2006版《铁路信号维护规则》解读(八)

本章删除了淘汰的ELP-319密贴检查器、L700H—C电动液压转辙机技术标准。按照道岔转换装置最新技术条件，结合现场维修需要，修正了道岔转换装置部分维护技术指标，增加了ZD、ZY、S700K系列新型转辙机，JM型密贴检查器的维修技术标准，以及道岔结合部工电联合检查整治等内容。本章重点说明以下维修需注意的新增内容。[第一段]     

基于OpenGL的磁浮铁路实时三维可视化技术研究与实现

研究应用于磁浮铁路的实时三维可视化技术具有极其重要的意义.结合磁浮线路的具体特征,基于分割一合并的思想构建了磁浮铁路三维模型.在此基础上,深入研究了基于OpenGL的可视化及渲染、三维实时动画及交互技术,开发实现了适合于高速磁浮铁路的实时三维可视化平台.实践表明,该技术执行效率高,渲染真实感强,方法切实可行.     

2006版《铁路信号维护规则》解读(十四)

16 信号设备雷电电磁脉冲防护与接地 信号设备雷电及电磁脉冲防护、接地,是改善信号设备运用环境,减少电磁脉冲、雷电危及设备、人身安全的有效手段.     

基于有限差分法的软粘土一维固结方程求解

在软基上修建构造物时,其沉降变形量计算是基础设计的关键.传统的沉降变形计算多采用以太沙基固结理论为基础的高木俊介法,将土体固结系数近似为一常量,然而软土属于高压缩性土,随着软土被压密,孔隙比将会发生较大变化,土的性质也会随之发生变化,因此,软土固结系数的变化不容忽视。基于以上考虑,本文研究了固结系数为非常数时的一维固结方程,并采用(Crank—Nicolson)六点对称有限差分格式结合Matlab编制了相应的计算程序,最后结合一个具体的工程算例求得了其在不同荷载不同时间段的孔隙水压力变化以及固结度的变化曲线。     

长江航运市场竞争态势分析

一、企业之间竞争日趋激烈1 984年 ,长江港航分家以后 ,长江航运企业发展迅速 ,运力高速增长 ,竞争十分激烈。 1 985～ 1 995年间轮驳数量年均增长率达 5 42 % ,1 996年起运力略有下降 ,但十多年的增长积累 ,使长江流域积聚了大量船舶。运力大于运量需求的情况持续存在 ,竞争十分激烈。由于这些航运公司普遍规模较小 ,单船公司占 6 0 %以上 ,部分企业特别是中小企业经营不规范 ,从而加剧了恶性竞争的局面。1 长江航运进入容易而退出较难。内河航运技术壁垒不严 ,再加上有些地方相关行业主管部门监管力量不足 ,企业只要有钱购置船舶就能进…     

开环聚合酚醛树脂制动材料的研制

利用ＤＳＣ、ＴＧＡ等测试方法，研究了双酚型苯并恶嗪中间体（中间体）／线型酚醛树脂（线酚）、在六次甲基四胺（六次）、草酸和路易斯酸作用下的固化性能以及固化物的热稳定性。同时制备了以六次、线酚、中间体为主要树脂基体的制动材料，并测定了制动材料的摩擦磨损性能，冲击强度和硬度。结果表明，路易斯酸能充分固化苯并恶嗪中间体，固化物具有良好的热稳定性，所制得的制动材料的主要性能指标都超过了国标要求，预计将有广阔     

2006版《铁路信号维护规则》解读(十一)

11继电器 本章包含的是AX系列、电源屏系列、交流二元、灯丝转换、时间、传输等继电器，以及早期计算机联锁使用的动态继电器、机械发码器、微电子交流计数电码盒、发送盒、计算机联锁驱动单元等。其中，AX系列继电器以国标GB／T7417-2001作为修订依据，其他类型以技术条件规定标准作为修订依据。     

2006版《铁路信号维护规则》解读(六)

重点解释第334、336、337、338、348、352、356、360条内容。铁路运输信息管理系统是实现铁路现代化管理的重要标志，主要体现在管理和生产过程的现代化。2006版《维规》将电务部门负责维护管理的列车调度指挥控制系统、信号设备监测系统、信号维护管理系统等统称为信息设备。     

基于系统动力学的港口与区域经济和谐发展的机理研究——以福建省为案例

以系统动力学(SD)模型为主体,结合投入产出表与计量经济学方法,建立港口与区域经济系统互动模型,应用此模型对港口与区域经济和谐发展的机理进行分析,最终找到港口与区域经济动态和谐发展的平衡点,并且对港口自身的发展运行状态作出评价。然后以福建省为案例对系统动力学模型进行仿真和验证。