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海上溢油事故的影响及处理分析 总被引:1,自引:0,他引:1
近年来。各类船舶溢油污染事件时有发生.仅中国每年船舶溢油总置就超过千吨。沿海船舶溢油事故造成的海洋石油污染,不但带来巨大的经济损失,而且直接破坏海洋生态环境。针对突发性的船舶溢油污染事件。如何快速、有效地进行控制和清除,并应用有效的处置方案将污染损失和危害减小到最低限度。是我们必须思考的问题。本文首先介绍了海上溢油事故... 相似文献
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针对船舶海上溢油事件,对处理海洋油污染的物理法、化学法和生物法的优缺点进行了对比,着重探讨了生物法在溢油处理中的作用机理及应用前景,提出了船舶溢油污染事故处理的建议。 相似文献
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中型溢油应急回收船在海事系统中的应用 总被引:2,自引:0,他引:2
随着我国海洋经济的迅猛发展,海上船舶活动密度迅速增加。船舶发生污染事故的风险也随之增加。文中通过对我国目前的船舶溢油状况以及溢油应急回收力量的分析,就海事系统建造中型溢油应急回收船进行了探讨。 相似文献
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海洋平台供应船溢油回收装置的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
结合我厂为阿根廷建造的具有溢油回收功能的VS4408海洋平台供应船,介绍了溢油回收装置的原理、组成、布置以及如何使用等情况。溢油回收装置的发展有利于提高海上油污回收能力,减少和避免各类船舶事故引起的海上石油污染,溢油回收装置的有效使用是降低和消除溢油污染的重要手段。 相似文献
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随着石油水上运输量的增加,海上不断发生船舶溢油事故.据统计,1976~1999年,中国沿海共发生大小船舶溢油事故2353起,平均每3.5d发生在一起.其中,溢油量在的50t以上的重大溢油事故53起,总溢油量29754t,海上溢油是造成海洋环境污染与生态损害的主要因素之一. 相似文献
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“海洋251”是民江船舶设计院为“中海石油环保服务有限公司”研发设计的一艘专门用于海上船舶溢油污染事故的应急清污船。该文介绍了这艘新型溢油应急事故清污船设计中的主要关键技术、船舶的主要功能、船型、推进系统和主尺度选取、收油机选型、船舶的主要概况、总布置特点、通风系统布置设计、防火和安全设置、监测和报警系统设置等主要设计特点。 相似文献
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随着国际社会对石油资源的开发与利用,促进了海洋石油开发业和航运业的迅猛发展,从而使船舶溢油事故也逐渐增多。溢油事故使大量溢油进入江河湖海水域,对水域污染和生态平衡构成了极大的威胁。本文简单介绍了8000kW海洋救助船船舶浮油回收系统的特点及设备组成。 相似文献
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海上溢油污染事故应急处置 总被引:1,自引:0,他引:1
《中国水运》2019,(7)
随着中国经济快速发展,海上石油开采业和运输业越来越发达,溢油事故也日益频发。溢油会在海洋中经历一系列复杂的物理、化学变化直至分解消失,不及时处理会使海洋环境遭到严重污染。不能为了追求经济利益而以牺牲环境为代价,国家和相关企业必须承担起相应责任。十三五时期,我国加快了海上溢油应急处置能力的建设。本文对溢油事故后油品在海洋中的变化过程以及对目前我国溢油处置程序和国家溢油处置能力现状进行了介绍和分析。 相似文献
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海上油污是一种不可忽视的海洋污染源,会对海洋水体造成极大的危害,导致海域内生物的死亡,甚至会影响沿海居民的正常生活。船舶的油污排放、海上溢油事故等是海上油污的主要来源,因此,提高船舶油污排放的监测力度可以有效的改善海洋油污污染。近年来,基于红外光谱分析技术的船舶油污排放监控技术获得了业内的重视,该技术是利用红外光谱的产生与吸收机理进行油污检测,具有效率高、准确度高等优点。本文介绍红外光谱技术的原理,并设计了基于红外光谱技术的船舶油污监测系统。 相似文献
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近年来油船的数量和吨位越来越大,油船进出港口次数日渐增加,船舶发生海损事故的几率也随之增加。由于船舶碰撞等海难事故而发生的溢油,也成为海域污染的主要污染源之一。目前我国的海上溢油应急防治能力还是较低的,与国际上相关先进成果相比,理论和实用性方面均有一定差距,提高海上溢油应急反应能力刻不容缓。 相似文献
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20世纪以来,随着国际贸易的空前繁荣,海洋运输业得到了长足的发展。然而,与之结伴而来的海上溢油污染,一次又一次向人类敲响了警钟。因船舶碰撞、翻倾、搁浅等而发生的较大规模恶性溢油事故,已成为海洋生态的最大威胁,并逐年呈现上升趋势。香港地区一直非常重视海上的保洁工作,从2000年开始设专人从事水面清污工作,并积极借鉴国内外有效的清污方法,引进先进的设备,不断扩充清污队伍。以期最大限度地减少突发性溢油所造成的污染损害。 相似文献
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船舶在供受油作业中发生的溢油事故,是造成港口水域污染的主要途径。能否有效地控制溢油事故的发生,直接影响港口水域及海洋生态环境的清洁性、经济性。本文主要浅析了船舶在供受油作业中发生溢油事故的特点、原因及采取的安全对策。 相似文献
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美国海上溢油应急反应机制建立成功的经验及启示 总被引:3,自引:0,他引:3
为了学习借鉴发达国家海上溢油应急先进技术和油污损害赔偿的经验,提高我国船舶污染事故应急反应能力和污染损害赔偿的水平,交通部海事局组织了由各直属海事局共17人组成的“交通部海上溢油应急技术代表团”于2002年5月31日至6月20日在美国进行海上溢油应急技术业务培训和经验交流活动。笔者有幸参加了此次业务培训,通过培训学习和参观考察,不仅开拓了海上防污染监督管理工作的视野,同时对加快完善我国海上溢油反应机制的思维有了较为深刻的启示。 相似文献