冷静看待轿车降价

这一阵,报纸与网络都特别热衷于谈论“轿车降价”。 其实谈轿车降价没什么不可以。笔者坚决地认为,中国人以远高于国际市场的价格买轿车是拥有近50年发展历程的中国汽车工业的最大的悲哀。但令我们坐立不安的是,一些媒体对有关轿车的新闻,包括降价等喧染过度。 对此,笔者忍不住要说两句。     

汽车热中的冷思考

现在每天有数不清的合法与非法的报纸和杂志在争先恐后地为汽车摇旗呐喊,几乎什么报刊都有汽车版。汽车成了媒体的宠儿。 但如果仔细归纳一下,发现现在的一些现行政策和媒体都有些势利眼,有沾富弃穷之势。     

中国轻型车：九十年代风云录

在市场经济意识艰难渗透到方方面面的九十年代，轻型车行业发生了天翻地覆的变化－－各企业产销量排名大变，轻型车产地的分布格局大变，引进产品和农用车的崛起带来产品档次范围大变，轻型车的使用政策环境大变，行业界限大变，企业经营观念和经营行为大变。     

汽车价格战市场说了算

这些年国产汽车在不断地降价.相信大家对售价20多万元一辆的上海普通型桑塔纳轿车、30多万元一辆的南京依维柯客车并不陌生.比如说依维柯,大约是在1992年就曾出现过34万元、甚至35万元的高价.但现在呢,普桑也就是10来万元一辆,依维柯是20来万元一辆.国产车降价的情况不少,看得多了,便生出些想法:价格战有好多种,打什么样的价格战要看市场,要把握时机.     

放开目录 允许竞争

《目录》制要退出历史舞台,一片欢呼之后,企业发现目录制变公告制是换汤不换药。部分企业仍不得不派人上京游说“公关”,计划经济幽灵不散。     

中国皮卡市场初探

一、近期皮卡销量 销售超过5000辆的皮卡企业 注:表中2000年销量估计,系根据部分企业1～11月统计作出。 各企业销量几乎全面上升,部分企业增幅可观。据上半年统计,长城已相当于去年全年的销量;江铃、扬子接近去年全年的销量。     

混凝土保护用有机硅防护液的性能研究

针对钢筋混凝土结构的耐久性问题,研制开发了一种混凝土专用的有机硅混凝土防护液,并对其应用性进行了试验研究。结果表明,采用该防护液对混凝土进行防护处理,固化后混凝土内部形成厚密实、憎水的混凝土结构,能够使混凝土的碳化速度降低约80%,氯离子渗透降低约85%,可以有效提高钢筋混凝土的耐久性。     

王厚田和他的跃进车

认识王厚田,源于他所开的那辆跃进车.得知一辆跃进3吨卡车历时8年,行程46万公里从未大修且车况良好,引起了我的好奇心.在2005年的冬季,我来到山东青岛的一个乡村,要亲眼看看那辆车和它的主人--王厚田.     

鞋底与鞋应区别

关于汽车统计数据,有两个层面的事要探讨。一个是数据公开程度,若公开性不够,就会出现失真;另一个是数据本身的真实程度,若数据本身就有一些失真,认真履行公开原则也不能解决问题。本文谈数据本身可能失真:鞋底不应该视为鞋。 在轻工系统,可能问这个问题很无聊。大概没有人把鞋底销量统计为鞋的销量。可是在汽车界,这个问题却非常恼人,它可能是汽车统计数据不准