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31.
采用有限元直接计算方法.对5800DWT散货船克令吊下方的横舱壁结构进行了计算分析,并对平面加筋板型横舱壁和设有吊机基座支撑柱型横舱壁两种不同结构形式的结构强度进行了比较研究。结果表明。采用后者的结构形式.能有效地避免克令吊作业时所产生的应力集中.更好地承受和传递载荷。 相似文献
32.
33.
基于修正CS模型的船用低碳钢动态力学性能研究 总被引:1,自引:0,他引:1
为了得到船用低碳钢的动态力学性能及本构关系,运用静态试验机及分离式Hopkinson压杆加载装置,在应变率为0.000 2~3 900 s-1范围内得到了准静态拉伸及动态压缩条件下的应力应变曲线,对Cowper-Symonds材料模型进行了修正,得到了两种形式的本构关系,并讨论了模型的适用性。结果表明:船用低碳钢具有明显的应变率强化效应和非线性应变硬化效应;两种动态本构关系可以描述材料在冲击荷载下的力学性能;模型在高应变率(2 000 s-1)下的使用应慎重。 相似文献
34.
在研究全液压单钢轮振动压路机的驱动液压系统控制功能的基础上,提出了两种控制方案,并对两种方案的系统特点和所需元件进行了对比分析.确定了驱动系统的控制方案.满足了控制系统的要求.为控制系统的设计提供了基础。 相似文献
35.
采用有限单元法对升船机卷筒结构进行整体计算,提出了有限元分析的力学模型,对筒壳、幅板的强度及刚度作了全面分析。 相似文献
37.
39.
40.