柴油机涡轮增压器冷却数值研究

某柴油机在标定点工作时涡轮箱进气口排气温度为763℃,要求增压器在此温度下能长期可靠工作。在考虑压气机端和涡轮端流场对轴承体进行热传递的情况下,运用CFD软件进行热流固耦合分析,得到非水冷轴承体与水冷轴承体浮动轴承温度场和涡端密封环处的温度,以评价增压器工作的可靠性,并通过试验验证数值仿真的准确性,为增压器冷却性能的进一步研究提供依据。     

阿尔及利亚暴雨径流设计实践

根据阿尔及利亚东西高速公路中段M1标段的勘察设计工作,对沿线的暴雨径流特性进行分析、论证,确定径流参数和计算方法,可为沿线各排水构造物的设计提供可靠的水文资料,并为国内高速公路设计提供一定的参考。     

陡坡急弯公路沥青路面养护技术

我国是一个多山的国家,山区公路是山区城镇的重要的交通设施。由于山区地形条件和工程建设投资有限,山区公路平纵线形标准低、急弯、陡坡,仍然是山区公路的基本特点,这些平纵线形标准低、急弯、陡坡地山区公路即本研究所谓的陡坡急弯公路,在这些平纵线形标准低的山区公路建设中,半刚性基层沥青路面由于其行车舒适、半刚性基层物理力学性能稳     

超高强混凝土RPC强度的尺寸效应

活性粉末混凝土(RPC)是一种新型超高强水泥浆复合材料,具有优异的力学性能和耐久性.为了能够更好地应用于结构工程,对超高强混凝土RPC试件强度的尺寸效应进行试验研究和机理分析.研究结果表明:以4cm立方体试件抗压强度为基准.对于10cm立方体试件,150 MPa级和200 MPa级的尺寸换算系数分别为0.81和0.76...     

VLOC进靠上海港矿石码头的操纵实践

此文以230K级VLOC进靠宝钢主原料码头的操纵实践为素材,通过描述和分析该类船型的操纵特征以及长江口上海段的水文气象特点和通航规律,总结出该航段安全航行和靠泊的参考方法.     

隧道专用特种压力循环注浆锚固装置及施工工艺的研究

文章针对目前砂浆锚杆存在的问题,介绍了一种具有螺旋杆体、止浆装置和排气管、并可监控注浆压力的锚杆注浆系统。通过模拟试验和现场实践证明,该装置可方便可靠地实现全螺旋砂浆锚杆的有压注浆,具有不失浆、不漏浆以及注浆饱满等特点;且注浆施工工艺操作简单,解决了当前普通砂浆锚杆在施工中不能安装配件和注浆效果差等问题。     

无线通信技术在车联网中的应用探讨

无线通信技术作为车联网发展的基础,其应用的安全性和可靠性关系到车联网的实现和发展。文中在阐述车联网概念的基础上,总结了无线通信技术在车联网中的具体应用,分析了未来无线通信技术的发展趋势及其对车联网发展产生的影响。     

近距离公路隧道污染空气窜流数值分析

针对公路隧道运营中近距离隧道污染空气窜流的二次污染问题,以水涧山隧道进、出口段以及隧道间空旷区域为分析对象,以CO浓度作为依据,采用FLUENT软件对洞口污染空气的扩散及其近距离隧道窜流的影响进行了研究,并提出了通过错开隧道口出口、修筑中隔墙以及修筑通风横洞等减少污气窜流的对策。     

施工中断多年后箱梁腹板裂缝对结构的影响分析

为了研究施工中断并放置了多年的特殊连续刚构桥箱梁裂缝对桥梁的影响,根据复工前检测的腹板斜向裂缝情况,建立3种不同模型进行数值计算对比分析。研究表明:梁体自重作用下损伤模型和基准模型挠度无明显差异;车道荷载作用于2号跨时,损伤模型Ⅱ、Ⅲ主梁最大竖向挠度、纵桥向最大拉应力均未有明显变化,但纵桥向最大压应力、主压应力增大明显;车道荷载作用于1、3号跨时,两种损伤模型的最大竖向挠度未见有明显变化,但两种损伤模型主压应力、主拉应力增大明显;随着损伤程度的加大,自振频率呈下降趋势,但3种模型在同一阶次的自振频率及振型均无明显变化;综合对比分析可知:现有腹板裂缝对结构整体刚度未见明显影响,但裂缝处应力明显增大,若裂缝继续发展将导致桥梁整体刚度下降、承载能力降低。     

木桥涵改造的几点体会

目前各地根据自力更生,依靠群众的方针,正在大力进行旧木桥改建中,这是解决公路旧木桥问题的有效办法。但有一个值得注意的倾向,就是忽视了木桥的维修保养。因此,我们认为现在提出正确处理定载使用、维修保养和改建三者的关系是重要的,适时的。希望各地养路部门在有计划、有步骤地改建旧木桥同时,也将尚未改建的木桥管好养好。这样既有利于公路安全畅通,也有利于改建计划的顺利完成。