SPEECH ENHANCEMENT BASED ON SECOND ORDER ARCHITECTURE AND INFORMATION MAXIMIZATION THEORY

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莲花山隧道工程设计介绍及探讨

本文结合拟建的206国道丰顺莲花山隧道工程，对该工程中的几个隧道的情况以及设计如何考虑等有关问题作介绍和探讨，可供有关人员参考。     

山海关船厂为意大利OBO船舶进行改装修理

山海关船厂于9月17日与意大利Premuda Gestioni S.r.l公司签订了OBO船舶改装修理合同. OBO船舶改装修理是将一艘油矿混装船改装成双壳油轮,工程主要是机舱前壁部分切除后,用新制立体段与原船相接,包括船体制造,管系敷设,机电设备安装调试等大量工作,预计钢结构约9 000 t.修理工程主要集中在机舱内的机电设备及自动控制和通讯导航设备等.此工程预计11月份开工,工期约6个月.     

基于有限元法的混凝土坝安全稳定性评价

参考规范要求,联系大坝工作性态及可能失稳模式,提出利用三个指标(应力位移条件、局部与整体稳定安全系数、大坝失稳破坏过程及稳定安全度)来系统判别大坝的安全稳定性.实例应用表明,这种做法是行之有效的.     

高温酷暑修“贝尔”

韩国釜山东沅海运株式会社的散货轮“西尔伏·贝尔“在江南船厂经过修理部员工奋战高温酷暑,借坞修船,终于按时交船离厂. 几年来,江南船厂为密切客户关系,扩大修船,积极与韩国一些海运公司保持接触,建立起良好的信誉,“西尔伏·贝尔“所属的韩国内运公司近期了解到江南修船和信誉后,主动与造船三部联系,厂领导抓住这一机遇,在无坞情况下借坞修船. 7月8日夜“西尔伏·贝尔“进入上海外轮航次修理厂船坞. 坞内主要是大舱内底板大批量换新,工人们白天割换钢板,晚上钻舱电焊,指挥人员或操作工24小时轮班倒.经过9天的日夜抢修,保证了坞期. 船出坞后,修船工段面对3只大舱面积达200多平方米反顶等部位进行冲砂,冲砂质量全部达到Sa2级的标准.完成“西尔伏·贝尔“的全部修理项目,前后周期15天.     

商用车丁苯橡胶复合地毯制造工艺的研究

商用车地毯是驾驶室内部重要的NVH部件。介绍了以丁苯橡胶(SBR)为表面层、以聚氨酯泡沫为中间层和以聚乙烯薄膜为底层的多层复合地毯的制造工艺;分析了影响商用车SBR复合地毯隔音、隔热等性能的因素,确定了SBR面层和聚氨酯泡沫层的尺寸和理化性能等指标。     

基于《船体结构疲劳强度指南》的有限元改进算法

根据中国船级社《船体结构疲劳强度指南》(2021)的基本原则对疲劳载荷进行计算模拟,使通用疲劳有限元分析软件包MSC.FATIGUE所需的输入更为精确.结合具体算例进行有限元疲劳强度核算,以改善热点疲劳应力区域计算结果.该船体结构疲劳强度有限元改进算法对于船舶工程中的实际应用具有参考价值.     

物流园区信息平台的研究

提出了物流园区的信息平台的规划方案，并分析和研究了园区的信息平台的功能和体系结构以及实现的一些关键技术。