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<正>目前,一些大、中型国有企业正在进行现代企业制度的试点,在建立现代企业制度工作中,需要做些什么工作,可能很多人并不清楚,现在,我就把建立现代企业制度试点过程中需要做的工作罗列如下: 一、确定企业的国有资产投资主体。按照政府社会经济管理职能与国有资产所有者职能分开的原则,积极探索国有资产管理和经营的有效形式和途径。明确国家授权投资的机构或者部门,被明确的企业国有资产投资主体、要依法行使国有资产出资者的职责,享有出资者的权益,并可采取多种组织形式、通过多种方式对企业实行交叉持股,但对所持股企业,不再行使政府行政管理职能。 二、选择企业的组织形式。按照分类指导的原则,选择少数国有企业进行国有独资公司试点;大部分国有企业应改组为有多个出资者的有限责任公司;具备条件的可改组为股份有限公司,其中,上市的只能是少数。对依据《股份有限公司规范意见》、《有限责任公司规范意见》建立的公司,抓紧按《公司法》及其配套规章进行规范,属手法人股东组成的公司,可转为发起设立的股份有限公司;属于含有内部职工持股的公司,可转为募集设立的公司。转为募集设立公司的,可通过自动报价系统等方式交易,解决股份转让问题,其中符合上市条件的,可依法转为上市公司。 相似文献
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利用Abaqus有限元软件建立三维沥青路面结构模型,对沥青路面结构的自振频率进行研究,并采用现场实测与室内试验验证该模型的合理性。以半刚性基层沥青路面为重点,对不同路基路面结构参数进行敏感性分析。结果表明:模型与实测数据之间的误差约为7%,模型合理;典型的半刚性基层沥青路面的自振频率一般在10~20Hz之间;面层和基层的模量变化对沥青路面的自振频率基本无影响,但随着它们厚度的增加,基频有减小趋势,厚度每增加5cm基频减小0.2Hz左右,第2~10阶的自振频率无变化;基频随着垫层模量的增加呈小幅度增加,而随着厚度的增加基频减小,厚度每增加5cm基频减小0.2Hz左右,第2~10阶的自振频率不受结构组合的影响;路基模量对沥青路面的自振频率影响较大,基频和第2~10阶的自振频率均随路基模量的增加而增加,增量2~3Hz/10MPa之间,且路基模量增加时,第2~10阶的自振频率增量比基频增量大0.6Hz左右。 相似文献
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铁路物流中心是铁路货运与外界连接的枢纽,其内部布局关系货物在其中运转的效率,对整个铁路货运的流畅性有着至关重要的影响。本文在对铁路物流中心功能分区的基础上,对功能区布局方法进行对比分析,提出基于改进SLP的功能区布局方法,以相互关系最大和总体搬运成本最小为优化目标,对几何和功能两方面进行约束,建立多目标优化模型,运用NSGA-Ⅱ进行求解,得到最优方案解集,最后运用AHP模糊综合评价方法进行评价对比,选出最优布局方案。并以S市铁路物流中心为案例,验证了方法的科学性和可行性。 相似文献
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公路货物运输抽样调查中样本量的确定 总被引:1,自引:0,他引:1
在分析我国现行公路货物运输抽样调查方案的基础上,结合分层随机抽样中样本量的确定方法,以广东省为例,对公路货物运输抽样中的样本量进行测算,可进一步验证公路货物运输抽样调查中样本量确定的科学性,同时能为交通运输行业或其他行业类似的抽样调查提供有益的实践经验. 相似文献