新时期下的轨道交通创新与发展

在“2019第十六届世界轨道交通发展研究会年会”中,围绕“新时代、新智慧、新发展”的论坛主题,开设“高层论坛”与“行业创新报告”分论坛,聚焦新时代轨道交通发展的新要求,畅谈创新与应用,旨在促进轨道交通高效、有序、健康发展。城市群、都市圈的轨道交通发展论坛伊始,由京津冀城际铁路投资有限公司总经理、世界轨道交通发展研究会常务专家理事苗子簃为大家介绍了京津冀轨道交通的发展。他表示:以轨道助力京津冀协同发展,有7点要求:加强顶层设计、打破“一亩三分地”思维、推进产业对接、城市群一体化、生态环保合作、交通一体化、市场一体化。     

复合混凝土界面微观结构研究

采用模压法实现环氧树脂混凝土(EPC)对C70高强硅酸盐混凝土预制内核的包覆与结合,经振捣、养护和时效得到复合混凝土材料.对四种不同形状特征界面的性能测试结构表明:复合混凝土界面间存在化学吸附力和黏合键,界面横向断裂强度与树脂抑制层中固化胶束及微胶束的密度和排列方式有关.波面接头固化胶束密度大、排列致密且有序性好,横向断裂强度达到7. 78MPa,比常规接头试样提高70. 2%.虽然波面界面区一定程度上放大了两相的热膨胀系数差异,所产生的固化附加应力略大,会产生少量的应力集中现象,其抗压强度有8. 8%的损失,但其对材料最终性能的影响是很小的.     

基于双轴位置转台的捷联惯导系统级标定技术

本文研究一种基于双轴位置转台的激光陀螺捷联惯导系统的系统级标定方法。建立了附加约束条件的陀螺和加速度计标定模型,从捷联惯导系统的误差方程出发,建立30维Kalman滤波标定模型,以速度和位置作为观测量,并设计双轴位置旋转路径,对惯性仪表标定参数进行激励与辨识。仿真实验结果表明,该方法能够准确估计出陀螺和加速度计的15个标定误差参数,具有一定的参考价值。     

城市快速路的设计研究

城市快速路是城市交通的骨架路网,随着城市规模的不断扩大,原有内环和城市周边的国省干线公路最终都将改造为城市快速路,以实现城市内外交通的快速转换。     

广西北部湾城市群交通发展趋势分析

本文重新界定了广西北部湾城市群的空间范围,对城市群内的经济社会、空间结构以及交通设施等发展现状进行了分析,并对城市群未来的交通发展趋势进行了研究,在此基础上提出了城市群交通发展的基本思路。     

水泥稳定碎石基层施工技术与质量控制

主要是对水泥稳定碎石基层的一些主要的施工技术和具体的质量控制措施作了简要的论述。我们知道,在现代公路的修建过程和使用过程中,沥青路面的强度、使用寿命以及质量,和其路面的基层好坏都是有很大的关系的。在大多的工程当中,都是采用水泥稳定碎石的方法来对道路的基层进行处理和施工的。但是水泥稳定碎石基层在施工的过程当中,由于其控制体系还不够完善也往往会造成工程质量的一些缺陷。     

SH760A轿车的空调装置

上海内燃机油泵厂,从1981年开始,根据发展需要,试制 SH760A 轿车空调装置,同年通过样机鉴定后,于1982和1983年由上海汽车拖拉机研究所组成上海汽车厂、上海汽车发动机厂、上海内燃机油泵厂及有关院校分别进行实车一万公里可靠性道路试验。同时,还参加中国汽车工业公司组织的第二次第三次全国空调汽车试验,以及在工厂进行两次500小时连续台架寿命试验。以上试     

关于超长桩有效桩长问题的探讨

超长桩的出现给桩基理论研究与工程实践提出了新的课题与挑战,针对工程中的实际情况对超长桩提出了有效桩长的问题。运用数学和力学知识,在假定计算模型的基础上,从理论上推导了超长桩的有效桩长的计算公式。结果表明,有效桩长与工作荷载下的桩顶沉降、桩身刚度及桩顶工作荷载有关。并运用有限元程序,对不同桩长的情况进行了数值模拟计算,进一步探讨了桩长对单桩承载性状的影响,结果表明,当桩长超过一定程度后,通过增加桩长来提高单桩承载力是十分有限的,因此无限制地增加桩长是没有意义的。     

模糊层次性综合评判模型对越岭隧道开挖和支护方式的选择初探

针对影响越岭隧道开挖和支护方式的选择的诸多地质因素的不确定性,综合考虑了安全、环保等因素,运用模糊层次性理论,建立了隧道开挖与支护方案选择的多级模糊评判模型,该模型是以单因素赋值,并结合开挖与支护4种类型的评判集来评判;根据层次性递阶结构,建立权重的评判矩阵,并通过一致性检验,以验证模型的可靠性,是一种半定性、半定量的决策方法.并结合雪峰山隧道F8断层开挖与支护方法的选择,实践验证了模型可行性.