏运体系中的功能定位,对"四阶段"预测方法进行补充,研究提出了水网地区港口集疏运航道的货运量预测方法。     

漂浮穿越在水网地区管道施工中的应用

介绍管道施工中,应用漂浮法穿越水网地区长距离池塘和中小型河流的施工工艺,分析了这种施工工艺具有工期短、造价低的特点,总结了该施工工艺的流程和经验,可为类似水网地质条件的管道穿越提供参考。     

水网地区航道网技术评价指标与方法研究

在对过去区域航道网技术评价体系进行初步探讨的基础上,结合多个市域航道网规划实践,基于对区域航道网规划特点及技术评价特性分析,借鉴公路的成熟做法,提出区域航道网技术评价指标体系及方法,并以苏州、无锡、常州市航道作为水网地区实例,进行江苏省水网地区规划航道网技术评价与分析比较,进而提出各技术评价指标建议值。     

水上联动执法长效管理机制探析

联动执法是内河水网地带强化水上交通安全现场管理的重要手段。通过分析佛山海事局建立水上联动执法长效机制的实践，探讨在内河水网地带建立联动执法长效机制的必要性、主要做法及其成效。     

对广西水上搜救工作的分析与思考

广西是全国五个少数民族自治区中唯一沿海的少数民族自治区,具有沿边、沿江、沿海的区位优势,是西南出海的大通道和水运发达的水网地区.     

论乡镇造船业的发展与管理对策

扬州市地处苏北水网地区,南临长江,举世闻名的京杭大运河纵贯南北,历史上水运业就十分发达.改革开放20年来,随着乡镇水运业的蓬勃发展,全市乡镇造船工业也异军突起,在经历了起步与发展、整合与优化、提高与壮大几个阶段后,扬州市已逐步发展成为华东地区重要的内河小型船舶建造基地,造船量约占江苏全省的30%,地区优势和规模效应日益显现.     

浅析非水网地区实施《内河交通安全管理条例》面临的的问题

结合非水网地区海事管理的实际,对海事管理机构实施<中华人民共和国内河交通安全管理条例>处罚条款面临的的问题进行浅探.     

非水网地区船检管理的思考

目前，在西部省市区的非水网地区，由于地域特点形成了船舶的多样性、复杂性，船舶检验质量千差万别，管理不规范。笔者结合多年的工作实践和调研，对建立、运行与非水网地区管理特点相适应的船检质量管理体系提出以下一些看法、建议．