应用贝雷法设计和检验级配

贝雷法是一套系统的设计和检验级配的方法。文中对贝雷法作了简要介绍,指出在用贝雷法3参数检验非贝雷法设计的级配时应注意的问题,最后给出一个用贝雷法设计级配的详细算例,以期使贝雷法能更广泛地用于级配设计。     

路用多孔水泥混凝土配合比设计方法研究

多孔水泥混凝土路面是具有较大空隙率和较高强度等新特性的水泥混凝土路面,在日本各地已经开始使用,但普及依然存在诸多问题,其中配合比设计就是关键问题之一。文中研究了路用多孔水泥混凝土的稠度评价方法以及相应的配合比设计方法,同时就强度与水泥种类等诸多影响因素之间的关系进行了探讨。     

澳大利亚沥青混合料设计方法

该文扼要介绍了澳大利亚沥青混合料的设计方法，包括压实，疲劳，蠕变等方面的检测要求，为了进一步改善沥青混合料的路用性能，提出了将来要做的一些工作。     

改性沥青低温劲度模量测定方法研究

介绍测定改性沥青在低温时劲度模量的一种简单而有效的方法，该法对于评价改性沥青的低温性能具有实际意义，可供生产、科研部门参考。     

基于级配理论的沥青混合料骨架结构研究

沥青混合料由集料、沥青胶结料和空隙组成.沥青混合料体积90％由集料构成,集料所形成的结构主要取决于集料的粒径分布及其形状.该文提出了基于集料级配理论的沥青混合料骨架结构,并以此来表征沥青混合料的路用性能.研究提出了一个基于球体填充理论的计算方法.参数包括:一级结构下的空隙率、一级结构的破坏因子和沥青胶结料在骨架结构的分布情况,它们可用于评价骨架结构的承载能力.采用骨架结构模型对几种不同级配的沥青混合料高温抗车辙能力和水稳性进行了预测,预测结果和室内外试验结果具有很好的相关性,建立的骨架结构模型可很好地用于判别沥青混合料的抗车辙性能.     

沥青混合料应力松驰性能研究

采用等速加载弯曲试验研究不同沥青混各料的应力松驰I生能及破坏特性。     

聚乙烯复合改性沥青混合料路用性能的研究

研究废旧聚乙烯薄膜与废轮胎橡胶粉对辽河A－100甲普通道路石油沥青的改性效果及混合料的路用性能。研究结果表明，辽河普通道路沥青经聚乙烯复合改性后，高温稳定性和温度敏感性得到显著地提高和改善，，抗老化性能得到明显提高，低温性能也可有所改善，聚乙烯复合改性沥青砼的高温抗车辙能力得到显著提高，抗水害和抗疲劳性能均得到明显改善，低温抗裂性也有所改善。     

沙漠公路中水泥稳定土路面养生技术研究

针对沙漠公路气候特点,结合几条沙漠公路水泥稳定土路面结构层养生方法的实践,进行对比研究,提出了经济合理的养生技术.     

沥青路面不同再生方法CO2排放量研究

在日本,回收沥青路面材料(RAP)已经得到广泛使用,其再生率可达到99%。然而在考虑CO2排放时,集料回收的效率还不清楚,同时材料的生产、运输、摊铺以及废料处理等对环境产生的一系列影响也还未知。笔者分别针对3种工况(包括新集料、厂拌再生料、就地再生料)来评价沥青路面再生过程中CO2的排放量。结果表明:使用再生料排放的CO2比使用新料排放的要少,而就地再生设备由于有时需要长距离运输会导致CO2排放量增大,但综合比较其排放的CO2仍是最少的。因此,选择再生方式时应考虑环境负荷。