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正据悉,有关船舶收集燃油消耗数据的要求于3月1日生效。有关船舶燃油消耗数据报告要求是最新强制性要求,旨在提高国际航运能效。数据收集工作将于2019年1月1日开始,每个日历年结束后向IMO报告数据。该数据收集系统旨在使IMO具备有关燃油消耗具体数据,帮助成员国就提高能效和解决国际航运温室气体(GHG)排放所需的 相似文献
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正在IMO污染预防和应对分委会(PPR)第5次会议上,分委会完成了有关国际散装运输危险化学品船舶构造和设备规则(IBC规则)的修订,包括修订的产品清单和索引。经修订的第17章(最低要求一览表)、第18章(本规则不适用货品清单)、第19章(散装产品的索引)和第21章(为受IBC规则约束的产品指定有关运输要求的标准),以及 相似文献
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位于英国的HydroWing机构与荷兰能源公司Tocardolianhe联合开展THyPSO(潮汐氢生产、储存和移除)新项目。该倡议从海洋中创制绿色氢,其有助于更广泛的全球能源系统脱碳。事实上,THyPSO是一个将潮汐转化为电能的浮动平台,并通过一个统合的电解槽引导,其将周围无限的海水转化为能量密集的燃料以及多用途的氢商品。HydroWing注意到,“通过生产氢而不是电力,可积极地管理和安排其移除和后续分配,以适应当时的天气窗口和市场需求。同意、安装和退役是可节省大量时间和成本的其他领域”。该平台将能够在加压储存柜中保持长达两周的制氢量值。至于节省的氢,将由一艘停泊在该装置下游的移除物船卸载,然后连接到一根加压输送软管上。正如HydroWing的结论那样,“该THyPSO项目将展示潮汐能项目的精简化实施,以期于未来几年内按照有关绿色能源型氢日益增长的需求,在欧洲和世界其他地区扩大规模并展开更大的项目”。 相似文献
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正据悉,有关强化船员上岸休假权利的修正案于2018年1月1日生效。除船舶在港时允许船员上岸之外,国际便利海上运输公约(FAL公约)有关上岸休假的国际标准修正案添加了一项新规定。该新规定声称不应依据国籍、种族、肤色、性别、宗教、政治见解或社会出身等理由予以歧视。不管其船旗国所属,都应允许船员上岸休假。如任何请求被拒 相似文献
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"MF BastФ VI"号渡轮最近已搭载乘客在Horten和Moss之间进行了首次自适应通航,并安装了一个系统确保该渡轮已优化燃油消耗,减少温室气体排放,增强其进出港的规律性和安全性。该项目处于为期2年的开发阶段,由BastФ Fosen机构、康斯伯格海事公司和挪威海事局共同参与。为维持航行技能,该船安全管理系统考虑到主管驾驶员/船长在每次值班期间应手动添加码头事项至少2次。只要天气和其他外部限制允许,其余的行程将基于自动系统,即Adobtiv Transit。据称,该船进行所有靠码头和巡航职能,达到了较高和可重复性精度水平,客户满意度提高。 相似文献
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美国正在与欧洲和亚洲政府讨论有关在世界主要港口构建传感器网络，以检测原子核和其他放射物质。去年8月，美荷政府同意共同努力，在鹿特丹港建立墩射探测传感器。目前的讨论拟将监核计划进一步扩大，包括那些流向美国的主要发货人港口和政治上敏感地域的港口。 相似文献
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2006年10月12日，为强化遵守MARPOL和SOLAS公约要求以及减少有关违反美国港口规定事件的频率，波罗的海国际海运协会（BIMCO）颁发其制定的指南，用以准备应对美国PSC检查。该指南可通过其网页（www．bimco．org）在全球范围内获知。在介绍该指南时，美国海岸警卫队（uscG）预防运作助理司令官、海军少将Craig E．Bone称，使用该指南将提高海员有关船上执行港口国监控措施的意识。 相似文献
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最近召开的I MO海环会(MEPC)第55次会议指出,尽管航运是环境友好型和燃料有效型的运输方式,然而因燃烧化石燃料所排放温室气体造成的气候变化为大多数国家始终关注,需要对温室气体(GHG)采取行动。会议同意确定和制定必要的机制,以达到限制或降低船舶的CO2排放量,并通过了一个具 相似文献