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92.
翟清明 《铁道劳动安全卫生与环保》2004,31(4):177-178
随着铁路第5次提速工作的全面展开,管内更换提速道岔、拨接曲线、大机清筛换碴施工也全面开始。由于施工点多、线长,加之施工期间设备的正常联锁关系被解除,采用非正常行车办法接发列车,致使安全系数大大降低。为确保行车和施工安全,防止发生重大安全事故,必须要加强施工全过程的安全控制和管理,做好施工结束后的善后事宜。 相似文献
93.
交通部张春贤副部长8月15日在全国交通信息化工作会议上提出用三至五年时间,在交通信息化领域,着力实施“123重点工程”,为此在组织、资金、人才、技术、政策法规五方面提供强有力的保障。 相似文献
94.
翟清明 《铁道劳动安全卫生与环保》2004,31(6):275-275,281
随着列车速度的提高和车流密度增大,信号工在线路检修作业发生车辆伤害伤亡事故的概率也相对增加。为此,必须要在原有防护措施的基础上,设专职防护员,并予以装备无线防护报警设备,实行驻站防护员制度,以进一步加强列车接近通知及室内外联控措施。 相似文献
95.
96.
《港口法》给江苏港口发展带来的思考 总被引:2,自引:0,他引:2
<正> 在江苏港口寻求新发展和新思路的重要时期,《中华人民共和国港口法》(以下简称《港口法》)于今年6月28日出台,并将于2004年1月1日实施。《港口法》的颁布和实施,将对我国水路运输产生深远影响,对于改革和发展中的江苏港口带来强劲的推动力。 一、《港口法》——江苏港口管理体制变革的指南针 江苏港口众多,包括沿江、沿海和沿运河以及众多内河等等,可以说在全国是港口覆盖面最广的省份之一。在过去发展过程中,江苏港口的管理体制一直比较复杂,而且沿江、沿海和其它的内河等港口的管理模式还不一样,束缚了江苏省港口作为一个整体进行战略部署和发展。随着2001年国务院决定对原中央直属和双重领导港口管理体制进行改革的进行,即所谓的“港口下放”工作的开展,江苏港口也拉开了管理体制变革的序曲。 相似文献
97.
98.
汽车乘坐室内声学特性的有限元分析 总被引:1,自引:0,他引:1
小型汽车的乘坐室是一个复杂的声学系统,因而求解其声学特性的数值解是较为困难的。本文采用有限元分析方法,在刚性壁的假设条件下,对TG6476型汽车乘坐室内的声学特性进行了二维平面分析。同时,在实验室条件下,利用FFT技术,对实际车辆进行了声学模态测试。经比较,计算与试验结果比较吻合。 相似文献
99.
分析葫芦河特大桥承台大体积混凝土温度监测结果,介绍裂缝控制技术。监测结果反映了大体积混凝土温度变化规律,可供类似工程施工借鉴 相似文献
100.
梯形轨道减振性能研究 总被引:3,自引:3,他引:0
结合北京交通大学地下轨道实验室的减振实验,从理论推导与实验结果分析两个方面来研究梯形轨道的动力响应特性及减振性能。实验结果表明梯形轨道具有良好的减振性能。对28 Hz以上频段引起的振动,减振效果可以达到40多dB,可用于振动敏感区域的地铁隧道减振。为梯形轨道能够应用于地铁隧道减振提供了一定的理论支持。 相似文献