基于辅助槽的永磁同步电机转矩脉动优化设计

NVH是车用永磁同步电机(PMSM)开发的关键项,而转矩脉动是影响永磁同步电机NVH的重要因素之一。本文对一款永磁同步电机的转矩脉动进行优化,由于设计边界条件限制,定子冲片、绕组、磁钢尺寸等不能更改,故本次重点针对转子辅助槽进行优化设计,使其满足设计目标要求,降低NVH不达标的风险。     

某轻型卡车减振器支架开裂问题原因分析与改进

对于轻型卡车减振器支架开裂不仅会造成减振器损坏漏油,影响清洁美观,还会影响整车舒适性、操稳性能。针对减振器支架开裂问题,文章从结构等方面进行分析,最终通过优化解决此问题。     

ABC-ELISA法实验过程中影响因素的研究

本文介绍了用ABC-ELISA法检测HBsAg,较系统地研究了ABC-ELISA法实验过程中的主要影响因素。结果发现:ABC-ELISA法实验过程中的非特异性显色不仅来自抗生物素的非特异性吸附,而且还来自生物素化抗体的非特异性吸附。本文提出了消除ABC-ELISA法实验过程中非特异性显色的切实可行的方法。     

流行性感冒病毒与细菌共生时生物学特性观察

本文对甲型链球菌与甲型流感病毒在鸡胚共生时流感病毒的生物学特性进行了观察。结果表明:与甲型链球菌共生后,流感病毒神经氨酸酶活性增高;病毒从红细胞上游离的速度加快,游离量增加;电镜观察发现病毒表面纤突排列有一定改变。     

重载铁路路基粗颗粒土循环振动试验与累积动应变研究

重载铁路路基核心层为粗粒土,其直接承受轨道结构传递的列车动载的往复作用,但目前对粗粒土填料在重载列车往复作用下累积动应变的研究较少。为探索粗粒土填料在暴雨等极端恶劣天气或路基浸水时的累积动应变变化规律,利用基于MTS精确控制的动三轴试验系统,进行不同围压、多组动应力幅值下饱和粗颗粒土(铁路路基A级填料)的振动试验。由此获得一系列粗颗粒土累积动应变与振动次数的关系曲线,揭示动应力比对累积动应变发展类型的影响,得出基于围压的临界动应力比表达式以及累积动应变与振动次数的拟合关系式,同时证明一定振动次数时试样动应力与累积动应变关系比较符合双曲线模型。试验结果可供重载铁路路基核心层的动力变形稳定性评价和基于动力变形控制的路基设计参考和利用。     

高精度悬挂式单轨交通桥梁支座设计

针对悬挂式单轨交通桥梁的功能要求,提出高精度悬挂式单轨支座的设计方案,通过控制各装配结构之间的间隙和变形满足高精度要求,通过优化转动块结构满足抗拉拔功能,并完成有限元分析、样品试制及系列试验。结果表明支座受力和变形均匀,各项力学性能及功能均满足设计和标准要求且支座具有构造简单、结构紧凑、装配精度高、抗拉拔性能好的优点,可以为相关的悬挂式单轨交通桥梁工程建设提供参考。     

从汉诺威车展看欧洲重卡驾驶室的发展趋势

<正>2012年9月,两年一度的全球最具影响力的国际商用车展览在德国汉诺威拉开帷幕,全球知名的奔驰、沃尔沃、曼、达夫、雷诺、斯堪尼亚、大众、依维柯等商用车厂商齐聚会展,为来自世界各地的观众带来了异彩纷呈的新品。创新是亘古不变的旋律,几乎所有的欧洲商用车巨头都在竭力地宣传自家产品的可靠性、高效率、智能化、舒适性和环保性,为的是将最新的产品和理念展示在观众面前,形成差异化竞争力。安徽江淮汽车股份有限公司特组织相关的技术人员前往汉诺威展会观摩,并对欧洲重卡予以了重点关注。本文就欧洲重卡驾驶室的特点和发展趋势进行介绍,供读者分享和借鉴。     

多抗甲素对同种移植物的保护作用

多抗甲素是从甲型链球菌培养物中提取的一种生物反应调节剂（ＢＲＭ），在体外同种混合淋巴细胞反应（ＭＬＲ）中能抑制特异性ＣＴＬ的产生（对照组：ｌ０２±７６溶解单位，实验组：３４±３４溶解单位，Ｐ＝０．００５），而对ＮＫ活性并无显著影响。滴定实验测定，１０ｍｇ／Ｌ时抑制作用尤为明显。同时用ＢＡＬＢ／Ｃ和Ｃ５７Ｂ／Ｌ小鼠间行皮肤移植，结果表明多抗甲素能明显延长移植物存活时间，可望用于临床移植，其作用机理需进一步研究。     

MCR因子模型——一个定量描述两体磨料磨损中微切削磨损所占份额的模型

有关磨料磨损定量模型的建立一直是磨料磨损研究工作的重点和难点。在总结RABINOWICZ和ZUNGahr研究工作的基础上，提出了一个新的磨料磨损定量模型－－MCR（Microcutting ratio）模型。该模型既考虑了犁沟两边塑变脊形成的影响，又简化了微切削比率因子（Microcutting ratio factor）的计算方法。这为计算机模拟磨料磨损过程创造了有利的条件，也为机械零件的磨损寿命计算提供了一个更准确的方法。     

地铁车辆牵引电机轴承电压形成机理分析

以某类型地铁车辆牵引电机轴承电压为研究目标,通过分析地铁车辆接地系统特别是接地电流路径对电机的影响,确定了地铁车辆牵引电机轴承电压主要由通过轴承的两部分电流(电网接地电流、变频器充电电容电流)产生。对两种电流产生的轴承电压进行分析,并通过现场实测轴承电压波形进行了验证。依据分析的结果,提出了降低地铁车辆牵引电机轴承电压的措施。