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在欧美重卡市场中,300马力以上发动机的排量基本上集中在11升~15升范围,其中12升排量高速柴油发动机,被国际上称为"黄金排量",是15吨以上重卡的最优配置.在国内,12升以上排量,达到400马力以上的重卡市场,大部分被国外品牌垄断,陕汽德龙至尊版大马力牵引王使中国重卡接轨欧美一流核心技术,进入了"12升大排量水平",揭开了"中国重卡动力升级"的序幕. 相似文献
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2005年,我国客车企业累计生产各类客车102339辆,相对于卡车超过百万辆的年产销量,这似乎不足以对柴油机市场产生重大影响.然而,客车市场率先兴起的欧Ⅲ排放要求,却直接诱引柴油机企业加剧竞争,在3月底于上海举行的世界客车博览亚洲展会上,主要柴油机企业竞相携其一线产品参加"客车"展会,表明发动机企业新一轮竞争已拉开序幕. 相似文献
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本文采用发展的RANS数值求解器,成功地对带前置导叶的潜艇尾流场进行了数值预报。算法中采用k-ε湍流模型和壁函数,计算雷诺数为10^7,控制方程在正常网格下差分离散,运用了SIMPLEC和ADI技巧。针对潜艇尾端的收缩尖点,发展了一种可在直角坐标系下处理r=0问题的底面爬升网格技术。前置导叶的影响采用三维力场模型模拟,算例结果表明,本文的方法有效,并在设计者最为关心的桨盘面处轴向速度场已达到小于5 相似文献
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k—ω湍流模式在船舶粘性流场计算中的应用 总被引:12,自引:2,他引:10
湍流模式的选取对精确预报船舶艉部流场至关重要,本文利用SSTk-ω湍流模型计算了SR196A油船模型的粘性绕流场,船艉三个截面上的轴向速度等值线和横向速度矢量的计算结果和文献提供的试验值进行了对比,结果符合得很好,同时计算得到的阻力系数也与试验值进行了比较。结果同样令人满意,表明SSTk-ω湍流模型在船舶粘性流场的计算中有较强的应用能力。 相似文献
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68.
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赵峰 《交通世界(建养机械)》2013,(8):78-79
全国“两会”在大家的热切期盼中召开,作为全国人大代表.玉柴集团董事局主席晏平带来了深思熟虑的提案。晏平认为:”应该把3.5吨以上的中重型商用车作为汽车尾气排放控制和降低重点.建议国家对满足国IV排放标准的中重型车辆进行补贴。” 相似文献
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