全文获取类型
收费全文 | 6566篇 |
免费 | 283篇 |
专业分类
公路运输 | 397篇 |
综合类 | 802篇 |
水路运输 | 5323篇 |
铁路运输 | 165篇 |
综合运输 | 162篇 |
出版年
2024年 | 24篇 |
2023年 | 81篇 |
2022年 | 122篇 |
2021年 | 150篇 |
2020年 | 107篇 |
2019年 | 130篇 |
2018年 | 81篇 |
2017年 | 103篇 |
2016年 | 136篇 |
2015年 | 202篇 |
2014年 | 359篇 |
2013年 | 297篇 |
2012年 | 457篇 |
2011年 | 420篇 |
2010年 | 349篇 |
2009年 | 345篇 |
2008年 | 350篇 |
2007年 | 271篇 |
2006年 | 304篇 |
2005年 | 329篇 |
2004年 | 336篇 |
2003年 | 260篇 |
2002年 | 218篇 |
2001年 | 197篇 |
2000年 | 205篇 |
1999年 | 163篇 |
1998年 | 125篇 |
1997年 | 130篇 |
1996年 | 125篇 |
1995年 | 105篇 |
1994年 | 82篇 |
1993年 | 63篇 |
1992年 | 57篇 |
1991年 | 58篇 |
1990年 | 63篇 |
1989年 | 43篇 |
1987年 | 1篇 |
1955年 | 1篇 |
排序方式: 共有6849条查询结果,搜索用时 15 毫秒
1.
2020年水情极为特殊,高水位、高流量持续时间远超往年,汛期泥沙淤积造成航道出浅,给航道保畅带来影响。在分析2020年水情的基础上,以张家洲水道南港上浅区为例,研究特大洪水年对南港上浅区航道条件的影响,分析浅区航道条件恶化的原因,并给出相应航道维护对策,提出应急疏浚的必要性和疏浚方案。成果表明:南港上浅区年内遵循洪淤枯冲的规律,航道条件取决于洪季淤积与汛后退水冲刷的对比情况。2020年洪水持续时间长,汛后退水时间相对不足,上浅区得不到充分冲刷,导致浅区碍航,因此须应急疏浚以维护航道条件。鉴于河床变形的滞后性,建议未来几年内继续关注南港上浅区航道变化和当年水情,制定相应的航道维护对策。 相似文献
2.
3.
4.
本文提出利用高分遥感观测技术,对海上航行保障应用业务增强系统的总体架构、业务流程和子系统进行了设计,提供统一的"空、天、海、地"各种遥感协同观测数据信息管理与服务,解决了航行保障信息化建设相对比较薄弱、缺乏有效的信息系统支撑的问题,实现了海岸带地形多平台和传感器遥感协同测绘、航标涂色和结构巡检、航道能见度监测等功能。 相似文献
6.
7.
8.
本文依托长江南槽一期深水航道整治工程,在深入研究现有块石水下抛填方法的基础上,研发了新型的开敞式深水快速高精度抛填和整平一体化新设备,对其可行性进行了多次测试试验,确定了装备的选型。并采用数值模拟、物模试验等结合的方法进行了结构的验算,确保设备的使用可靠性。该设备可以适应35m水深、2m/s流速,配有实时定位系统,可以实时采集抛填区域的施工效果,实现了抛填和夯平施工和质量检测一体化,通过施工数据分析,该设备达到了93%的抛填合格率,在精度提高至±20cm时合格率可达85%,整平精度可以达到5cm,创新了抛填施工的新装备,经鉴定,该装备达到了国际先进水平,可为类似设备建造选型提供借鉴。 相似文献
9.
10.
长江南京以下12.5米深水航道工程全线贯通进入常态化运行,进一步提升了长江黄金水道含金量,带来巨大的经济社会效益。本文全面调查分析工程实施以来通航变化情况,分析其为长江沿线地区带来的经济效益、社会效益和环境效益,对于进一步揭示航道工程服务经济社会发展具有重要意义。 相似文献