全文获取类型
收费全文 | 70篇 |
免费 | 2篇 |
专业分类
公路运输 | 13篇 |
综合类 | 14篇 |
水路运输 | 28篇 |
铁路运输 | 9篇 |
综合运输 | 8篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 3篇 |
2022年 | 3篇 |
2021年 | 3篇 |
2020年 | 1篇 |
2019年 | 2篇 |
2018年 | 4篇 |
2017年 | 7篇 |
2016年 | 1篇 |
2015年 | 2篇 |
2014年 | 5篇 |
2013年 | 3篇 |
2012年 | 3篇 |
2011年 | 7篇 |
2010年 | 4篇 |
2009年 | 2篇 |
2005年 | 1篇 |
2004年 | 6篇 |
2003年 | 2篇 |
2002年 | 2篇 |
2001年 | 1篇 |
1999年 | 2篇 |
1998年 | 1篇 |
1997年 | 1篇 |
1992年 | 1篇 |
1990年 | 3篇 |
1987年 | 1篇 |
排序方式: 共有72条查询结果,搜索用时 15 毫秒
51.
52.
粉体自应力桩是针对高速公路软基处理研发的一种新型加固土桩,通过河北省唐廊高速公路软基试验段施工,对其施工工艺、施工参数、机械配置等进行研究,并对后期沉降进行了1年的追踪观测,通过与原设计方案的水泥搅拌桩的承载机理、经济效益、施工工艺进行全面对比,得出粉体自应力桩复合地基具有施工速度快、承载力高、工后沉降小、成本低的优点。 相似文献
53.
54.
介绍了铝包钢线连续挤压包覆工艺原理,通过分析模腔内芯线受力,推导出轴对压状态时芯线上的径向力计算式,进而证明当常摩擦因子与包覆模半锥角满足一定条件时,芯线在不平衡衡向作用下有自动对心功能。 相似文献
55.
张新宇 《交通世界(建养机械)》2010,(3):197-197
公路作为特殊的带状人工建筑物,分布区域大,对环境的影响很大。在公路工程施工过程中,将不可避免地占用和分割土地,大量挖方与填方可能会引起岩土体移动、变形和破坏,引起的水土流失也较为严重,这不仅影响公路自身的安全运行和周边环境、沿线村镇、农田及公用设施,而且会影响水土资源和生态环境。 相似文献
56.
张新宇 《铁道标准设计通讯》2009,(6)
南昌市昌南大道跨京九线高架桥主桥为(90+132+90)m三跨预应力混凝土连续梁,主梁采用变截面箱形结构,施加三向预应力,挂篮悬臂浇筑法施工。详细介绍主梁结构尺寸拟定,预应力体系设计,并提供部分结构分析结果。 相似文献
57.
通过对模拟结合壳典型部位的焊接试件进行加载试验,分析了压应力对局部应力应变特征的影响,结果显示,焊趾处名义应力相同条件下,局部应力应变值与施加的载荷形式有关.同时,对此试件进行的弹塑性有限元分析,得到了与试验结果基本吻合的规律.由此得出,压应力与弯曲应力的比值较小时,对焊趾处局部应力应变产生的影响可忽略;比值较大时,产生的影响不可忽略. 相似文献
58.
基于概率密度演化理论(PDEM)开展了车-轨-桥系统竖向随机振动研究。结合正交随机函数思想和数论选点理论,提出了轨道不平顺代表样本的降维模拟方法,通过2个基本随机变量实现了概率密度层次上随机激励代表样本的模拟;基于PDEM建立了车-轨-桥系统竖向随机振动方程,并进行了算例验证;探讨了车速对简支梁桥和CRH3、CRH2和ICE3三种车辆随机振动响应的影响。结果表明:受车桥共振影响,桥梁中跨跨中竖向位移的均值和标准差在车速425 km/h时均出现了最大波峰;桥梁跨中竖向加速度均值和标准差基本呈现随车速的增大而增大变化趋势;当轨道不平顺激励主频接近车辆竖向一阶自振频率时,车体的竖向位移响应最为显著;车速越大,轨道随机不平顺对车体竖向加速度响应的贡献越大。 相似文献
59.
60.
文中结合IMSBC规则,通过对我国审理红土镍矿安全运输第一案的详尽解读得出何种货物检验报告能够得到法院的认可,分析了IMSBC规则是否对包括镍矿在内的散货适用以及适航与货物含水量之间为何种关系;以期对船舶实际操作提供有实际操作性的指导。 相似文献