重型卡车企业及产品结构发展趋势分析

1 重卡企业情况 从2005年到2008年，国内重型载货车市场份额主要集中于前5家企业。2005～2008年，前5家企业占据重型载货车市场份额分别为86．2％、83．80％、82．30％和82．7％。     

专用汽车产业发展研究

1专用汽车产业转型核心推动力分析 1．1经济发展模式变化对专用汽车发展的促进作用 经济运行依托于物流产业，而经济模式变化对物流产业的影响也是明显和持续的。过去我国以GDP增长为核心，走“大量生产、大量消耗”的粗放型经济增长方式，在这种经济模式下，社会物流主要以原材料、初加工产品为主，如矿石、煤炭、建材等，物流业是以低附加值物资为主要运输对象，物流业需要的是简单的运输工具，不需要大量的专用运输设备。     

中国汽车产业并购重组分析

我国汽车企业从资本构成角度出发存在国有企业、民营企业、合资企业和外资企业四种不同性质企业,各种性质汽车企业间并购重组具有显著差异.本文通过分析不同性质汽车企业并购重组的特点,为全面了解我国汽车产业并购重组现状,推动汽车产业结构调整提供参考.     

福特新秀蒙迪欧Ghia-X

在中国成为世贸组织成员国之际,2002年进口汽车新攻势的第一声号角来自福特汽车.在世界多项权威评选中连拔头筹,被冠以"最佳设计、最佳动力、最佳安全"的全新福特蒙迪欧Ghia-X轿车将与中国的消费者见面.     

卡车市场2014年回顾与2015年展望

<正>预计2015年卡车市场需求在2014年基础上小幅回暖,中重卡预计全年销量将在105万辆左右,轻卡和微卡市场需求总量将在230万辆左右。2014年卡车行业总体表现2014年,我国经济整体上延续了2011年以来的下行趋势,在房地产行业新开工面积、销售面积等指标同比出现负增长的影响下,房地产投资增速较2013年进一步下降。此外,产能过剩和内需不足也进一步导致其他固定资产投资增速下降。2014全年经济整体呈现的下行态势使卡车市场需求重返低迷。2014年我国卡车生产319万5901辆,销售318万4 406辆,销量同比下降8.9%。其中重卡生产74万7451辆,     

商用车实施《汽车品牌销售管理实施办法》存在问题分析

为规范汽车品牌销售行为，促进汽车市场健康发展，保护消费者合法权益，2005年国家出台《汽车品牌销售管理实施办法》，第四十三条规定，自2006年12月1日起，除专用作业车以外的所有汽车都将实施该办法。由于商用车销售在分级代理和以底盘形式销售上有自身的特点，渠道多样，商用车实施品牌销售管理面临不少问题。     

商用车实施《汽车品牌销售管理实施办法》存在问题分析

针对2006年12月1日起,除专用作业车以外的所有汽车都将实施2005年国家出台的《汽车品牌销售管理实施办法》,笔者结合商用汽车销售的自身特点,分析了商用车实施品牌销售管理即将面临的问题。1 商用车企业实施《汽车品牌销售管理实施办法》的主要问题     

2012上半年我国卡车市场回顾

卡车行业情况 2012年,国际和国内经济环境进一步恶化.为防范通货膨胀对经济发展造成更加严重的影响,国家继续执行相对稳健的货币政策,大批工程建设项目开工增速下降,同时对房地产进行更加严格的调控政策,地产对卡车需求拉动作用进一步减弱.在中小企业后续发展资金短缺、货币供应趋紧的国家宏观政策影响下,2012上半年卡车市场需求同比进一步下降.     

2014上半年商用车市场分析

2014上半年,国内经济整体表现平稳,经济结构调整稳中有进,但经济发展仍面临结构性困境,经济转型升级面临的国内外环境依然错综复杂,传统产业的调整还需要进一步推进.上半年由于货币政策没有得到市场年初预期的整体放松,固定资产投资建设没有达到预期水平,导致货运市场运力过剩,新增需求不足.     

专用汽车发展分析

随着城市现代化、乡镇城市化步伐的加快以及道路运输业的发展,我国专用汽车呈现出专业化、高效化、重型化、多极化等发展趋势。依然存在的多数企业规模小、生产不集中、技术与经济实力较薄弱等问题似乎没有被巨大的市场所掩盖,只有竞争才会加速专用汽车行业的变革。