基于层次分析法的交通运输方案优选问题研究

传统的交通方案比选主要依赖于各方案的技术经济指标，按经济比较方法。结合主要的定性因素，凭借设计人员或专家的经验和判断来决定方案的取舍。常常受到设计人员主观的影响，并忽略了定性和定量因素之间的相对重要性。针对这些不足，结合交通运输方案自身的特点，提出了分层次进行交通运输方案优选的思路和方法，并建立了相应的评比指标体系。以N-S两地间运输方案的选取为例，探讨了层次分析法进行交通方案优选的可行性。     

非饱和粉质粘土土特性的试验研究

简要介绍了非饱和土的吸力概念与土水特征曲线,针对土水特征曲线难以描述的问题,对北京地区普遍分布的非饱和粉质粘土进行研究,利用Tempe压力板吸力仪测出粉质粘土的土-水特征曲线,通过线性拟合分析得出其吸力方程,并对方程进行了误差分析。     

降雨入渗对基坑非饱和土瞬态含水率影响的数值计算

建立了一个非饱和土中水分流动的二维数值计算模型,用以模拟地下水位埋藏很深,且在不同的初始条件与边界条件下,土体中的水分运动。并用该程序计算了稳定降雨入渗条件下基坑工程土中瞬态含水率的变化情况。     

关于城市轨道交通客流预测的一些思考

针对当前城市轨道交通规划客流预测中存在的问题,分析了目前主流预测模型理论及影响预测精度的原因,对城市的客流预测进行了深层次的思考.     

基于泊位数的公交站点优化研究

随着城市的不断发展，优化公交站点对于提高城市线路的通行能力至关重要。本文从公交站点泊位数出发，对石家庄保龙仓购物广场站点进行调查数据并进行分析，运用模型计算该站的泊位数和线路数，并提出相应改善建议和优化方案，为石家庄市公交站点优化提供一定的理论和技术支持。     

基于组件技术的行业3DGIS的研究与设计

介绍了GIS和3DGIS的概念，分析了目前3DGIS开发中存在的问题，在综合分析组件技术用于GIS开发优势的基础上，提出了行业3DGIS组件的开发框架，提出铁路构建物3DGIS组件设计的思想，最后指出基于组件技术开发行业3DGIS是目前技术下的较好选择。     

铁路曲线测设自动化组件对象模型

在介绍COM，自动化技术的基础上，提出了铁路曲线测设自动化组件对象的模型，并阐述了其从对象模型到组件模型的实现过程。     

评价方法对土体边坡稳定分析的影响

介绍了非饱和土体的抗剪强度理论及土水特征曲线，建立了非饱和土体边坡稳定性分析的线性评价和非线性评价两种模型。通过计算，对其计算结果进行了比较，总结了两种评价方法对土体边坡稳定性分析的影响。     

基于GIS的城市交通规划信息平台总体设计

针对城市交通规划工作中涉及到大量的数据信息,分析现有信息管理方法的不足,论述了城市交通规划信息平台应具备的基本功能,提出了利用GIS技术和数据库技术建立城市交通规划信息平台的基本方法,并进行了系统的总体结构、功能模块、扩展设计。     

核子仪在秦沈高速铁路建设中的应用

通过解决秦沈高速铁路A4标段道路路基压实质量采用核子密度仪监控时出现的问题，在说明核子密度仪在压实质量要求较高的路基施工中的重要性的同时，也阐述了在使用核子密度仪检测压实质量时所应注意的问题，以保证较高的路基压实质量的要求。