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针对自然灾害以及公路网的特性,在集合覆盖模型的基础上,结合启发式遗传算法,以降低自然灾害给人们带来的生命以及财产的损失为目的,提出了一种新的应急救援点布设优化模型,以杭州公路网应急救援点布设为实例研究对象,给出了模型构建、参数确定方法,特别在确定灾害区段的权值、救援点与灾害区段间路径权值参数等方面,采用了较为合理的定量方法,并应用MATLAB仿真软件进行求解,验证了该模型的可行性与实用性. 相似文献
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为缓解各流向交通流量分布不均导致的交叉口特定流向交通拥挤,减少道路交叉口的资源浪费,基于主信号和预信号联合控制的信号交叉口控制方法,采用预信号换道线的概念,对预信号的设置方法进行分析,提出了车道属性过渡中预信号的配时方案及其计算方法;通过交通仿真软件VISSIM分别对设置可变车道前、后以及不同的主预信号协调方案进行了对比。研究表明:该方法能够使关键状态参量(如延误)显著降低。 相似文献
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公路养护工作是维持道路正常运行的基本保证,但是设置养护作业区往往需要封闭部分车道,这常会给道路上的交通流带来不利影响,而对养护作业区长度进行优化设计可以减少这些负面影响。本文对养护作业区长度优化的基本原理、计算方法和优化机理进行了理论探讨。 相似文献
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针对不同类型的出行者分析了影响其公交出行意愿的主要因素。通过出行意愿调查获得分析数据,构建公交出行意愿logistic模型,并定量对影响因素进行分析。研究发现:提高公交的快速性和便捷性可以最大程度的提高既有公交出行者坚持公交出行的意愿;小汽车运行速度的下降和停车困难是吸引小汽车出行者转向公交出行的主要因素;相比于公交出行者,小汽车出行者的公交出行意愿较低。结果表明:必须从提高公交服务质量、合理管制小汽车运行环境两方面共同努力才可以最有效的提高出行者的公交出行意愿。 相似文献