山西运煤重载水泥混凝土路面典型结构

基于山西省运煤干线水泥混凝土路面结构破坏特征和运煤车辆大轴重、高轮压和多轴化的特点,提出了重载水泥混凝土路面的设计方法与步骤,并对不同公路等级极端条件下的运煤专线水泥混凝土路面典型结构进行了详细的分析,给出了面层、基层厚度的上、下限范围。     

AASHTO-1993连续配筋混凝土路面配筋设计验证研究

连续配筋混凝土路面(CRCP)裂缝形态和分布模式是影响其长期结构整体性、路面使用性能和寿命周期的重要因素,配筋设计直接影响CRCP裂缝的间距与宽度。该文回顾了AASHTO-1993CRCP配筋设计原理及方法,并进行了参数敏感性分析。利用山西省榆平高速公路CRCP路面的裂缝分布模式观察结果验证了AASHTO-1993CRCP配筋设计方法,研究结果表明:其配筋率计算方法偏于保守,提出的3项控制指标中的裂缝间距范围起主要控制作用,裂缝宽度和钢筋屈服强度指标一般容易满足。     

山西省山区高速公路路侧安全及其改善措施的分析和评价

通过对山西省山区高速公路掉线事故的分析,总结了山西省山区高速公路路侧事故类型,对现有高速公路路侧安全防护设施开展实地调查并进行了评价与优化设计,采用美国道路路侧安全评价软件RSAP对典型路段进行评价与分析,并与交通事故实际数据进行了比较,系统分析了山西省山区高速公路路侧安全的潜在问题并提出改善措施.     

钢筋焊接网在水泥路面中的应用

水泥路面和沥青路面使用性能各有利弊,水泥路面可就地取材、造价较低。钢筋网是连续配筋网水泥混凝土面层中有扩散荷载应力和防止开裂功能,可避免素混凝土面层的各类病害。采用钢筋焊接网施工的水泥路面施工简单、优质、高效,是今后水泥混凝土路面的发展方向。     

道路条件对高速公路运营安全影响因素分析

对某条高速公路交通的事故与道路的平纵线形及路面状况进行了分析,得到交通事故与线形设计、路表状况的相关关系,提出道路设计时应注意的问题。     

隧道水泥混凝土路面合理结构分析

对我国水泥混凝土路面损坏严重的原因及国外水泥路面发展趋势进行深入研究分析,并结合我国现行规范相关技术要求,对公路隧道采用连续配筋混凝土路面的可行性和必要性进行系统技术分析。     

山西省山区高速公路车辆行驶特性及安全预测评价

根据现场车辆行驶试验,采用全球定位系统(GPS)技术,确定了汾(阳)-离(石)高速公路车辆行驶轨迹及其动态行驶特性;基于美国最新的互动式公路安全设计模型(IHSDM)方法,预测了该路段交通事故并与实际交通事故进行了对比,分析了该高速公路的事故频率、特征及其影响因素.研究方法及成果具有一定的借鉴意义,有助于进一步认识高速公路长大纵坡段交通事故的原因和特征.     

山西省高速公路交通伤亡事故分析(一):单车和多车事故基本规律

选取山西省高速公路2008年至2010年期间多起车辆事故数据为样本进行统计分析,按事故车辆数分为单车事故和多车事故,分析了事故的基本规律,提出了事故防治的具体措施.     

黄土状路基土动态回弹模量特性研究

通过室内重复加载三轴试验研究一种典型黄土路基土在最佳含水量、90%压实度下的回弹特性,分析回弹模量对侧向应力、偏应力的依赖关系。试验方法采用参照美国AASHTO路基土与未处治粒料回弹模量试验规程(T307-99)的三轴重复加载测试方法。研究结果表明,黄土路基动态回弹模量有较强的围压应力依赖性,围压越高,回弹模量值越大。而且黄土路基动态回弹模量有一定的偏应力依赖性,偏应力越高,回弹模量值越大,但相对于对围压的依赖则较弱。     

宝塔山特长公路隧道路面结构方案优化分析

针对特长公路隧道特点,分析了目前公路隧道水泥混凝土路面技术现状、存在的问题,结合宝塔山公路隧道水泥混凝土路面结构,对进出洞口路段复合式路面及中间段路面结构进行分析,提出采用新型预制钢筋焊接网连续配筋混凝土路面优化方案,并从结构设计、施工技术、质量控制、使用性能和经济性等多方面进行对比分析。