船舶电气节能技术研究

由于船舶的燃料成本不断上涨及国际公约规范对船舶的节能减排提出了更严格的要求,如何进一步提高船舶能效已成为当今船舶制造业和航运界的重要研究领域。文章分析探讨了多种船舶电气节能新技术,论证了灵活地运用各项技术能提高船舶能效、降低船舶能耗和营运成本、减少废气排放,为今后绿色节能船舶的方案设计提供参考。     

张怀接入网系统与维护

铁路通信传输系统基本分为3层,第1层为长途传输层,第2层为长途及区段遥控传输层,第3层为区段及地区传输层,第3层也是接入网需解决的业务点.张家界至怀化光接入网作为铁道部第1条接入网系统,在我段投入运营已有几年,采用ZXA10综合接入网,解决了目前窄带业务的需求,能提供语言、数据和图像3种业务的综合接入,主要完成信号的复用、交叉连接和传输功能.系统由光线路终端(OLT)、光网络单元(ONU)及光线路传输系统构成,能提供V5、Z、2B+D(30B+D)、X.25、V.24/V.35等接口,及POTS、ISDN、PSPDN、DDN等业务.     

成对运行的城市车辆

西门子运输系统正提供82辆22 860 mm(75 ft)长的成对运行不锈钢客车。首对客车于2000年3月从萨克拉门托的总装线抵达圣胡安，计划在2000年7月初开始试运行。全自动控制采用由西门子子公司MATRA运输部提供的SACEM先进的列车控制系统，正常情况下操作员仅负责车门的开关。17.2 km(10.7 mile)的路程预计要运行30 min，高峰期每4 min运行一趟。技术参数如下。 　　技术参数 　　　输入电压/V　　DC750 　　　车门　　每侧3个高级车门；2个端门 　　　悬挂系统　　一系为人字形橡胶弹簧 　　　　　　　　　二系为空气弹簧 　　　摩擦制动系统　　带有弹簧停车制动的电空制动 　　　驱动系统　　每车4台交流IGBT发动机 　　　牵引电机额定功率/kW　　125(167 hp)连续功率 　　性能和容量 　　　最高速度/(km.h-1)　　101.4(63 mph) 　　　运转加速度/(km.h-1).s-1　　4.8(3.0 mph/s) 　　　运转减速度/(km.h-1).s-1　　4.8(3.0 mph/s) 　　　紧急制动最大加速度/(km.h-1).s-1　　5.6(3.5 mph/s) 　　　座席/个　　72 　　　每车总的载客量/人　　240 　　主要尺寸 　　　动车长度/mm　　22 987(75 ft5 in) 　　　动车宽度/mm　　3 200(10 ft6 in) 　　　车顶距轨面高/mm　　3 784.6(12 ft5 in) 　　　地板面距轨面高/mm　　1 099.8(43.3 in) 　　　侧门宽/mm　　1 420(55.9 in) 　　　侧门高/mm　　1 981.2(78 in) 　　　车轮直径(新)/mm　　711.2(28 in) 　　　转向架轴距/mm　　2 413(95 in) 　　　车辆定距/mm　　15 900.4(52 ft2 in) 　　　轨距/mm　　1 435(4 ft81/2 in) 黄震　译自《Rly Age》2000，№8，83 　　　　　宋国文　校     

扩展车厢的展收方式人机工程质量评价

人机工程质量是影响装备保障能力的重要方面，有必要在装备设计的有关阶段进行人机工程设计和质量评价。折叠式扩展车厢(如X线车、手术车)的展收操作是典型的人机结合的展收方式，本文的内容就是对展收方式进行人机工程质量评价。首先建立扩展车厢展收方式的二级评价模型，以展收过程中操作者的活动状态为高层次因素集，以每个活动状态的影响因素为低层次因素集。在进行低层次评价时，采用专家评议法确定各因素的权重；在进行高层次评价时，以每个活动状态所经历的时间占全部活动状态所经历的总时间的比例为各个活动状态的权重。     

物流案例(2)解答

约翰逊玩具公司 (案例刊登在本刊2000年11期29页) 对案例中所提出问题,解答大体如下: 问题1从一个关心会计控制的人的角度来说,我肯定反对现行的退货规定.公司已经对大额的客户所订购商品的批发价格扣除了2%,以偿付有缺陷的商品.也就是说,他们接受这个销售条款后,无论在什么情况下都没有理由退货的.     

追忆与铭记——纪念王志遂同志——痛悼王志遂恩师——追忆我与王志遂老人五十年的师生情缘

1947年毕业于上海交通大学土木工程系。 1952年参加中国人民志愿军进人朝鲜，参加临时便桥的标准设计和受损桥梁的检定、修复和抢建工作。     

船用一体化封闭式燃油炉灶设计

针对现有船舶厨房中采用的敞开式燃油炉灶不能在负压条件下正常燃烧,且存在危及厨房安全和影响工作环境的问题,提出采用一体化封闭式燃油炉灶,分析其结构特点和系统压力匹配,认为一体化封闭式燃油炉灶能有效应用于各类船舶厨房,替代现有的敞开式燃油炉灶。     

汽车上了火车道 公铁两用车真妙

1991年6月20日清晨,古老的八达岭长城脚下,只见一辆橘红色汽车从京张铁路东园车站平交道口迅速爬上钢轨,自动旋转90度后稳稳落在钢轨上,随即在弯急坡陡的铁路线上飞奔。20分钟后,穿过居庸关来到三堡站外,突然停在30‰的坡道上,很快又起动加速,冲上我国铁路最陡的33‰长大坡道。5分钟后,安全到达青龙桥车站,等待在那里的人们,欢呼跳跃……。这是我国自己设计制造的铁路公路两用接触网抢修车进行铁路爬坡性能试验的情景。     

我国冷藏汽车的现状与发展趋势

冷藏汽车广义上泛指运输易腐货物的专用汽车，是公路冷藏运输的主要工具。我国专用汽车主管机构现又将其细分为保温汽车、冷藏汽车和保鲜汽车；只有隔热车体而无制冷机组的称为保温汽车；有隔热车体和制冷机组且厢内温度可调范围的下限低于0℃，用来运输冻结货物的称冷藏汽车，有隔热车和制冷机组（兼有加热功能 ），厢内温度可调范围均为0℃，用来运输新鲜货物的称保鲜汽车。