公路沥青路面裂缝的预防和处理

阐述公路沥青路面裂缝的形成、危害及裂缝的种类、产生原因,提出对裂缝的预防和处理措施.由于半刚性材料的抗变形能力低,在温度、湿度变化时容易产生裂缝等缺点,当沥青面层较薄时易形成反射裂缝,沥青路面本身也容易产生低温裂缝,沥青路面一旦产生裂缝,有可能导致路面结构性破坏,路面的使用功能大大降低.     

夏利,华利液化石油气汽车的研制

概述了液化石油气汽车的动力性特征，排放特性，优势及存在的问题，并说明华利，夏利２车型改装成液化石油气汽车有着广阔的市场前景。     

包神铁路集团公司发展战略

随着神华集团产、运、销生产模式的集约化、专业化发展,其所辖的包神、甘泉、新准三个公司整合成立为包神铁路集团公司。通过对包神铁路集团公司的成立背景、所辖线路基本情况等内部因素及面临的外部环境分析,从集团和线路管理两个方面提出促进和谐铁路建设、加快实现集约化发展的具体措施。     

西沙，宏达温情的交响诗

你说你去过马尔代夫，那里风光旖旎，醉人心扉：你说你去过爱琴海，那里风情万种，神秘浪漫：你说你飞遍地球，遇见了那些被称作天堂的地方……可就算你走遍了万丈土地，飞过了碧海蓝天，我仍旧会说你还羞的太远。因为有一种美景只存在于帆船的航线下，只有把生命、信仰、坚持统统交给手中的船舵和扬起的风帆。像大航海时代勇敢而聪明的航海士一般，让身体和灵魂跟着风走，才能看见。几个月前，就有这样一群人，他们逃离暄嚣城市，驾驶着一艘大帆船，试图重温大航海时代。驶向大多数人都未曾到过的梦想之地——西沙。这颗祖国南端的纯净明珠，此刻揭开了它神秘的面纱。     

城市轨道交通60 kg/m钢轨12号单开道岔设计研究

北京新机场线是时速160 km的城市轨道交通线路,相较于普通城市轨道交通线路,具有列车轴重大、速度高、通过地段复杂多样等特点,有必要对其道岔系统进行专门研究。研究的重点为道岔平面线型、结构构造、轨下基础及工电结合部等几个方面。研究结果:采用60AT2尖轨并设置轨底坡或轨顶坡,提高了列车经过岔区时的平稳性和旅客的乘座舒适度;采用镶嵌翼轨式合金钢组合辙叉提高了辙叉使用寿命,减小了养护维修量;采用不同刚度的板下弹性垫层,实现了城市轨道交通道岔岔区的刚度均匀化及整体低刚度化,有效降低了岔区的振动噪声。     

冻融循环作用下寒冷地区铁路路基泡沫轻质土填料性能衰减规律

通过冻融循环试验和无侧限单轴抗压试验，以水固比、泡沫溶液质量分数、冻融循环次数为控制因素，分析泡沫轻质土物理力学性能衰减规律。结果表明:冻融循环6次前的冻融劣化效应显著，12次之后土体结构趋于稳定；泡沫掺入量为10.0 %、水固比1∶1.2时试样的最终强度损失率为24.1 %，而泡沫掺入量为6.0 %、水固比1∶1.8时的强度损失率仅为6.3 %。冻融循环试验后的土样力学强度满足铁路基床应力环境要求，可为泡沫轻质土在寒区路基的应用提供参考。     

关于包神铁路挖潜提效及万吨扩能改造方案的研究

近年来,随着陕西、甘肃、内蒙古煤炭资源的开发,地处鄂尔多斯腹地的包神铁路运量逐年增加,由1989年最初设计的500万t,上升至2010年的13795万t。运输能力已达到超饱和状态,无法满足当前年运量以及长远规划的要求,针对此现状,此文通过深入研究给出在现有条件下包神铁路挖潜提效措施和万吨扩能改造方案,进一步提升包神铁路运能。     

山区高速公路高陡边坡三维有限元分析

山区公路高陡边坡地质条件较差,公路施工中对边坡的稳定性要求很高,由于传统的极限平衡法在确定边坡的安全系数时存在需要假定滑动面形状、不能分析应力应变关系等一系列的不足,在计算地质条件复杂的高陡边坡时很难得出准确的结果。为了准确了解边坡的内力和变形分布情况,笔者运用大型软件Ansys对山区公路高陡边坡分别进行了预应力锚索加固前后的三维有限元模拟,并对两者之间的结果进行比较。并运用有限元强度折减法计算出加锚前后边坡的安全系数,计算结果表明:预应力锚索加固后的边坡是稳定的。