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车用电涡流缓速器三维有限元分析 总被引:8,自引:1,他引:8
运用电磁位对A Φ A方法和库仑规范,实现了三维涡流场定解问题的完整表述,建立了1/8有限元模型;运用四面体单元,模拟并分析了电涡流缓速器的磁通量分布。由有限元程序求得的电涡流缓速器的制动力矩与试验测量值基本吻合,说明该模型和计算方法是可行的。 相似文献
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针对岸桥托架小车牵引钢丝绳缠绕系统的机构布置特点,结合钢丝绳更换施工所存在的问题和不安全因素进行优化改造,极大地提高了换绳效率,施工安全得到充分的保障. 相似文献
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不同乘客在出行过程中对公共交通的依赖程度具有显著差异,精准识别乘客公共交通依赖度,有助于针对性地引导出行者向公共交通方式转移.本文基于多源数据的关联,获取包含个体属性的公共交通出行链,从出行行为和个体属性两方面提出8个依赖度指标,构建二阶聚类模型,识别乘客公共交通依赖度.结果表明:样本按依赖度高低被划分为4类群组;部分高、较高依赖度乘客在出行决策时受限于收入和车辆拥有量,并有向私家车出行转移的趋势;乘客出行习惯行为较个体属性对公共交通依赖度的影响更大.利用平均命中率(AHR)和平均覆盖率(ACR)指标评估个体属性对识别结果的影响,得出结论,个体属性指标间存在耦合关系,且指标缺失量与模型误差具有非线性关系.研究有助于理解公共交通乘客的需求和选择倾向性,为精准改善公共交通服务提供支撑. 相似文献
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为深入调查研究交通拥挤的形成机制和扩散规律,本文针对交通拥堵形成和消散的内因,
即驾驶人在拥挤状态下路径的研判调整行为进行研究。设计基于全方位视角场景的驾驶人主观
拥堵感知实验,通过采集驾驶人个体特征、出行特征和交通流参数,结合驾驶人的主观拥堵评分
和路径调整决策,采用方差分析方法,探究驾驶人个体特征和出行特征对路径调整决策的差异
性。基于二项Logistic建立主观拥堵状态下路径调整行为模型,进一步量化所选驾驶人个体特征
和出行特征对路径调整决策产生的具体影响。研究表明:驾驶人个体和出行特征因素不同导致
路径调整决策产生显著性差异,其中,男性、老年人、低驾龄、出行次数少,以及弹性出行的人群更
青睐于保持原路径行驶;调整路径后增加的行驶距离占剩余行驶距离比例越大,保持原路径行驶
的可能性越大;熟悉周边路网的人群保持原路径的可能性是陌生人群的11.3%;区间车速每增加
1 km·h-1,驾驶人保持原路径行驶的可能性为之前的1.223倍。 相似文献
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公共交通作为社会公益性事业,是人们参与社会活动的基础条件.通过地面公共交通无障碍建设,减少服务对象乘坐公共交通工具出行过程中遇到的各种障碍,是构建无障碍出行环境的重要组成部分.结合地面公交无障碍现状调研分析,以问题为导向,从公交车辆及公交站点等方面给出无障碍系统化设置要点建议,为地面公交无障碍系统的建设提供技术支撑. 相似文献
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2012年3月3日,福田时代汽车专用车改装研讨会在山东诸城召开。福田时代汽车重点专用车改装厂代表及重点协议经销商100多人出席。会议详细分析了国内专用车市场运行情况及发展趋势,并向与会代表详细介绍了时代专用车的产品资源状况及优势,将时代K、H系列新产品向与会代表进行了推介。 相似文献