广东交通运输行业教育培训的发展态势分析

文章在系统分析广东交通运输行业教育培训发展现状、职业教育发展态势、我国及广东省交通运输行业发展态势的基础之上,提出了未来五年内,广东交通运输行业教育培训将呈现数字化、终身化、全员化、科学化以及内涵发展等五大发展态势。     

准时化生产在重卡制造企业中的导入

准时化生产其实质是保持物质流和信息流在生产中的同步,实现以恰当数量的物料,在恰当的时候进入恰当的地方,生产出恰当质量的产品。本文综合生产信息共享化、SPS物料配送模式、瓶颈驱动理论等方法对陕重汽总装配线生产情况进行调研分析,重新设计了一个生产组织调度模型,将准时化生产理论导入生产计划与调度组织中,并且对应用效果进行了分析与评价。     

含水率差异对膨胀性红黏土隧道施工力学行为的影响

膨胀性红黏土因其特殊的水敏性,使得自身遇水膨胀,是造成隧道围岩失稳的重要原因。 为建立含水率与膨胀率的关系,从 而明确含水率变化对大断面膨胀性红黏土隧道及支护结构受力变形的影响,以银西高铁庆阳膨胀性红黏土隧道为研究背景,通过 现场监测确定围岩含水率波动范围;结合室内试验建立含水率与膨胀性和抗剪强度的对应关系;将土体含水率变化条件下的膨胀 关系同材料受热膨胀特性进行联系,利用ABAQUS内置的温度应力场模拟湿度应力场,分析不同含水率作用下隧道围岩压力、衬砌 结构内力与变形量值的重分布规律。 结果表明: 开挖后不同含水率最终趋于饱和时,随着初始含水率的降低,围岩及支护结构受 力增大,仰拱与拱脚处相对位移提高,拱顶、拱腰与边墙处相对位移降低,整体安全系数逐渐降低;对开挖后洞周平均含水率20.7% 而言,最终趋于饱和时围岩压力安全系数为2.2,衬砌安全系数为1.1,围岩相对位移为0.97%;相比于围岩压力和衬砌结构受力, 含水率变化对洞周围岩变形影响最大;基于特殊地质情况,建议将隧道预留变形量提至150~180 mm。     

CRH1和CRH2型动车组列控车载设备管理与维护探讨

从规范列控车载设备管理、设备维护、数据分析和实时监控查看、应急处理等五方面阐述动车组列控车载设备管理与维护.     

NJ1型机车用IPM牵引逆变器

介绍智能功率模块（ＩＰＭ）的主要技术特点，阐述ＮＪ１型机车用ＩＰＭ牵引逆变器的主要技术参数、主电路和控制电路工作原理以及逆变器结构设计特点。最后给出试验结果分析。     

以招生并轨为契机 积极推进高校内部改革

目前绝大多数高校都已进行了招生并轨改革，但在高校内部与之相配套的一系列制度改革，在认识、措施和力度上还显得薄弱和滞后。本文就学生奖贷学金、教学和学籍管理、人事和分配、毕业生就业等方面的制度改革进行了探讨。     

水泥混凝土桥桥面铺装层受力特性分析

在车辆行车荷载作用下,桥面铺装层的破坏主要有两种形式,即铺装层内部产生较大的剪应力而产生的剪切变形和抗水平剪切能力较差而产生水平方向上的剪切变形。为了探究水泥混凝土桥桥面铺装层的破坏机理,运用ANSYS三维有限元软件计算分析水泥混凝土桥混凝土铺装层的最大剪应力,从水泥混凝土的铺装层厚度、混凝土的弹性模量和行车荷载三个方面出发,研究了对水泥混凝土桥桥面铺装层的受力特性。     

装船机头部抛料皮带机功率计算

以4 000 t/h装船机头部抛料皮带机为研究对象,采用SOLIDWORKS三维建模,得到抛料皮带机的所有外形轮廓及物料煤炭在皮带机上的运行路径;通过EDEM-BULKSIM对整机的物料运行状态进行仿真分析,计算抛料皮带机的功率,以此作为电动机选型的参考。     

加快公路养护机械化的实践与探讨

近年来,随着市场经济的不断发展,我国公路运输事业也快速发展,公路的通车量逐渐增加,尤其是越来越多高等级公路的建设和发展,对于公路养护技术的质量和效率提出了更高的要求。科学技术的广泛运用,使得公路养护机械化程度不断提升,在保证公路路况良好、确保安全和高效的运输的实现方面起到了重要的作用,也是促进我国公路工程效益不断提升的必经之路。主要针对公路养护机械化的相关问题进行简单的探讨与分析。