全文获取类型
收费全文 | 226篇 |
免费 | 16篇 |
专业分类
公路运输 | 70篇 |
综合类 | 52篇 |
水路运输 | 46篇 |
铁路运输 | 59篇 |
综合运输 | 15篇 |
出版年
2024年 | 5篇 |
2023年 | 13篇 |
2022年 | 9篇 |
2021年 | 9篇 |
2020年 | 18篇 |
2019年 | 20篇 |
2018年 | 19篇 |
2017年 | 2篇 |
2016年 | 3篇 |
2015年 | 3篇 |
2014年 | 10篇 |
2013年 | 14篇 |
2012年 | 4篇 |
2011年 | 14篇 |
2010年 | 8篇 |
2009年 | 10篇 |
2008年 | 1篇 |
2007年 | 9篇 |
2006年 | 8篇 |
2005年 | 8篇 |
2004年 | 10篇 |
2003年 | 14篇 |
2002年 | 6篇 |
2001年 | 2篇 |
1999年 | 1篇 |
1998年 | 1篇 |
1997年 | 3篇 |
1996年 | 2篇 |
1995年 | 1篇 |
1994年 | 1篇 |
1993年 | 1篇 |
1992年 | 1篇 |
1990年 | 1篇 |
1989年 | 1篇 |
1983年 | 9篇 |
1964年 | 1篇 |
排序方式: 共有242条查询结果,搜索用时 390 毫秒
91.
勃利扎(Breezax)公司生产了 Skima6小气垫艇用风机。该气垫艇可搭载6人,作边远港湾地区医疗急救用。该艇上装有雷诺(Renault)20TS 汽车发动机,后者经平面齿形皮带传动直径为0.71米的风机,其中两台装在导管中作推进器用;一台作为气垫风机。风机叶片是快拆的。推进器导管等由玻璃钢制造。 相似文献
92.
93.
日本三菱重工长崎造船所的《River Boyne》号燃煤船于81年9月29日开工,82年9月17日完工。这是燃煤船停产三十年后重新开始建造的第一艘船,该船载重量为51994.30总吨,主机19000马力,航速16.1节。该船与旧式燃煤船的不同之点是:从煤炭装运进仓和从煤仓到锅炉的船内运输以及炉灰处理装置等全部采用压缩空气,实现了自动化和远距控制。各设备的能力为:装煤装置约80吨/小时;运煤装置约16吨/小时,运灰装置约3吨/小时,排灰装置约25吨/小时。简介了各设备的工作原理。又讯:西班牙和南朝鲜也在进行由其他船舶改为燃煤船的改装工程. 相似文献
94.
95.
计量工作是企业生产和经营管理中一项不可缺少的技术基础。企业的生产和经营管理活动都离不开计量工作,主要表现在原材料的检测、生产工艺控制、产品质量检验、材料消耗、节约能源、安全生产、经营管理、技术改造和技术进步都需要由计量器具给出准确的数据作为依据,用以指导生产,强化企业科学管理,达到提高产品质量和经济效益的目的。《中华人民共和国计量法》的颁布实施,使我国计量工作纳入了依法管理的轨道。企业计量定升级工作的开展,使我国计量事业迅速发展起来,建立起各项计量标准,培养了一支强有力的计量队伍,人们的计量意识… 相似文献
96.
97.
奥迪A6装备电动玻璃升降系统,属于中央门锁系统的一部分,主要有三种控制方式:左前门中央开关控制;各个门单独开关控制;中央门锁控制单元控制。下面以右前电动玻璃升降器为例,简要说明三种方式的控制过程(如下图所示)。 相似文献
98.
为了获取轨道扭曲不平顺几何信息,根据扭曲不平顺变化特征及轨道扭曲不平顺模拟器结构,建立了轨道不平顺模拟器双六自由度模拟平台位姿反解模型和位姿关联模型.借助Simulink位姿反解模型对国内常用轨距与转向架常用轴距对应的3种扭曲不平顺位姿反解进行解算,解算结果与位姿正解具有很好的一致性,验证了所建位姿反解模型、位姿协调关联模型的正确性.以某型转向架为例,利用试验台进行了不同基长的扭曲不平顺室内试验,研究了扭曲不平顺基长对轮重减载率的影响.试验结果表明,扭曲不平顺基长越小,轮重减载率越大,基长2.4、5.0 m的最大轮重减载率分别为0.594和0.581,满足国家标准规定的安全限值. 相似文献
99.
为了对既有线路提速改造,需要对其路基健康状态进行评价.在现场调查路基健康状态的基础上,按路基病害轻重程度、填料类型与基床结构的不同,将路基区划分为24个检测段,共开展754组密实度、345组动弹性模量和1 311个不同部位轻型动力触探试验,并进行综合分析.分析结果表明:以现场调查为基础,采用轻型动力触探、密实度、动弹性模量相结合的既有线路基健康状态综合评价方法,能全面反映路基强度、刚度、耐久性的状态,是既有线路基健康状态评价的可靠方法之一,试验结果可直接应用于路基工程改造技术方案的设计. 相似文献
100.
大直径变截面桩竖向承载力及沉降算法研究 总被引:2,自引:0,他引:2
大直径变截面桩荷载传递机理复杂,传统桩基理论已不能恰当分析其工作机理和受力性能。针对此类问题,从大直径变截面桩的实际受力状态出发,通过分析桩体所受摩阻力和端承力的发挥情况划分桩体不同受力状态,在考虑一定安全储备的基础上选取其中一个临界状态进行研究,根据桩一土变形协调条件提出大直径变截面桩竖向承载力及沉降量的计算方法,并用该方法对苏通大桥变截面桩基础进行竖向承载力及沉降量计算,结果与通过试验得到的设计值十分接近,表明该方法比现行规范算法更准确。 相似文献