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高速铁路无碴轨道桩板结构路基模型试验研究 总被引:6,自引:1,他引:6
为了研究列车荷载作用下无碴轨道桩板结构路基的动力特性,以遂渝高速铁路为背景,对桩板结构路基进行了动力模型试验,模型几何相似比为1∶12.试验结果表明,激振1万次后,路基动力响应随振动次数的增加几乎不变;加速度响应幅值受加载频率和激振位置影响,并沿深度逐渐衰减;动应力受激振位置影响显著,而受加载频率的影响较小;桩基加深了路基的动力影响范围. 相似文献
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对高速铁路以桥代路条件及其决策的思考 总被引:2,自引:0,他引:2
本文从路基工程沉降控制、地基条件、节约土地、工程造价、环境保护等方面入手,结合多种相关工程投资数值分析,研究了高速铁路以桥代路条件及合理桥路分界高度选择原则,并给出了各种不同情况下的合理路桥分界高度。 相似文献
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滑坡防治工程技术现状及其展望 总被引:3,自引:0,他引:3
简要回顾滑坡防治工程技术发展历史,介绍滑坡防治工程技术的现状,并提出有待研究的问题。 相似文献
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本文介绍了南昆铁路在边坡地质灾害防治工程中应用新型、轻型支挡的设计与施工经验,并论述了各种新型、轻型支挡的适用条件。 相似文献
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截止2019年,我国已建成高速铁路3.5万km,其中路基长度约1万km,涵盖我国由南到北、从东到西,除西藏地区外的不同气候、不同地貌、不同地形、不同地质区域。大规模的高速铁路建设,极大促进了我国无砟轨道铁路路基技术的进步与发展。本文梳理、总结了我国无砟轨道铁路路基取得的技术进步,主要体现在:(1)建立了一套无砟轨道铁路路基设计理论;(2)建立了路基与桥、隧等构筑物连接刚度协调匹配的技术体系;(3)创新了不同区域、复杂环境、特殊地质条件下的路基毫米级沉降变形控制技术;(4)创新了无砟轨道铁路路基稳定状态长期保持技术。同时,本文还探讨了无砟轨道铁路路基有待进一步研究的技术问题。 相似文献
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研究目的:高原、冻土和环境问题是青藏铁路建设的三大难题,其特殊性和复杂性在世界铁路史上独一无二.由于独特的环境和气候条件,导致青藏铁路多年冻土区斜坡路堤的稳定性异常复杂并具有多变性.因此,为保证青藏铁路路基长期稳定和运营安全,应加强对多年冻土区斜坡路堤的系统研究.研究结论:多年冻土斜坡路堤的稳定性计算,不仅要参考普通斜坡分析的方法,也要考虑边坡失稳的时间因素;除此以外,还可以从填料的选取、铺设土工格栅、采用抗滑桩加固等方面提高多年冻土地区斜坡路堤的稳定性,通过本文研究希望能对今后的高原铁路建设及运营管理提供参考和借鉴. 相似文献
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