浅埋双侧偏压小净距隧道施工力学效应研究

结合某浅埋双侧偏压小净距隧道工程为背景,以弹塑性理论为依据,利用有限元分析软件建立了考虑双洞先后施工过程的隧道数值模型,主要研究了此类隧道在各个施工阶段的围岩压力特征及位移特征,并以围岩应力比的概念来反应隧道双侧偏压的特点,研究表明偏压对隧道洞室内外侧围岩压力及位移影响较大,在隧道设计时应予以重视。     

宇通10米一层半通吃双市场

字通ZK6118H不仅为面临诸多挑战的客运企业提供了一把降本增效的利器，也为旅团市场的多个客户群体提供了一个新的选择。     

关于提高部门规章实践效力的若干问题——兼评长江航运管理涉及的部门规章效力

章主要探讨长江航运管理涉及的部门规章，指出其在理论与实践中的效力差异，分析问题的成因，提出提高部门规章实践效力的建议。     

滨州黄河公路大桥设计与施工

滨州黄河公路大桥为跨度(42 42 300 300 42 42)m的三塔双索面PC斜拉桥，桥面宽度达到32．8m。介绍该桥的总体布置、结构设计、施工和施工控制的要点。     

强夯加固黄河冲积平原地区地基的试验研究

强夯法是一种有效的地基加固方法,广泛应用于公路地基处理工程中。针对强夯法处理黄河冲积区地基的试验研究,确定了强夯工艺参数和施工控制建议,评价了强夯加固效果,提出了施工建议。     

一高两低 宇通10米一层半新车即将上市

对于一款即将上市的公路客运客车来说,最大的看点是什么?对于这个问题,即将上市的宇通10米一层半新车——ZK6118H给出的答案是:性价比。宇通旗下首款10米一层半新车即将于5月举行上市发布会,并随后在全国多个省份开展巡展活动。正如宇通对这个产品赋予的价值诉求一样,该车有望以其超高的性价比,成为宇通客车征战客运市场的又一件利器。一高两低成就价值典范ZK6118H是宇通公司在2013年客运市场布局的一款战略重点产品,共有柴油版和天燃气版两种动力选择。ZK6118H具备"高收益、低购价、低使用成本"的综合优势,与传统普通10米产品相比购车成本略增,但具有座位数多的优     

小波分析与Hilbert变换在25T型客车故障诊断中的应用

小波具有多分辨特性,可以对信号进行多尺度变换,从而更精细地分析信号。Hilbert变换可以提取信号的包络。使用小波分析与Hilbert变换结合的方法,对采集的25T型客车轮对擦伤和动不平衡数据进行分析,小波分析可以滤去其噪声,得到近似和细节数据,Hilbert变换可以提取小波分解信号的包络。对处理后的数据计算功率谱和能量分布。通过对轮对擦伤数据、动不平衡和正常数据进行处理,处理结果显示了此方法可以有效地进行25T型客车的故障诊断。     

预应力混凝土斜拉桥主梁边箱足尺模型试验

滨州黄河大桥主桥是3塔预应力混凝土斜拉桥,主梁是预应力混凝土箱梁。主梁标准段采用带分离式双边箱截面形式,两边箱之间由桥面板和横隔梁相连,横隔梁结构设置了横向预应力钢束。采用空间有限单元法,建立主梁标准节段的计算模型,对主梁边箱在横向预应力作用下的受力特性进行分析。通过标准梁段足尺模型试验,观测试验模型测点的应变以及模型表面混凝土裂缝的情况。     

桥头高填土路基综合加固技术的应用与研究

结合滨州黄河公路大桥桥头高填土路基的具体情况,综合分析了高填土路基的沉降机理和影响沉降量的部位,对黄河冲积土的力学性质和固结特性,提出了一套完整的综合加固技术方案,通过综合加固技术的应用实施及全面的观测和数据分析,证实了综合加固技术理论的可靠性和实用性,为今后高填土路基的加固提供了理论依据和工程实践经验。