增加技术含量拓展市场空间--重型载货车近期发展趋势

2003年1～5月重型车整体市场运行情况 由于去年重货市场的高速增长以及一些新军的加盟,今年生产厂家的排产量已达到35～40万辆左右,但去年的销量为24.5万辆,预计今年的销量在28～3O万辆左右。 2003年1～5月,国内重型汽车市场虽然受政策、季节、非典及伊拉克战争等国内、外因素的影响,载货车市场需求依然较大,但增长速度平缓。国内企业生产总量538910辆,同比增长7.37％;销售总量完成500050辆,同比增长4.5％。     

专用汽车发展分析

随着国民经济的不断增长，专用汽车市场已经进入了快速成长时期，城市化进程不仅会拉动经济发展，也会拉动专用车行业的发展，企业开始重视产品质量的提高、性能的完善、技术的不断进步。预计到2005年底．专用车占全部载货车市场份额将超过36％。     

2012年载货车市场并不乐观

2011年,受CPI大幅超长,通货膨胀严重影响下,国家执行稳健的货币政策,努力控制物价上涨幅度,导致全年货币供应趋紧,使大量依靠信贷发展的地产与工程建设项目开工增速下降。同时,美国欧盟等经济体出现债务危机,整个世界经济复苏乏力,也导致国内工业发展增速减缓。在全球经济不景气影响与国内经济结构调整双重影响下,2011年国内载货车市场表现     

我国重型卡车行业发展趋势分析

2005-2008年我国重卡行业取得了跨越式发展,各主要企业的发展情况与市场地位也发生了深刻变化.国内市场对各类重卡产品的需求结构近年来在不断改变,这种变化趋势还将延续下去.同时,我国各区域市场重卡产品容量及结构不尽相同,地域的差异也将使重卡产品呈多样化发展趋势.     

受利好政策带动:卡车市场先抑后扬——2009年中国卡车市场评述

<正>2009年,为进一步稳定我国经济发展环境,国家出台的多项经济刺激政策得到落实。先期新增基本建设投资到位,各类工程建设陆续开工;房地产业在经历2008年短暂回落后,重新进入快速发展轨道;上游产业复苏,矿产、能源需求逐步回暖;农村经济在国家税费     

汽车报废带来的问题及解决方案探讨

随着国内汽车市场不断扩大,报废汽车引发的安全、环保和资源问题受到越来越多的重视,本文通过分析国内报废汽车现状,对比发达国家报废汽车管理方法特点,提出了国内报废汽车问题的解决方案及建议。     

商用车适用《汽车品牌销售管理实施办法》存在问题分析

为规范汽车品牌销售行为,促进汽车市场健康发展,保护消费者合法权益,2005年国家出台了<汽车品牌销售管理实施办法>.<办法>第43条规定,自2006年12月1日起,除专用作业车以外的所有汽车都将实施该<办法>.     

我国汽车产业不同资本间并购重组特点分析

近年来,我国汽车产业发展迅速,已经成为世界最大的汽车市场.同时,作为典型的资金密集型和技术密集型行业,我国汽车行业壁垒也越来越高,市场竞争程度日益激烈,这决定了中小型汽车企业难以生存.我国政府为了提高汽车产业的竞争力,也屡次出台政策推动汽车产业结构调整,希望改变产业集中度偏低的格局.从企业资本性质角度出发,我国汽车企业分为国有企业、民营企业、合资企业和外资企业:这些企业之间的并购重组行为,各自具有比较明显的特点.     

跨国汽车公司在中国的战略布局

经过20世纪最后20年的改革开放,我国汽车工业在成员组成上已经发生重大变化,在中国加入世界贸易组织半年之后,重新回顾中国的汽车工业,我们发现世界各大跨国汽车集团已经完成了在中国的家庭用车市场方面的战略布局.