基于IC卡数据的长距离公交客流特征分析

围绕长距离公交客流时空特征,基于公交IC卡数据,提出以时间不均衡指数、高峰时间占比、方向不均衡指数、沿线公交资源密度、线路平均里程利用系数5项指标构建评价体系,选取4条京冀长距离公交线路进行案例分析并给出评价雷达图。研究表明:建立的指标体系可有效量化分析评价长距离公交的客流特征,进而对其运营管理提供优化建议。案例计算结果可以看出中心城区长距离公交各项评价指标均小于城区外部公交;815等通勤比重大的跨市域线路公交里程利用率、不均衡性较高,可采用区间车或直达车等调度方式;对于915等资源密度小、里程利用率低的线路,可适当优化线网,调整站点。     

通州区新农村道路规划建设研究

村庄道路系统建设是新农村建设的重要内容之一,本文以通州区新农村路网建设为基础,探讨规划设计、建设和养护管理三个方面的内容。在规划设计方面,本文指出了新农村道路规划与以往农村道路规划的区别,以及新农村道路设计与新城区内道路设计的区别,提出新农村道路系统规划需要满足的要求;在建设方面,对村庄道路的建设原则、建设形式和资金筹措方式进行了系统的研究;在养护管理方面,提出了村庄道路养护管理的原则和方针,并在养护管理资金方面分析了通州区现有的管理办法。     

新城公共交通规划研究

在新城规划和建设过程中,科学合理的公共交通系统规划对于新城交通的良性发展具有重要的作用。针对新城交通需求的特点提出轨道交通、公交快线、公交普线、公交支线、公交枢纽的多层次公交网络体系,提出新城多层次公交网络体系规划的原则,对制定多层次的新城公交线网规划方案具有指导意义。     

城市汽车保有量极限值分析与预测

准确判断城市汽车拥有水平对于汽车产业发展和城市交通规划具有重要意义.利用解释结构模型,构建影响城市汽车拥有水平的整体框架体系,将15个影响因素划分为4个层次.识别了城市人口规模、城市人口密度等影响汽车拥有水平的根本性因素,以及居民可支配收入水平、公共交通服务水平等最直接的影响因素.构建城市建成区人口密度、城市人口规模与...     

公共汽电车财政补贴资金测算方法

城市公交具有公益属性,公交企业运营长期存在收支倒挂现象,需要政府给予财政补贴支持。部分城市公交财政补贴资金测算简单直接,且各级财政分担额度缺乏量化依据,对公交行业良性、可持续发展保障不足。为改善这一现象,提出基于成本规制的,考虑服务质量奖惩值和规制利润率的补贴资金测算模型,并提出市、区共担机制条件下,考虑各区公交客运量和财政收入的补贴资金分担额度测算模型。利用提出的模型,以西部某城市作为算例进行补贴资金和各区分担额度测算,研究成果得到了该市市政府及相关部门的高度认可,可为其他城市公交财政补贴资金测算提供参考。     

我国城市轨道交通多模式运营研究

多模式运营是应对我国城市轨道交通客流需求多样化,提高运营效率和服务水平的有效途径。基于国外成功案例,提出我国城市轨道交通实施多模式运营的内涵。从多交路、快慢车组合、跨线运营这3种运营模式的特点出发,研究各运营模式的形式分类、客流特征、影响因素等适用条件。结合我国城市轨道交通的实际情况,给出我国实施多模式运营的建议,提出规划阶段就预留多模式运营的基本设备设施条件的必要性,并从运营时间选择、空间设施改造等方面给出建议。     

分布式车载导航系统路线优化有约束A*算法

针对目前车载导航系统实时动态信息匮乏，而静态信息难以反映拥挤路网通行时间随机性的问题，基于畅通可靠度分析，提出了可用于分布式车载导航系统中的延误风险规避的准动态有约束的A^＊路线优化算法，从而在没有实时信息的条件下，可进行考虑阻塞可能性最小及通行时间最短双目标的路线寻优。通过路径搜索过程中的启发式加权，并设计反向A^＊算法改善A^＊的启发式函数，有效提高了有约束最佳路线搜索的效率，最后给出实例验证了算法的合理性及有效性。     

面向服务水平评价的出租车服务指数模型

为规范出租车服务质量评价方法,提高出租车服务水平,提出涵盖舒适性、便捷性、经济性、安全性、服务规范性五个维度的满意度评价指标体系,以及车容车况、运营规范性两个维度的绩效评价指标体系,进而构建出租车服务指数模型。最后,以武汉市出租车为例,进行出租车服务指数模型验证。结果表明出租车服务指数模型能够对出租车进行有效评估,有助于诊断出租车服务中存在的"症结"。     

基于外部接驳的城市轨道交通车站站点分类研究

城市轨道站点外部交通方式接驳的便利性,是影响轨道交通吸引力的重要因素。但限于站点众多,逐一研究费时费力的现状,对站点进行分类分析是一条较为理想的研究途径。首先,借助各站点IC卡和AFC数据,通过客流时空特征及高峰小时客流量特征将轨道交通车站站点分类,即大中小客流下的右峰型、双峰型和左峰型站点,以及无峰型站点、首末站点。最后在站点分类的基础上,研究各类站点周边的用地性质以及进站交通方式特征,确定各类站点外部接驳方式的优先级。