2008年度上海市中心城道路交通运行分析

2008年上海市中心城道路交通运行特征为：交通需求增幅放缓,外围区保持较快增长,但中心区受拥挤抑制而首次下降;交通运行质量下降,表现为路网车速降低,瓶颈路段制约明显;道路施工影响加大,呈现出数量多、影响范围广、持续时间长的特点。     

双色后杠

我们家车上划痕很多,后保险杠现在最明显。让人追尾以后,找了一个修理店的朋友,朋友直接找了一个同款车的后保险杠换到我们家车上了,但是颜色不一样,比我们家车的颜色深。当时也没有细修,补漆之前连腻子都没上。     

城市轨道交通建设安全风险管理现状与发展建议

结合国内主要城市轨道交通建设安全风险管理开展情况，概括总结现行的管理模式及实施细节，分析安全风险体系建设、安全意识及保障能力、灾变机理、动态预警等方面存在的问题，阐述行业发展方向，相关成果可为建设管理者提升安全风险管理水平、保证工程安全质量提供借鉴。     

回击舆论——拉尔夫对于加拿大分站的颇多舆论作出了可能的最佳回击：赢取下一场胜利

缺少挑战的加拿大分站的确不是任何人所期待的。威廉姆斯技术主管Patrick Heak甚至认为，在蒙特利尔，如果紧逼法拉利的是蒙托亚，而不是拉尔夫，可能结果会有不同。在这里重申，是由于当时很多人都有此想法。     

胜利没有尽头

他赢了。这是他想做到的。如果他没有赢，他仍然在为每一圈而战。我们从舒马赫身上期望的东西不会还有更多。     

新车乍现

春暖花开时节,蒂得带着购车后的喜悦,试骑梦寐以求的爱车,寻找彼此间的默契,以求早日达到人车合一的境界。蒂得一面感受新车极速带给他的快感,一面享受沿途蓬勃清新的气息!他觉得能够在这迷人的季节来郊外试车,是十分怄意和美妙的事!     

董荷斌专栏

在那两个比赛周的数场比赛中，我都没有迎来得胜的方格旗．甚至我赛车上从发动机到变速器的车轴也出现断裂，我一下子进入了低谷，但尽全力完成纽伯格林的比赛，仍是我除了压力之外的最大心愿。然后．我又登上了领奖台……     

为何他仍然有舒怀之笑

当装备的表现显现出停顿，当规则更倾向于个人发挥，当压力和犯错交替出现时，舒马赫仍然有愿望要成为今天F1的表率——一位能够把个人资源最大程度发挥的赛车手。这是为何？本刊为此作简单分析。     

汽车技术的细节之美

无论是业内还是业外人士,都开始用微观的眼去欣赏汽车,畅想从选材到加工的制造流程,品味每一零部件的起源和工作机理,这或将成为中国汽车工业向好的征兆之一。     

董荷斌专栏：一级方程式比赛的冬季试车

试车手需要作上千公里的测试里程，与车队达成相当和谐的氛围。整个冬季工作的最终目标是提高赛车的性能和找到新的获胜优势。