e波又起:虚拟之中大结盟

如今因特网正在以惊人的速度发展,巨大的信息流很快便可以易如反掌地进入千家万户。在不远的将来,用户不仅可以在网上看更多的车,而且新的营销模式可能横空出世,出现虚拟的网上汽车百货商店。     

四轮农车初减速 轻型汽车又下跌

1998年我国四轮农用车增长速度明显放缓,轻型车年销量又一次出现负增长。在这里列出些销量数据(见附表),根据这些数据可以看出1998年四轮农用车与轻型车市场运行的大致情况并归纳出几个特点。     

就汽车农用车加速并轨的建议

农用车农用车,何谓农用?为这两个字,许多人都动脑筋。后来有了比较流行的说法,叫作农用车的“三     

从轻型车的变化看市场的不公平竞争——上一世纪90年代轻型车风云录(一)

回顾20世纪,轻型车一直是争论的焦点:轻卡超载为哪般?农用车与汽车究竟如何界定?“入世”对轻型车行业意味着什么…… 步入21世纪,我们不禁要问:轻型车走过的风雨历程到底给我们留下了什么?为此,本刊将分三次(“从轻型车的销量变化看市场”、“农用车谁主沉浮轻客难分难解”、“轻型车行业的过去与未来”)探讨这个问题。     

提倡开自己的车奔小康

十六大提出了让老百姓高兴的新目标,龙的国度要全面奔小康。我们理解,小康要靠我们自己建设。全面小康是靠自己的产品赢得了中国的市场、甚至还得到老外的市场而赚的钱来支撑。小康之图,少了汽车是不可能的。中国是潜在的汽车大国。在这个“大”之中,需要很多汽车来填充市场。填进去了,小康才成个样子。这些车,无论从什么角度看,都应该尽量多留一些给中国车,尽量把汽车赚的钱多留些给中国人。实现这个理想,有一个重要的前提:中国有没有能够挡住外国车的车?我     

大城市：轿车支撑交通行不通

依靠私人轿车支撑大城市的交通，既然在世界上没有能够实现，在中国也不可能实现。但不知为什么，很多人热衷于对中国来个一刀切，鼓吹“鼓励轿车进入家庭”，似乎轿车对于中国的每一个地方都是是理想的交通工具。     

家轿的开路先锋 什么样? 谁来搞?——廉价家用车系列漫谈三十七

众所周知,中国是个穷国。但在中国街头行驶的轿 车,却挺上挡次,其原因是买车的票子大部分姓“公”。其实,国家颁布的汽车产业政策明确提出轿车要“基本满足进入家庭的需要”,意即数量和价格都要符合百姓消费水平。如果百姓真的开始盘算买车来代步的话,首开大批量进入中国家庭纪录的轿车车型是哪一种?从云雀到桑塔纳.谁是进入家庭的开路先锋?